அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் - பனாமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை

அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரி என்பது உலகின் சிறந்த நீண்ட தூர பைக் சுற்றுலா பாதைகளில் ஒன்றாகும். Pan-Am நெடுஞ்சாலையில் 18 மாதங்கள் சைக்கிள் ஓட்டிய பிறகு எனது அனுபவங்கள் இதோ அலாஸ்கா முதல் அர்ஜென்டினா வரை பனாமெரிக்க நெடுஞ்சாலை வழியாக.

இது ஒரு சைக்கிள் பயணமாகும், இது 18 மாதங்கள் ஆகும், இது பிப்ரவரி 2011 இல் முடிவடையும்.

இது ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுதல் சாகசமாகும். இரண்டு கண்டங்கள் நிலப்பரப்பு யுயுனிக்கு அருகிலுள்ள உப்புத் தொட்டிகளிலிருந்து கற்றாழை பரவிய மணல் வரை வேறுபட்டது. பஞ்சர்கள் கருணையின் செயல்களால் சமப்படுத்தப்படும், தாராள மனப்பான்மையால் விரிசல் விளிம்புகள்.

இது வார்த்தையின் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் ஒரு உண்மையான பயணம்.

அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவிற்கு பைக் ஓட்டுதல்

இருந்தாலும் அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரி பற்றிய இந்த பைக் டூரிங் வலைப்பதிவுகளை நீங்கள் படித்துக் கொண்டிருக்கலாம், பான் அமெரிக்கன் ஹைவேயில் பைக்கிங் செய்ய நீங்கள் திட்டமிட்டால், அது உதவியாக இருக்கும் PanAm நெடுஞ்சாலை சைக்கிள் சுற்றுப்பயணத்தின் நாள், நுண்ணறிவுகள் மற்றும் பயணத் தகவல்களின் சிறிய துணுக்குகள் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இந்த பைக் பயணம் என்னை மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள சில அற்புதமான இடங்களுக்கு அழைத்துச் சென்றது. நீங்கள் முழுப் பாதையிலும் சைக்கிள் ஓட்டத் திட்டமிடவில்லை என்றாலும், படிக்கத் தகுந்த விரிவான தகவலை நீங்கள் காணலாம்.

முதலில்…

அது என்னசர்லிக்கு.

நாட்டிற்கு வெளியே செல் சேவை எப்படி இருந்தது? ஏதாவது இருக்கிறதா?

இந்த சைக்கிள் பயணத்தில் நான் செல்போன் எடுக்காததால் என்னால் சொல்ல முடியவில்லை! மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்கா முழுவதும் நல்ல கவரேஜ் இருப்பதாக நான் நம்பினேன். வட அமெரிக்காவை விட அந்த நாடுகளில் மொபைல் டேட்டா மலிவானது என்பதை நீங்கள் காணலாம்.

இங்கே எனது ஆலோசனை, நீங்கள் செல்லும் ஒவ்வொரு நாட்டிலும் சிம் கார்டை வாங்க வேண்டும். அமேசான் மூலம் உலகளாவிய சிம் கார்டுகளையும் பெறலாம். அவை வசதியானவை, ஆனால் அவை அதிக மதிப்பை வழங்குகின்றன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

டேரியன் இடைவெளியை நீங்கள் எப்படி கடந்தீர்கள்?

பனாமாவில் இருந்து டேரியன் இடைவெளியை 'சுழற்சி' செய்வது சாத்தியமில்லை. கொலம்பியாவிற்கு. ஒரு நாட்டிலிருந்து மற்றொரு நாட்டிற்கு செல்ல இன்னும் பல விருப்பங்கள் உள்ளன. இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தும் ஒரு கட்டத்தில் ஒரு படகில் அடங்கும்.

ஒவ்வொரு வருடமும் நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பயணம் செய்கிறார்கள். உண்மையில், பாதைகளில் ஒன்று மத்திய அமெரிக்காவில் 'கட்டாயம்' ஆகிவிட்டது.

இது உங்களை பனாமா கடற்கரையிலிருந்து சான் பிளாஸ் தீவுகளுக்கு அழைத்துச் செல்கிறது, அங்கு நீங்கள் தீவுகளை ரசிப்பதில் சிறிது நேரம் செலவிடுவீர்கள். அந்தப் படகு உங்களை கொலம்பியாவில் உள்ள கார்டஜீனாவுக்கு அழைத்துச் செல்லும்.

பல படகுகள் மற்றும் கேப்டன்கள் பயணம் செய்கின்றனர், சிலர் மற்றவர்களை விட சிறந்த அனுபவத்தை வழங்குகிறார்கள்.

நான் படகோட்டம் கோலா படகைப் பயன்படுத்தினேன். கேப்டன் ஒரு புதிய கப்பலை வாங்கினார், ஆனால் அதே பெயரைப் பயன்படுத்துகிறார். எனது அனுபவத்தைப் பற்றி நீங்கள் இங்கே படிக்கலாம் - பனாமாவிலிருந்து படகோட்டம்படகோட்டம் கோலாவில் கொலம்பியா.

சமுதாயம் அல்லது மக்களைப் பொறுத்தவரையில் கனடா மற்றும் மேற்குக் கடற்கரை அமெரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்கா ஆகியவற்றில் இருந்த முக்கிய வேறுபாடுகள் யாவை?

மக்களிடையே கலாச்சாரம் மற்றும் அணுகுமுறையில் வெளிப்படையான வேறுபாடுகள் இருந்தன, இது ஒரு பெரிய விஷயம். நாம் அனைவரும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், உலகம் மிகவும் சலிப்பான இடமாக இருக்கும்!

சிறிய பத்தியில் விவரிப்பது மிகவும் கடினம், மேலும் நான் பொதுமைப்படுத்த விரும்பவில்லை. நான் பழகியவர்களில் 99.999% பேர் நட்பாகவும், ஆர்வமாகவும், பைக்கில் வந்த பையனிடம் உதவிகரமாகவும் இருந்தார்கள் என்று சொன்னால் போதுமானது!

இந்தப் புகைப்படம் நான் பெருவில் உள்ள பல்லஸ்காவில் உள்ள உள்ளூர் மக்களுடன் பீர் அருந்துவது. மக்கள் ஒரே கண்ணாடியைப் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும், அதைச் சுற்றி அனுப்ப வேண்டும் என்று பாரம்பரியம் கட்டளையிடுகிறது. அதைப் பற்றி நீங்கள் இங்கே மேலும் படிக்கலாம் - மொல்லேபாட்டாவிலிருந்து பல்லஸ்காவிற்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல்.

எப்போதாவது உயிருக்கு ஆபத்தான ஆபத்தில் இருந்தீர்களா?

உண்மையில் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது கேள்வி. இது முதலில் தோன்றுவதை விட மிகவும் ஆழமானது.

இது உண்மையில் ஒரு நபரின் பொதுவாக வாழ்க்கையின் அணுகுமுறையைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, சைக்கிள் ஓட்டும்போது இரண்டு முறை பெரிய லாரிகள் எனக்கு மிக அருகில் வந்தன. அது உயிருக்கு ஆபத்தானதா இல்லையா?

நான் ஒருமுறை அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரியில் கரடிகளின் குடும்பத்திற்கு அருகில் முகாமிட்டேன். அது உயிருக்கு அச்சுறுத்தலாக இருந்ததா இல்லையா? ‘ஐயோ, அதுதான் நான் சாகப் போகிறேன் என்று நினைத்த தருணம்’ என்று நான் ஒருபோதும் உணரவில்லை என்று நேர்மையாகச் சொல்ல முடியும். நான் அதை சிலவாக நினைக்க விரும்புகிறேன்சூழ்நிலைகள் மற்றவர்களை விட உங்களை உயிருடன் உணர வைக்கின்றன!

உடல் ரீதியாக, மாதங்கள் கடக்க முழு முயற்சியும் எப்படி வரி விதித்தது?

ஒரு நாளில் நடக்கும் மிகவும் தவிர்க்க முடியாத விஷயம் அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரி போன்ற நீண்ட கால சைக்கிள் பயணம், எடை இழப்பு. ஒரு நாளைக்கு 4000-6000 கலோரிகளை எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் கடினம், மேலும் கொஞ்சம் சலிப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

கிரேக்கிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு எனது சமீபத்திய 3 மாத சைக்கிள் பயணத்தின் போது, ​​நான் 85 கிலோவிலிருந்து 81 கிலோவாக குறைந்தேன். இது அதிகம் ஒலிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் என்னை நம்புங்கள், நான் தினமும் அபத்தமான அளவு சாப்பிட்டு வருகிறேன்!

இங்கே எனது அறிவுரை என்னவென்றால், பைக்கை நிறுத்த பயப்பட வேண்டாம். இங்கும் இங்கும் சில நாட்கள் பைக்கை விட்டுவிட்டு சவாரி செய்யாமல் இருங்கள்.

ஒவ்வொரு 4 மாதங்களுக்கும் ஒரு வாரத்தை குளிர்ச்சியுடன் செலவிட திட்டமிடுங்கள். உங்கள் உடல் அதைப் பாராட்டும், மேலும் நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டும் சில நாடுகளை ஒரே நேரத்தில் அனுபவிப்பீர்கள்.

நீங்கள் எப்போதாவது கொள்ளையடிக்கப்பட்டீர்களா, கொள்ளையடிக்கப்பட்டீர்களா, சுடப்பட்டீர்களா? தென் அமெரிக்காவைக் கடக்கிறீர்களா?

என்னுடைய எல்லாப் பயணங்களிலும், நான் ஒருபோதும் கொள்ளையடிக்கப்படவில்லை அல்லது கடத்தப்பட்டதில்லை. மற்றவர்கள் மிதிவண்டியில் சுற்றுப்பயணம் செய்வதைப் பற்றி நான் கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன். (கொள்ளையிடப்படுவதை விட திருடப்பட்ட பொருட்களை வைத்திருப்பது வித்தியாசமானது).

உண்மையில் மத்திய அல்லது தென் அமெரிக்காவை விட அமெரிக்காவில் எனக்கு நடக்கும் இந்த விஷயங்கள் பற்றி நான் அதிகம் கவலைப்பட்டேன். சில நாடுகளில் தவிர்க்கப்பட வேண்டிய பகுதிகள் உள்ளன. ஒரு மோசமான நீட்டிப்பு பெருவில் உள்ளது. அதைப் பற்றி இங்கே மேலும் படிக்கவும் - மிதிவண்டிக்கான உதவிக்குறிப்புகள்பெருவில் சுற்றுப்பயணம் செய்கிறேன்.

பாலைவனங்களைக் கடப்பதற்கான சிறந்த உத்தி எது?

நான் எனது பயணங்களில் பல பாலைவனங்களில் சைக்கிள் ஓட்டியுள்ளேன். சூடானில் சைக்கிள் ஓட்டும்போது மிகவும் கடினமானது. திட்டமிடுதலின் அடிப்படையில், கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், உங்களுக்கு எவ்வளவு தண்ணீர் தேவைப்படும் என்பதுதான்.

பிறகு வழிசெலுத்தல் மற்றும் உங்கள் எடை எவ்வளவு உங்கள் பைக்கில் வேண்டும். அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரிக்கு நான் திட்டமிட வேண்டிய மிக நீண்ட நேரம், பொலிவியாவில் உள்ள உப்புத் தொட்டிகளில் 2 நாட்கள் சைக்கிள் ஓட்டுவதுதான்.

நீங்கள் ஏன் இறுதிவரை முழுவதுமாக செல்லவில்லை?

இது எளிதானது – அலாஸ்கா டூ படகோனியா சைக்கிள் பயணத்தை முடிக்கும் முன் என்னிடம் பணம் தீர்ந்து விட்டது!

உண்மையில், இன்னும் கொஞ்சம் கடன் வாங்கி கடைசி வரை நான் தொடர்ந்திருக்கலாம். இருப்பினும், இங்கிலாந்தில் எனக்கு நல்ல சம்பளத்துடன் கூடிய வேலை வழங்கப்பட்டது, அதை என்னால் நிராகரிக்க முடியவில்லை. இது அடுத்த பயணங்களுக்கு மிகவும் வசதியாக நிதியளிக்க உதவும் என்பதை உணர்ந்தேன்.

அந்த நேரத்தில், அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரியை முழுமையாக முடிக்காதது குறித்து எனக்கு மன உளைச்சல் ஏற்பட்டது. இருப்பினும், இது எனது வாழ்க்கைப் பயணத்தின் மற்றொரு பகுதி என்பதை இப்போது உணர்கிறேன்.

வேலையை எடுத்துக்கொண்டதன் மூலம், நான் இன்னும் நீண்ட காலத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்த முடிந்தது. இது வேறு வழியில் நடக்காத பல வாய்ப்புகளை விளைவித்துள்ளது. மால்டாவிலிருந்து சிசிலிக்குச் செல்வது, கிரீஸிலிருந்து இங்கிலாந்துக்குச் செல்வது, கிரீஸுக்குச் செல்வது ஆகியவை இதில் அடங்கும். மேலும் இதன் மூலம் முழு நேர வாழ்க்கை சம்பாதிக்கலாம்தளம்!

அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவிற்கு பைக் ஓட்டுவது அல்லது மற்ற சைக்கிள் பயணங்கள் எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், கீழே ஒரு கருத்தைத் தெரிவிக்க தயங்காதீர்கள், அதற்கு என்னால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வேன்!

2005 ஆம் ஆண்டு முதல் நான் வலைப்பதிவு செய்து வருவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, எனது பைக் பயண அனுபவங்களைப் பகிர்ந்துகொள்வதாகும், அதனால் மற்றவர்களுக்கு இதுபோன்ற பயணங்களைத் திட்டமிடுவதற்கு அவர்கள் உதவுவார்கள். நான் ஒரு வாரத்திற்கு ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னஞ்சல்களுக்கு பதிலளிக்கிறேன். பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது குறித்து சமீபத்தில் நான் பதிலளித்த சில கேள்விகளுக்கு இதோ.

பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது தொடர்பான கேள்விகளுக்குப் பதில்

ஜேம்ஸ் பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு அவர் அடுத்த ஆண்டு திட்டமிடும் பயணம் குறித்து சமீபத்தில் எனது முகநூல் பக்கத்தின் மூலம் என்னைத் தொடர்புகொண்டேன். எனது சில பதில்கள் சற்று நீளமாக மாறியதால், அதை ஒரு வலைப்பதிவு இடுகையாக மாற்ற முடிவு செய்தேன்!

கேள்வி – நீங்கள் வழங்குவதற்கு எவ்வளவு செலவு செய்தீர்கள் பயணத்தை தொடங்கவா?

பதில்- பைக் மற்றும் கியருக்கு, நான் $1200க்கு சமமான தொகையை செலுத்தினேன். (ஏற்கனவே என்னிடம் இருந்த சில சிறிய கியர் பொருட்கள், சிலவற்றை நான் புதிதாக வாங்கினேன்).

இது எனக்கு சிறந்த பைக்கையோ அல்லது சிறந்த கூடாரத்தையோ பெறவில்லை - இரண்டு முக்கிய கூறுகள்!

உண்மையில் பயணத்தில், விபத்துகள் காரணமாக, நான் மொத்தம் மூன்று வெவ்வேறு கூடாரங்களைப் பயன்படுத்தினேன்.

முக்கியமான எடுத்துச் செல்லுதல் - ஒரு நல்ல தரமான பொருளை முன்கூட்டியே செலவழித்து அதைக் கவனித்துக்கொள்வது, ஆரம்பத்தில் செலவைக் குறைப்பதை விட மலிவானது மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக செலவு செய்ய வேண்டும் .

நான் இப்போது என்ன கியர் பயன்படுத்துகிறேன்? பைக்கில் இந்த வீடியோவை பாருங்கள்டூரிங் கியர்:

பைக்

பைக்கைப் பொறுத்தவரை - இது சிறந்ததாக இல்லை, ஆனால் அது வேலையைச் செய்தது. நான் அந்த நேரத்தில் தேவையான பாகங்களை, குறிப்பாக புதிய விளிம்புகள் மற்றும் டயர்களை எளிதாகப் பெறக்கூடிய ஒரு பைக்கைத் தேர்ந்தெடுத்தேன்.

நான் பயணம் செய்தபோது, ​​26 இன்ச் வீல் பைக் சிறந்த தீர்வாக இருந்தது. இதற்கிடையில் விஷயங்கள் எப்படி மாறிவிட்டன என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, மேலும் வளர்ந்த நாடுகளில் MTBக்கு 700c சக்கரங்கள் தரநிலையாகிவிட்டன என்பதை நான் அறிவேன். ஆனால், நீங்கள் மத்திய மற்றும் தென் அமெரிக்காவிற்குச் செல்லும் வரை உங்கள் பைக்கைப் பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. .

அந்த நாடுகளில் உதிரிபாகங்கள் கிடைக்குமா என்பதை ஆராய்ந்து, பைக்கிற்கான சக்கர அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது அந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்துவேன்.

பைக் சுற்றுப்பயணமானது செயல்திறன் மற்றும் முழுமையான சமீபத்திய கியர் கொண்டதாக உள்ளது, ஆனால் நம்பகமான பைக்கைக் கொண்டிருப்பது, பழுதுபார்ப்பு தேவைப்படும் போது, ​​அவற்றின் தரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், பாகங்களை எளிதாகப் பெறலாம்.

கேள்வி – நீங்கள் புறப்படும்போது எவ்வளவு சென்றீர்கள்?

பதில் - பயணத்திற்கான மொத்த செலவு - நான் எனது சொந்தப் பணத்தை விட அதிகமாகச் செலவழித்து, கடனில் திரும்பி வந்ததால், வரையறுப்பது கடினம் ஹாஹா! பைக் மற்றும் விமானங்கள் உட்பட எனக்கான மொத்தச் செலவு சுமார் $7000 - $8000 ஆக இருந்திருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

சமீபத்தில் ஐரோப்பா முழுவதும் 2.5 மாதங்களுக்கு சைக்கிள் பயணத்தை முடித்தேன். இந்த நேரத்தில் நான் பட்ஜெட்டில் இல்லாததால் 50% நேரத்தை மலிவான ஹோட்டல்/கெஸ்ட்ரூம் தங்குமிடங்களில் செலவிட்டேன்.

எனது சராசரிசாலையில் ஒரு மாதத்திற்கான செலவு (கூடுதல் போக்குவரத்து அல்லது கியர் செலவுகள் இல்லை), $900.

உலகம் முழுவதும் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு எவ்வளவு செலவாகும்? தத்ரூபமாக, சைக்கிள் பயணத்தின் போது உங்கள் வாழ்க்கைச் செலவுகள் மாதத்திற்கு $500-$700 வரை இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன், இது மெக்சிகோவில் இருந்து காட்டு முகாம் மற்றும் மலிவான ஹோட்டல்களின் கலவையை அனுமதிக்கும்.

நீங்கள் கண்டிப்பாக வெப்பமழையைப் பார்க்க வேண்டும். - சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான விருந்தோம்பல் நெட்வொர்க். பல சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மற்ற நாடுகளில் சந்திக்கலாம், அவர்கள் ஓரிரு இரவுகள் உங்களுக்கு விருந்தளிப்பார்கள்!

கேள்வி – பைக் சுற்றுப்பயணத்திற்கான ஸ்பான்சர்ஷிப்?

பதில் – இந்தப் பயணம் முற்றிலும் இருந்தது நான் நிதியுதவி செய்தேன், இருப்பினும் நான் வழியில் சில வித்தியாசமான வேலைகளைச் செய்தேன், இறுதியில் கொஞ்சம் பணம் கடன் வாங்கினேன்.

உங்களுக்கு ஸ்பான்சர்ஷிப்பைப் பெறுவதற்கு நிறைய நேரம் உள்ளது (இதை நீங்கள் முயற்சி செய்யுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்), ஆனால் என்ன செய்ய முடியும் என்று சிந்தியுங்கள் நீங்கள் அவர்களுக்கு வழங்குகிறீர்களா? உங்களிடம் பகிர்ந்து கொள்ள ஒரு சிறந்த கதை இருக்கிறதா, நீங்கள் யூடியூப்பில் படம்பிடித்து வீடியோக்களை வைக்கப் போகிறீர்கள், ஒரு நிறுவனம் உங்களுக்கு சில கியர்களை எவ்வாறு சங்கத்திலிருந்து பலனளிக்கப் போகிறது? இதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள், ஆனால் நிறுவனங்களைக் கேட்பதில் வெட்கப்பட வேண்டாம். அனைவருக்கும் சந்தைப்படுத்தல் பட்ஜெட் உள்ளது!!

கேள்வி – ஒரு நாளில் எவ்வளவு தூரம் சைக்கிள் ஓட்டுகிறீர்கள்?

பதில் - உண்மையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் , நிலப்பரப்பைப் பொறுத்து ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 50 முதல் 65 மைல்கள் என்று நான் கூறுவேன். நிர்வகிக்க இது மிகவும் வசதியான தூரம். இதில் உங்கள் சொந்த தாளத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள், ஆனால் உங்கள் ஆரம்ப வழித் திட்டத்தைச் செய்தால்50 மைல்களின் தொகுதிகள், நீங்கள் அதிகம் தவறாகப் போவீர்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை!

பைக் டூரிங் பற்றி ஏதேனும் கேள்விகள் உள்ளனவா? தயவுசெய்து கீழே ஒரு கருத்தை இடவும் அல்லது [email protected] இல் என்னை தொடர்பு கொள்ளவும். போதுமான ஆர்வம் இருந்தால் YouTube லைவ் ஸ்ட்ரீம் கூட செய்யலாம்!

இந்த மற்ற பைக் டூரிங் வலைப்பதிவு இடுகைகளிலும் நீங்கள் ஆர்வமாக இருக்கலாம்:

ஒரு பான்-அமெரிக்க பாதை முதன்முதலில் 1923 இல் உருவாக்கப்பட்டது. இது மிகவும் வடக்கிலிருந்து தெற்கே நீண்டு செல்லும் என்பது கருத்து. இது போன்ற அதிகாரப்பூர்வ வழி எதுவும் இல்லை, ஆனால் பொதுவாக இது ஒவ்வொரு நாட்டின் வடக்கிலிருந்து தெற்கே பிரதானமாக மேற்குப் பகுதியில் உள்ள முக்கிய சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளைப் பின்பற்றுகிறது.

பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை எவ்வளவு நீளம்?

அலாஸ்காவின் உச்சியிலிருந்து அர்ஜென்டினாவின் அடிப்பகுதி வரையிலான பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை தூரம் தோராயமாக 30,000 கிமீ அல்லது 18,600 மைல்கள் ஆகும். குறிப்பு: எடுக்கப்பட்ட நிலப்பரப்பின் சரியான பாதையைப் பொறுத்து தூரம் மாறுபடும்.

பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை எங்கிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் முடிவடைகிறது?

பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை வழியின் வடக்குப் புள்ளி அலாஸ்காவின் ப்ருதோ பே ஆகும். . அர்ஜென்டினாவில் உள்ள Ushuaia தென்கோடியில் உள்ளது.

அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு டிரான்ஸ் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

நான் அலாஸ்காவிலிருந்து சைக்கிள் ஓட்டும்போது ஒரு பயண வலைப்பதிவை வைத்திருந்தேன். பனாமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை வழியாக அர்ஜென்டினாவிற்கு.

ஒவ்வொரு நாளும் இடுகையிடுவதன் மூலம், மற்றவர்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும் வகையில் எனது சைக்கிள் பயணத்தை ஆவணப்படுத்துவேன் என்று நம்புகிறேன்.

இது ஒரு நல்ல சிறிய நினைவூட்டலாகவும் செயல்படுகிறது. நான் எங்கிருந்தேன், என்ன செய்தேன் என்பதற்கான இந்த அபாரமான பயணத்தின் காரணமாக!

கீழே, ஒவ்வொரு மாதமும் சுருக்கி, உங்களை நேராக அழைத்துச் செல்லும் இணைப்புகளைச் சேர்த்துள்ளேன்.

இந்த இடுகையின் முடிவில், அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவிற்கு பைக்கிங் செய்வதில் மின்னஞ்சல் மூலம் அனுப்பப்பட்ட சில கேள்விகளுக்கு நான் பதிலளிக்கும் ஒரு சிறிய பகுதி இது.

பனாமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

நாடு வாரியாக அமெரிக்கா முழுவதும் பைக் சுற்றுப்பயணத்திற்கான சில விரைவான இணைப்புகள் இதோ. பலரைப் போலவே, நானும் இன்டர்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் பைக் பேக்கிங் செய்யும் போது வடக்கு-தெற்கே செல்ல முடிவு செய்தேன்.

இப்போது பைக் சுற்றுப்பயணத்தின் மேலும் ஆழமான விளக்கங்களுடன் இன்னும் நேரியல் முறிவு.

அலாஸ்காவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

ஜூலை 2009 – அலாஸ்காவின் ஃபேர்பேங்க்ஸ் வந்தடைந்த பிறகு, விமான நிறுவனம் எனது லக்கேஜை இழந்ததால் சிறிது தாமதம் ஏற்பட்டது. கடைசியாக அது திரும்பியதும், ப்ருதோ விரிகுடாவில் உள்ள டெட்ஹார்ஸ் வரை ஒரு பேருந்தைப் பிடித்தேன்.

இதுதான் அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு நான் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான தொடக்கப் புள்ளியாக இருந்தது, மேலும் பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையின் தொடக்கமாகவும் இருந்தது. .

டெட்ஹார்ஸிலிருந்து ஃபேர்பேங்க்ஸ் வரையிலான முதல் பகுதி டால்டன் நெடுஞ்சாலை அல்லது ஹால் ரோடு என அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் கடினமான பகுதியாகும். நான் அலாஸ்கா நெடுஞ்சாலையின் ஒரு பகுதியையும், ஒற்றைப்படை சரளை சாலை அல்லது இரண்டையும் சைக்கிள் ஓட்டினேன்!

ஆழமான தகவல்களுக்கும் எனது தினசரி பைக் டூரிங் வலைப்பதிவுகளுக்கும், கீழே உள்ள இணைப்பைக் கிளிக் செய்யவும்.

**அலாஸ்காவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பற்றி மேலும் வாசிக்க**

கனடாவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

சில நாட்கள் ஃபேர்பேங்க்ஸில் ஓய்வெடுத்த பிறகு என் முழங்கால் குணமடைய ஒரு வாய்ப்பு கொடுங்கள், நான் மீண்டும் ஒருமுறை சாலையில் வந்தேன்.

நான் கனடாவுக்குச் செல்வதற்கு முன் சில குளிர், ஈரமான நாட்கள் இருந்தன. பின்னர் இன்னும் சில, குளிர், ஈரமான நாட்கள்!

வழியில் பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டிச் செல்லும் வேறு சிலரை நான் சந்தித்தேன், சிலர் முழு வழியிலும் செல்கிறார்கள், மற்றவர்கள்அதன் பிரிவுகளைச் செய்கிறேன்.

** கனடாவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் பற்றி மேலும் வாசிக்க **

அமெரிக்காவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

உருளைக்கிழங்குகளை வரிசைப்படுத்தும் ஆர்கானிக் பண்ணையில் இரண்டு நாட்கள் வேலை பார்த்தேன். மாத இறுதியில், நான் அமெரிக்காவை கடந்து வாஷிங்டன் மாநிலம் மற்றும் ஓரிகானுக்கு சைக்கிள் ஓட்ட ஆரம்பித்தேன்.

அக்டோபர் 2009 – கோல்டன் கேட் பிரிட்ஜ், 5 டாலர் கேம்ப்சைட்டுகள், 2 டாலர் ஒயின் மற்றும் ஏராளமான நட்பு சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் அனைவரும் இந்த மாதம் அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சியைத் தந்தது.

ஒரு சிறந்த வார்ம்ஷோவர் தொகுப்பாளராக இருந்த குவாடலூப்பின் அன்னேவுக்கு சிறப்புக் குறிப்பு. நாங்கள் தொடர்பில் இருந்தோம், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு படகோட்டம் பயணத்தில் சந்தித்தோம்.

மெக்சிகோ

நவம்பர் 2009 – நான் அமெரிக்கா வழியாக பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை வழியாக சைக்கிள் ஓட்டிச் சென்றேன். மெக்சிகோவிற்குள் சென்றது. தூசி, மணல் மற்றும் கற்றாழை நிறைந்த பாஜா பாதையில் நான் சென்றேன், மேலும் பில், மற்றொரு வார்ம்ஷவர்ஸ் மற்றும் கூச்சர்ஃபிங் ஹோஸ்ட் மூலம் முலேஜில் மாதத்தை முடித்தேன்.

டிசம்பர் 2009 – பிறகு முலேஜில் இரண்டு வாரங்கள் விடுமுறை எடுத்துக்கொண்டு, அங்கு பில் இருந்த இடத்தில் தங்கி, எனது இணையதளங்களில் பணிபுரிந்தேன், அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டும் எனது பயணத்தைத் தொடர வேண்டிய நேரம் இது.

நான் மசாட்லானில் சில நாட்கள் இருந்தேன். மெக்ஸிகோவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு படகு சென்று, அதன் மேற்கில் கொண்டு செல்லப்பட்டதுகடற்கரை.

ஜனவரி 2010 – கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டின் போது மெக்சிகோவின் சான் ப்ளாஸில் நீண்ட காலம் தங்கியிருந்த பிறகு, நான் காய்ச்சலில் இருந்து மீண்டு வந்தபோது, ​​பயணம் தெற்கு நோக்கித் தொடர்ந்தது.

எனக்கு தொடர்ந்து பிரச்சினைகள் இருந்தன. இயந்திரக் கோளாறு காரணமாக பைக்கில் கியரை மாற்றி, முகாம்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் விபச்சார விடுதிகள் (ஆம், உண்மையாகவே) போன்றவற்றின் கலவையில் தங்கியிருந்தார்.

பிப்ரவரி 2010 – மெக்ஸிகோ வழியாக சைக்கிள் ஓட்டுவதில் சில சூடான நாட்கள் இருந்தன. டிரான்ஸ் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலை, அதனால் வழியில் குளிர்ந்த தேங்காய் அல்லது இரண்டு தேங்காய்களை வைத்திருப்பது எப்போதும் நன்றாக இருக்கும்!

கடற்கரையிலிருந்து விலகி, சான் கிறிஸ்டோபல் டி லாஸ் காசாஸில் சிறிது நேரம் தங்கியிருந்தேன், பின்னர் மாயன் பகுதிக்கு சைக்கிள் ஓட்டினேன் வழியில் நான் ஆலிவரைச் சந்தித்த பாலென்குவின் இடிபாடுகள்.

குவாத்தமாலா, எல் சால்வடார் மற்றும் ஹோண்டுராஸில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

மார்ச் 2010 – மெக்ஸிகோவை விட்டு வெளியேறி, ஆலிவருடன் சில நாட்கள் சைக்கிள் ஓட்டி குவாத்தமாலாவுக்குச் சென்றோம். டிக்கலைப் பார்வையிட்டேன்.

கம்பனியைப் பிரிந்து, நான் எல் சால்வடார் வழியாகவும் ஹோண்டுராஸிலும் எனது பயணத்தின் இந்த மத்திய அமெரிக்கக் கட்டத்தில் சவாரி செய்தபோது அல்லது இரண்டு எல்லைகளைக் கடக்கச் செய்தேன். ஊழல் அதிகாரிகளா? – நான் ஒன்றையும் பார்க்கவில்லை!

நிகரகுவா, கோஸ்டாரிகா, பனாமாவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

ஏப்ரல் 2010 – மத்திய அமெரிக்கா மிகவும் சிறிய பகுதி, இந்த மாதத்தில் நான் ஹோண்டுராஸ் வழியாக சைக்கிள் ஓட்டி நிகரகுவா, கோஸ்டாரிகா மற்றும் பனாமா வழியாகச் சென்றேன். இல்லை, நான் பனாமா தொப்பியை வாங்கவில்லை!

நான் அங்கு இருந்தபோது பிரபலமற்ற டேரியன் இடைவெளியில் சைக்கிள் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை.அதற்குப் பதிலாக, நான் பனாமா நகரில் சில நாட்கள் தங்கி, கொலம்பியாவுக்குப் பாய்மரப் படகில் குதிப்பேன்!

கொலம்பியாவில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

மே 2010 – பனாமாவிலிருந்து கொலம்பியாவுக்குப் பயணம் செய்த பிறகு, இதன் வழியாக சைக்கிள் ஓட்டினேன். நான் அதிக நேரம் செலவழித்திருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகின்ற அற்புதமான நாடு. மக்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நட்பாகவும் வரவேற்புடனும் இருந்தனர், நான் உடனடியாக அங்கு சென்றுவிடுவேன்!

ஜூன் 2010 – சைக்கிள் ஓட்டிய பிறகு கொலம்பியா வழியாக, அது ஈக்வடார் சென்றது. மலைகள், மலைகள், பெரிய தட்டுகள் உணவுகள், எரிச்சலூட்டும் குதிகால் நாய்கள் மற்றும் பிரமிக்க வைக்கும் இயற்கைக்காட்சிகளை நினைத்துப் பாருங்கள்.

ஈக்வடார்

ஜூலை 2010 – நான் பெருவிற்குள் எல்லையைத் தாண்டியபோது வரவிருக்கும் விஷயங்களை ஈக்வடார் சுவைத்தது . மிதிவண்டிச் சுற்றுப்பயணத்தில் எனக்குப் பிடித்த நாடுகளில் பெருவும் ஒன்று என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

காட்சிகள் மற்றும் காட்சிகள் கற்பனையை மீறுகின்றன, உண்மையான சுதந்திரம் மற்றும் தொலைதூர உணர்வு உள்ளது, மேலும் நிலப்பரப்பில் இழந்த நாகரீகங்களின் இடிபாடுகள் உள்ளன. சைக்கிள் ஓட்டுவதே கடினமானது ஆனால் மிகவும் பலனளிக்கிறது. மீண்டும், நான் இதயத் துடிப்புடன் பெருவுக்குத் திரும்பிச் செல்வேன்.

பெரு

ஆகஸ்ட் 2010 – நாளுக்கு நாள், பெரு என்னை ஈர்க்கத் தவறவில்லை. டிரான்ஸ் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டும்போது நான் கடந்து சென்ற எல்லா நாடுகளிலும், இது மிகச் சிறந்ததாக இருந்தது.

கடினமான சாலைகள் மற்றும் கடினமான ஏறுதல்கள் சிறந்த காட்சிகள் மற்றும் பெரிய உணவு தட்டுகளால் வெகுமதி அளிக்கப்பட்டன. காட்டு முகாமில் நான் சில அற்புதமான சூரிய அஸ்தமனம் பார்த்தேன். பெருவில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கான சில பயணக் குறிப்புகளைப் பாருங்கள்.

செப்டம்பர் 2010 – Iநான் பெருவில் சைக்கிள் ஓட்டும் போது ஸ்பானிய சைக்லிஸ்ட் அகஸ்டியுடன் சிறிது நேரம் இணைந்தேன், மேலும் பல மறக்கமுடியாத அனுபவங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டோம். பெருவை விட்டுவிட்டு, அது பொலிவியாவை நோக்கிச் சென்றது, இது சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு விருப்பமான நாடாக பெருவுக்கு அதன் பணத்திற்கு நெருக்கமான ஓட்டத்தை அளிக்கிறது.

பொலிவியா

அக்டோபர் 2010 – எனது பணம் தொடங்கியது இந்த கட்டத்தில் மிகவும் கடுமையாக ரன் அவுட், மற்றும் நான் ஒரு சிறிய ஃப்ரீலான்ஸ் எழுதும் வேலை செய்ய இடங்களில் பல நீட்டிக்கப்பட்ட தங்க எடுத்து. நான் ஜனாதிபதி ஈவோ மொரேல்ஸைச் சந்தித்தேன் (அவரது மெய்க்காப்பாளர்கள் என்னைக் கூர்ந்து கவனித்துக் கொண்டே அவர் நடந்து சென்றார்!)

நானும் உப்புப் பாத்திரத்தில் சைக்கிள் ஓட்டினேன் - YouTube வீடியோவைப் பாருங்கள்!

நவம்பர் 2010 – நவம்பரில் அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுவதில் அதிகம் நடக்கவில்லை, ஏனென்றால் நான் துபிசாவில் சில வாரங்கள் விடுமுறை எடுத்துக்கொண்டு எழுதவும், எனது வங்கி இருப்பை மேம்படுத்தவும் செய்தேன். அடுத்த முறை இவ்வளவு தாமதமாக விட்டுவிடமாட்டேன்!

அர்ஜென்டினா

டிசம்பர் 2010 – நான் இறுதியாக பொலிவியாவை விட்டு வெளியேறி அர்ஜென்டினாவிற்கு சைக்கிள் ஓட்டினேன். நான் முற்றிலுமாக உடைந்து போனதால் எனது இறுதி இலக்கான டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவை அடைவது சாத்தியமில்லை என்பதை அந்த கட்டத்தில் உணர்ந்தேன். இருப்பினும், கிறிஸ்துமஸ் மற்றும் புத்தாண்டுக்கான சால்டாவில் நான் நன்றாக இருந்தேன்!

ஜனவரி 2011 – சில ஃப்ரீலான்ஸ் எழுதும் வேலையை முடித்த பிறகு, அர்ஜென்டினா வழியாக எனது சைக்கிள் பயணத்தைத் தொடங்கினேன். வழியில் காட்டு முகாமிட்டு, அடுத்த மாதம் எனது பயணத்தை முடிக்க வேண்டும் என்பதை உணர்ந்தேன். ஒரு ஊக்கமாக, நான் ஒருவேலை எனக்காக UK இல் மீண்டும் காத்திருக்கிறது.

பிப்ரவரி 2011 – அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவிற்கு எனது சைக்கிள் பயணம் உணர்வுகளின் கலவையுடன் மெண்டோசாவில் முடிந்தது. இன்னும் 3000 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவை நான் இலக்காகக் கொள்ளவில்லை, ஆனால் என்னால் மறக்க முடியாத அனுபவங்களையும் நினைவுகளையும் எடுத்துச் சென்றேன்.

பான் அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல்

டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவை நான் இலக்காகக் கொள்ளவில்லை என்றாலும், என்னால் மறக்க முடியாத அனுபவங்களையும் நினைவுகளையும் எடுத்துச் சென்றேன். இந்த ஒரு பயணம்தான் இன்று நான் ஒரு மனிதனாக, சாகசக்காரனாக, பயணம் செய்ய விரும்பும் ஒருவனாக இருப்பதை வடிவமைத்துள்ளது. வாழ்க்கையில் இந்த வாய்ப்பு எல்லோருக்கும் எப்போதும் சாத்தியமில்லை, எனவே அது உங்கள் கதவைத் தட்டும்போது நீங்கள் அதை இரு கைகளாலும் பிடிக்க வேண்டும்!

ஒவ்வொரு வாரமும் எனக்கு ஆலோசனை கேட்டு சில மின்னஞ்சல்கள் வருகின்றன. அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரி. மிகச் சமீபத்திய மின்னஞ்சலில் சில சிறந்த கேள்விகள் இருந்ததால், பான்-அமெரிக்கன் நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது குறித்த சில பயனுள்ள தகவல்களை உருவாக்க முடிவு செய்தேன்.

அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் ரைடு FAQ

அது சில என்றாலும் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் அலாஸ்காவிலிருந்து அர்ஜென்டினாவுக்கு சைக்கிள் ஓட்டியதில் இருந்து, சைக்கிள் பயண உதவிக்குறிப்புகளைத் தேடும் நபர்களிடமிருந்து மின்னஞ்சல்களைப் பெறுகிறேன். ஒவ்வொருவருக்கும் பதிலளிப்பதில் நான் எப்போதும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், எனது அனுபவங்கள் மற்றவர்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறேன்.

இந்தச் சந்தர்ப்பத்தில், நான் இன்னும் ஒரு படி மேலே செல்ல நினைத்தேன். சமீபத்தில் அக்ரானில் இருந்து மியாமிக்கு சைக்கிள் ஓட்டிய பென் ஸ்டில்லருக்கு (இல்லை, அது இல்லை) சில பெரிய கேள்விகள் இருந்தன. நான்பான்-அமெரிக்க நெடுஞ்சாலையில் சைக்கிள் ஓட்டுவது குறித்த சில பயனுள்ள தகவல்களை எழுத இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்த நினைத்தேன்.

ஒவ்வொரு நாளும் நீங்கள் செலவழித்த சராசரி பணத்தின் அளவு என்ன?

நான் மிகவும் இறுக்கமான பட்ஜெட்டில் இருந்தேன் இந்த பயணத்திற்கு. அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் சவாரி செய்யும் போது நான் துல்லியமான கணக்கை வைத்திருக்கவில்லை என்றாலும், நான் ஒரு நாளைக்கு $13 செலவழித்தேன் என்று நம்புகிறேன். எனது அடிப்படைச் செலவுகள் உணவு மற்றும் தங்குமிடம் ஆகும்.

வட அமெரிக்காவில், நான் முக்கியமாக முகாமிட்டேன், மேலும் பசிபிக் கடற்கரைப் பாதையில் சைக்கிள் ஓட்டும்போது வார்ம்ஷவர் ஹோஸ்ட்களில் தங்கினேன். நான் மத்திய அமெரிக்காவைத் தாக்கியதால், ‘ஹோட்டல்களில்’ அறைகள் மிகவும் மலிவாகிவிட்டன (ஒரு இரவுக்கு $10க்கும் குறைவாக. பல சமயங்களில் பாதி).

இந்தத் தொகையில் நான் சாலையில் செய்ய வேண்டிய பழுதுகளும் அடங்கும். நான் வீட்டிற்கு திரும்பிய விமானச் செலவு அதில் சேர்க்கப்படவில்லை. நான் இந்தக் கட்டுரையை எழுதியுள்ளேன் - சைக்கிள் பயணத்தில் செலவைக் குறைப்பது எப்படி அல்லது பல பைக்குகளா?

அலாஸ்கா டூ அர்ஜென்டினா பைக் பயணத்தின் போது நான் ஒரு பைக்கைப் பயன்படுத்தினேன். அந்த நேரத்தில் நான் வாங்கக்கூடிய சிறந்த டாவ்ஸ் சர்தார் அதுதான்.

எஃகு சட்டகம் மற்றும் 26 அங்குல சக்கரங்கள் கொண்ட எக்ஸ்பெடிஷன் சைக்கிளில் எனக்குத் தேவையான அடிப்படைகள் இதில் இருந்தன.

தற்போது சந்தையில் ஏராளமான சுற்றுலா பைக்குகள் உள்ளன. நான் சமீபத்தில் ஒரு சிறந்த கையால் செய்யப்பட்ட பிரிட்டிஷ் பைக்கை மதிப்பாய்வு செய்தேன் - The Stanforth Kibo+. ஐரோப்பாவில் எக்ஸ்பெடிஷன் சைக்கிள்களுக்கு ஒரு பெரிய சந்தை உள்ளது. நீங்கள் அமெரிக்காவில் இருந்தால், உங்கள் விருப்பங்கள் குறைவாக இருப்பதைக் காணலாம்