Satura rādītājs
Velobrauciens no Aļaskas līdz Argentīnai ir viens no pasaules lielākajiem tālsatiksmes velomaršrutiem. Šeit ir mana pieredze pēc 18 mēnešu ilgas velobraukšanas pa Pan-Am Highway.
Panamerikas šosejas velotūre
2009. gada jūlijā es sāku braukt ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu pa Panamerikas šoseju.
Šis bija veloceļojums, kas man aizņēma 18 mēnešus, lai to pabeigtu, un tas noslēdzās 2011. gada februārī.
Tas bija piedzīvojums ar velosipēdu, kas aptvēra divus kontinentus.
Klimata apstākļi svārstījās no sasalušām tundrām līdz mitriem lietus mežiem. Reljefs bija dažāds - no sāls baseiniem pie Ujuni līdz kaktusiem klātām smiltīm. Caurumus līdzsvaroja laipnība, bet saplaisājušos riteņu diskus - dāsnums.
Tas bija īsts ceļojums visās šī vārda nozīmēs.
Ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu
Lai gan šos velotūrisma blogus par braucienu no Aļaskas uz Argentīnu lasāt pēc vairākiem gadiem, tie jums varētu būt noderīgi, ja plānojat doties pa Panamerikas šoseju ar velosipēdu.
Tajā ir mani dienasgrāmatas ieraksti par katru Panamas šosejas velobrauciena dienu, atziņas, kā arī nelieli ceļojuma informācijas fragmenti, kas jums varētu būt noderīgi.
Šis velobrauciens mani aizveda uz dažām pārsteidzošām vietām Centrālamerikā un Dienvidamerikā. Pat ja neplānojat braukt ar velosipēdu pa visu maršrutu, iespējams, jums būs vērts izlasīt detalizētu informāciju.
Vispirms gan...
Kas ir Panamerikas šoseja?
Panamerikas maršruts pirmo reizi tika iecerēts 1923. gadā. Ideja bija, ka tas stiepsies no pašiem ziemeļiem līdz pašiem dienvidiem. Oficiāla maršruta kā tāda nav, bet kopumā tas iet pa katras valsts galvenajiem ceļiem un lielceļiem no ziemeļiem uz dienvidiem, pārsvarā rietumu pusē.
Cik garš ir Panamerikas šoseja?
Panamerikas šosejas attālums no Aļaskas augšas līdz Argentīnas lejasdaļai ir aptuveni 30 000 km jeb 18 600 jūdžu. Piezīme: attālums atšķiras atkarībā no konkrētā sauszemes maršruta.
Kur sākas un kur beidzas Panamerikas šoseja?
Panamerikas šosejas maršruta ziemeļu punkts ir Prudhoe līcis Aļaskā, bet dienvidu punkts ir Ušuaja Argentīnā.
Brauciens ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu pa Transamerikas šoseju
Es rakstīju ceļojumu blogu, kad braucu ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu pa Panamerikas šoseju.
Publicējot katru dienu, es cerēju dokumentēt savu ceļojumu ar velosipēdu tā, lai tas būtu noderīgs arī citiem.
Tas darbojas arī kā jauks atgādinājums sev par šo neticamo ceļojumu, kur esmu bijis un ko esmu darījis!
Zemāk esmu apkopojis katru mēnesi un pievienojis saites, kas jūs uzreiz aizvedīs uz turieni.
Beigās šo ziņu, tie ir maz sadaļa, kur es atbildēt uz dažiem FAQ, kas nosūtīti pa e-pastu par riteņbraukšanu no Aļaskas uz Argentīnu.
Brauciens ar velosipēdu pa Panamerikas šoseju
Lūk, dažas īsas saites uz veloceļojumu pa Amerikas kontinentu pa valstīm. Tāpat kā daudzi cilvēki, arī es, braucot ar velosipēdu pa Amerikas maģistrāli, nolēmu doties ziemeļu-dienvidu virzienā.
Un tagad vairāk lineārs sadalījums velotūres ar padziļinātu aprakstu.
Riteņbraukšana Aļaskā
2009. gada jūlijs - Pēc ielidošanas Fairbanksā, Aļaskā, bija neliela aizkavēšanās, jo aviokompānija bija pazaudējusi manu bagāžu. Kad tā beidzot parādījās, es ar autobusu nokļuvu uz Deadhorse, kas atrodas Prudhoe līcī.
Tas bija sākuma punkts manam velobraucienam no Aļaskas uz Argentīnu, kā arī Panamerikas šosejas sākums.
Pirmais posms no Deadhorse atpakaļ uz Fairbanksu ir pazīstams kā Dalton Highway jeb Haul Road, un tas ir bēdīgi slavens ar savu sarežģītību. Es braucu arī pa daļu no Alaska Highway, kā arī pa neparastu grants ceļu vai diviem!
Lai iegūtu padziļinātu informāciju un manus ikdienas velotūrisma blogus, noklikšķiniet uz saites zemāk.
**Lasiet vairāk par riteņbraukšanu Aļaskā**
Riteņbraukšana Kanādā
Dažas dienas atpūties Fairbanksā, lai dotu ceļgalam iespēju atgūties, es atkal devos ceļā.
Pirms es iebraucu Kanādā, man priekšā bija dažas aukstas un slapjas dienas. Tad bija vēl dažas aukstas un slapjas dienas!
Pa ceļam satiku citus cilvēkus, kas brauca pa Panamerikas šoseju, daži brauca visu ceļu, citi - atsevišķus tā posmus.
** Lasiet vairāk par riteņbraukšanu Kanādā **
Riteņbraukšana ASV
2009. gada septembris - turpināju braukt pa Transamerikas šoseju cauri Kanādai, kur apmetos pie brīnišķīgi viesmīlīgiem cilvēkiem.
Atradu pāris dienu darbu bioloģiskajā saimniecībā, šķirojot kartupeļus. Mēneša beigās šķērsoju ASV un sāku braukt ar velosipēdu cauri Vašingtonas štatam un Oregonā.
2009. gada oktobris - Zelta vārtu tilts, 5 dolārus maksājoši kempingi, 2 dolārus maksājošs vīns un daudz draudzīgu riteņbraucēju - tas viss padarīja šo mēnesi no Aļaskas līdz Argentīnai patīkamu.
Īpaši izceļam Annu no Gvadelupes, kura bija lieliska Warmshowers saimniece. Mēs turpinājām sazināties, un dažus gadus vēlāk tikāmies burāšanas braucienā.
Meksika
2009. gada novembris - turpināju braukt ar velosipēdu pa Panamerikas šoseju cauri ASV un pēc tam šķērsoju Meksiku. Braucu pa Baja maršrutu, kas nozīmēja daudz putekļu, smilšu un kaktusu, un mēnesi noslēdzu Mulege pie Bila, vēl viena Warmshowers un Couchsurfing saimnieka.
2009. gada decembris - Pēc divu nedēļu brīvdienām Mulege, kur uzturējos pie Bila un strādāju pie savām tīmekļa vietnēm, bija laiks turpināt savu ceļojumu ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu.
Mazatlanā pavadīju dažas dienas, pēc tam ar prāmi pārbraucu uz Meksikas cietzemi un turpināju ceļojumu Meksikas rietumu piekrastē.
2010. gada janvāris - Pēc ilgākas uzturēšanās San Blasā, Meksikā, Ziemassvētku un Jaunā gada laikā, kad arī es atveseļojos no gripas, ceļojums turpinājās uz dienvidiem.
Man bija pastāvīgas problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu uz velosipēda mehāniskā defekta dēļ, un es apmetos kempingos, viesnīcās un pat bordeļos (jā, tiešām).
2010. gada februāris - Braucot ar velosipēdu pa Transamerikas šoseju cauri Meksikai, bija dažas karstas dienas, tāpēc vienmēr bija patīkami pa ceļam uzņemt kādu aukstu kokosriekstu vai divus!
Dodoties prom no piekrastes, es kādu laiku paliku San Krištobal de las Kasasā un tad ar velosipēdu devos uz Palenkes pilsdrupām, kur pa ceļam satiku Oliveru.
Riteņbraukšana Gvatemalā, Salvadorā un Hondurasā
2010. gada marts - atstājot Meksiku aiz muguras, kopā ar Oliveru dažas dienas braucām ar velosipēdu uz Gvatemalu, kur apmeklējām Tikalu.
Atvadoties no sabiedrības, es šķērsoju vienu vai divas robežas, jo šajā ceļojuma posmā pa Centrālamerikas teritoriju braucu caur Salvadoru uz Hondurasu. Korumpēti ierēdņi? - Es neredzēju nevienu!
Riteņbraukšana Nikaragvā, Kostarikā un Panamā
2010. gada aprīlis - Centrālamerika ir diezgan kompakts reģions, un šajā mēnesī man izdevās ar velosipēdu izbraukt cauri Hondurasai un turpināt ceļu caur Nikaragvu, Kostariku un Panamu. Nē, es nepirku Panamas cepuri!
Kad es tur biju, nebija iespējams ar velosipēdu šķērsot bēdīgi slaveno Darienas aizu. Tā vietā es dažas dienas pavadīju Panamā un pēc tam ar buru laivu devos uz Kolumbiju!
Riteņbraukšana Kolumbijā
2010. gada maijs - Pēc brauciena no Panamas uz Kolumbiju es ar velosipēdu izbraucu šo apbrīnojamo valsti, kurā es vēlētos pavadīt vairāk laika. Cilvēki bija neticami draudzīgi un viesmīlīgi, un es tūlīt atgrieztos tur!
2010. gada jūnijs - Pēc brauciena ar velosipēdu cauri Kolumbijai devāmies uz Ekvadoru. Domājiet par pakalniem, kalniem, lieliem ēdiena šķīvjiem, kaitinošiem suņiem, kas ķeksīšus žņaudz ar papēdi, un satriecošām ainavām.
Ekvadora
2010. gada jūlijs - Ekvadora deva priekšstatu par to, kas gaidāms, kad šķērsoju Peru robežu. Jāsaka, ka Peru ir viena no manām mīļākajām velotūrisma valstīm.
Skati un skati ir neiedomājami, ir patiesa brīvības un attāluma sajūta, un ainava ir izkaisīta ar zudušo civilizāciju drupām. Brauciens ar velosipēdu ir grūts, bet ļoti atalgojošs. Atkal atkārtoju, es atgrieztos Peru vienā mirklī.
Peru
2010. gada augusts - Dienu pēc dienas Peru mani nepārstāja pārsteigt. No visām valstīm, caur kurām braucu no Aļaskas uz Argentīnu pa Transamerikas šoseju, šī bija vislabākā.
Par nelīdzeniem ceļiem un grūtiem kāpumiem atalgoju ar lieliskiem skatiem un milzīgiem ēdiena šķīvjiem. Savvaļas kempinga laikā redzēju pārsteidzošus saulrietus. Apskatiet dažus ceļojumu padomus par velobraukšanu Peru.
2010. gada septembris - Braucot ar velosipēdu pa Peru, es kādu laiku strādāju kopā ar spāņu riteņbraucēju Augusti, un mēs piedzīvojām daudz neaizmirstamu brīžu. Atvadoties no Peru, mēs devāmies uz Bolīviju, kas Peru ir viena no mīļākajām velobrauciena valstīm.
Bolīvija
2010. gada oktobris - Šajā laikā man sāka diezgan krasi pietrūkt naudas, un es vairākas reizes pagarināju savu uzturēšanos dažādās vietās, lai veiktu nelielu ārštata rakstnieka darbu. Es arī satiku prezidentu Evo Moralesu (nu, viņš gāja garām, kamēr viņa miesassargi mani uzmanīja!).
Prezidenta Evo Moralesa vizīte Ujuni Es arī braucu ar velosipēdu pāri sāls karjeram - skatiet YouTube video!
2010. gada novembris - Novembrī no Aļaskas līdz Argentīnai ar velosipēdu daudz nenotika, jo es paņēmu dažas nedēļas pārtraukumu Tupizā, lai rakstītu un uzlabotu savu bankas bilanci. Nākamreiz es to neatstāšu tik vēlu!
Skatīt arī: Prāmju ceļvedis no Skiathos uz Skopelos - grafiki, biļetes un informācijaArgentīna
2010. gada decembris - beidzot atstāju Bolīviju un ar velosipēdu iebraucu Argentīnā. Tas bija posms, kad sapratu, ka diez vai sasniegšu savu galīgo mērķi - Fjūgo zemi, jo biju pilnīgi bez naudas. Tomēr man bija labi pavadīts laiks Salta Ziemassvētkos un Jaunajā gadā!
2011. gada janvāris - pabeidzis dažus ārštata rakstīšanas darbus, es sāku velobraucienu pa Argentīnu. Pa ceļam savvaļā kempoju un sapratu, ka nākamajā mēnesī man ceļojums ir jāpabeidz. Taču kā stimuls man bija darbs, kas mani gaidīja Lielbritānijā.
2011. gada februāris - Mans ceļojums ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu noslēdzās Mendosā ar dažādām izjūtām. Es tā arī nesasniedzu savu mērķi - vēl 3000 kilometru līdz Fuego salai, taču paņēmu līdzi pieredzi un atmiņas, ko nekad neaizmirsīšu.
Brauciens ar velosipēdu pa Panamerikas šoseju
Lai gan man neizdevās sasniegt savu mērķi - pārvarēt Fjūgo zemi, es paņēmu sev līdzi pieredzi un atmiņas, kuras nekad neaizmirsīšu. Šis ceļojums ir viens no tiem, kas ir veidojis mani kā cilvēku, piedzīvojumu meklētāju un cilvēku, kurš mīl ceļot. Ne vienmēr ikvienam dzīvē ir iespēja iegūt šādu iespēju, tāpēc, kad tā piezvanīs pie tavām durvīm, tev vajadzētu to satvert abām rokām!
Katru nedēļu saņemu diezgan daudz e-pasta vēstuļu ar lūgumu sniegt padomu par braucienu ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu. Tā kā pēdējā e-pasta vēstulē bija vairāki lieliski jautājumi, nolēmu izveidot noderīgu informāciju par velobraucienu pa Panamerikas šoseju.
Bieži uzdotie jautājumi par velobraucienu no Aļaskas uz Argentīnu
Lai gan jau ir pagājuši vairāki gadi, kopš es ar velosipēdu braucu no Aļaskas uz Argentīnu, joprojām saņemu e-pastus no cilvēkiem, kuri meklē padomus par velotūrismu. Es vienmēr labprāt atbildu uz katru no tiem, cerot, ka mana pieredze palīdzēs citiem cilvēkiem.
Šoreiz nolēmu, ka speršu soli tālāk. Benam Stilleram (nē, ne tam), kurš nesen ar velosipēdu aizbrauca no Akronas līdz Maiami, bija daži lieliski jautājumi. Es nolēmu izmantot iespēju un uzrakstīt noderīgu informāciju par velobraukšanu pa Panamerikas šoseju.
Kāda bija vidējā naudas summa, ko jūs iztērējāt katru dienu?
Lai gan, dodoties braucienā no Aļaskas uz Argentīnu ar velosipēdu, es nevedu precīzu uzskaiti, man šķiet, ka dienā iztērēju 13 dolārus. Manas pamatizmaksas bija par pārtiku un naktsmītni.
Ziemeļamerikā es pārsvarā nakšņoju kempingos un arī pie Warmshowers saimniekiem, jo īpaši, braucot ar velosipēdu pa Klusā okeāna piekrastes ceļu. Kad nokļuvu Centrālamerikā, numuri "viesnīcās" kļuva daudz lētāki (mazāk nekā 10 dolāri par nakti, daudzos gadījumos uz pusi mazāk).
Summā bija iekļauti arī remontdarbi, kas man bija jāveic ceļā. Tajā nebija iekļautas izmaksas par lidojumu atpakaļ uz mājām. Kopš tā laika esmu uzrakstījis šo rakstu - Kā samazināt izmaksas velobraucienā.
Kādu velosipēdu jūs izmantojāt? Vai tie bija vairāki velosipēdi?
Brauciena no Aļaskas uz Argentīnu laikā es izmantoju vienu velosipēdu. Tas bija Dawes Sardar, kas bija labākais, ko tajā laikā varēju atļauties.
Tam bija viss nepieciešamais ekspedīcijas velosipēdam, proti, tērauda rāmis un 26 collu riteņi.
Šobrīd tirgū ir daudz ceļojumu velosipēdu. Nesen es recenzēju lielisku ar rokām darinātu britu velosipēdu Stanforth Kibo+. Eiropā ir milzīgs ekspedīciju velosipēdu tirgus. Ja esat ASV, iespējams, ka jūsu izvēles iespējas aprobežojas ar Surly velosipēdu.
Kā bija ar mobilo sakaru pakalpojumiem ārpus valsts? Vai vispār ir?
Es nevaru jums to pateikt, jo šajā velobraucienā neesmu ņēmis līdzi mobilo tālruni! Esmu pārliecināts, ka visā Centrālamerikā un Dienvidamerikā ir labs pārklājums. Iespējams, ka šajās valstīs mobilie dati ir pat lētāki nekā Ziemeļamerikā.
Mans padoms būtu iegādāties SIM karti katrā valstī, caur kuru ceļojat. Globālās SIM kartes var iegādāties arī Amazon. Tās ir ērtas, taču neesmu pārliecināts, ka tās ir izdevīgas.
Kā jums izdevās pārvarēt Darienas aizu?
No Panamas uz Kolumbiju ar velosipēdu nav iespējams "šķērsot" Darienas šaurumu. Tomēr ir daudz citu iespēju, kā nokļūt no vienas valsts uz otru. Visās šajās iespējās kādā brīdī ir jābrauc ar kuģi.
Katru gadu simtiem ceļotāju veic šo ceļojumu bez jebkādām problēmām. Patiesībā viens no maršrutiem ir kļuvis par "obligāti apmeklējamo" maršrutu Centrālamerikā.
Ar šo laivu jūs dosieties no Panamas piekrastes uz San Blas salām, kur jūs pavadīsiet laiku, baudot salas. Pēc tam ar šo laivu jūs dosieties uz Kartagēnu Kolumbijā.
Ir daudz laivu un kapteiņi, kas veic braucienu, daži piedāvā labāku pieredzi nekā citi.
Es izmantoju jahtu "Sailing Koala". Domāju, ka kapteinis kopš tā laika ir iegādājies jaunu kuģi, bet izmanto to pašu nosaukumu. Par manu pieredzi varat izlasīt šeit - Burāšana no Panamas uz Kolumbiju ar jahtu "Sailing Koala".
Kādas bija galvenās atšķirības starp Kanādu un Rietumkrastu Ameriku un Dienvidameriku attiecībā uz sabiedrību vai cilvēkiem?
Starp cilvēkiem bija acīmredzamas kultūras un attieksmes atšķirības, un tas ir ļoti labi. Ja mēs visi būtu vienādi, pasaule būtu diezgan garlaicīga vieta!
To ir patiešām grūti aprakstīt īsā rindkopā, un es nevēlos vispārināt. Pietiek pateikt, ka 99,999% cilvēku, ar kuriem man nācās kontaktēties, bija draudzīgi, ziņkārīgi un izpalīdzīgi trakajam puisim uz velosipēda!
Šajā fotogrāfijā es dzeru alu kopā ar vietējiem iedzīvotājiem Pallaskā, Peru. Tradīcija nosaka, ka cilvēki dala vienu un to pašu glāzi un nodod to tālāk. Vairāk par to var izlasīt šeit - Ar velosipēdu no Mollepatas uz Pallasku.
Vai esat kādreiz bijis dzīvībai bīstamā situācijā?
Tas patiesībā ir diezgan interesants jautājums. Tas ir daudz dziļāks, nekā sākumā šķiet.
Tas patiešām ir atkarīgs no cilvēka attieksmes pret dzīvi kopumā. Piemēram, pāris reizes, braucot ar velosipēdu, man ļoti tuvu piebrauca milzīgas kravas automašīnas. Vai tas potenciāli apdraud dzīvību vai nē?
Reiz, braucot ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu, es nakšņoju netālu no lāču saimes. Vai tas bija dzīvībai bīstami vai nē? Es varu godīgi teikt, ka nekad neesmu juties tā: "Vau, tas bija brīdis, kad es domāju, ka nomiršu." Es labāk par to domāju tā, ka dažas situācijas liek justies dzīvākam nekā citas!
Cik fiziski nogurdinošs bija viss šis darbs, kad pagāja vairāki mēneši?
Visneizbēgamākais, kas notiek ilgstošā velobraucienā, piemēram, no Aļaskas uz Argentīnu, ir svara zudums. 4000-6000 kaloriju dienā uzņemšana kļūst ļoti grūta un arī nedaudz garlaicīga.
Savas nesenās 3 mēnešu ilgās velotūres laikā no Grieķijas uz Angliju es nokritos no 85 kg līdz 81 kg. Tas varbūt neizklausās daudz, bet, ticiet man, es katru dienu ēdu smieklīgi daudz!
Mans padoms ir nebaidīties atpūsties no velosipēda. Dažas dienas šeit un tur atpūsties no velosipēda un nebraukt ar to.
Plānojiet ik pēc 4 mēnešiem pavadīt nedēļu, vienkārši atpūšoties. Jūsu ķermenis to novērtēs, un jūs vienlaikus varēsiet izbaudīt dažas no valstīm, kuras apceļojat ar velosipēdu.
Vai, šķērsojot Dienvidameriku, jūs kādreiz esat ticis aplaupīts, apzagts vai nošauts?
Visos ceļojumos mani nekad nav aplaupījuši vai apzaguši. Esmu dzirdējis, ka citiem cilvēkiem, kas ceļo ar velosipēdu, ir nozagtas mantas (nozagtas mantas ir kas cits nekā apzagtas).
Patiesībā es biju vairāk nobažījies, ka šādas lietas ar mani varētu notikt ASV, nevis Centrālamerikā vai Dienvidamerikā. Ir valstis, kurās ir daži apgabali, no kuriem vajadzētu izvairīties. Viens bēdīgi slavens posms ir Peru. Vairāk par to lasiet šeit - Padomi velotūrismam Peru.
Kāda ir labākā stratēģija tuksnešu šķērsošanai?
Savos ceļojumos ar velosipēdu esmu šķērsojis vairākus tuksnešus. Sarežģītākais no tiem bija, braucot ar velosipēdu Sudānā. Plānošanas ziņā vissvarīgākais, kas jāņem vērā, ir tas, cik daudz ūdens jums būs nepieciešams.
Tad jums ir vēl citi apsvērumi, piemēram, navigācija un cik lielu svaru vēlaties uz sava velosipēda. Visilgākais, ko man bija jāplāno braucienā no Aļaskas uz Argentīnu, bija 2 dienas, braucot ar velosipēdu pāri sāls baseiniem Bolīvijā.
Kāpēc jūs neaizgājāt līdz galam?
Tas ir vienkārši - man pietrūka naudas, pirms es pabeidzu velobraucienu no Aļaskas uz Patagoniju!
Patiesībā es, iespējams, būtu varējis turpināt līdz pašām beigām, aizņemoties vēl kādu naudu. Tomēr man piedāvāja labi apmaksātu darbu Anglijā, un tā bija iespēja, ko nevarēju noraidīt. Es sapratu, ka tas palīdzētu daudz ērtāk finansēt nākamos ceļojumus.
Toreiz es biju apbēdināts par to, ka pilnībā nepabeidzu braucienu ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu. Tagad es saprotu, ka tas bija tikai vēl viens posms manā dzīves ceļojumā.
Pieņemot šo darbu, es varēju īstenot ilgtermiņa plānu, kas ļāva īstenot vairākas iespējas, kuras citādi nebūtu radušās, piemēram, burāšana no Maltas uz Sicīliju, brauciens ar velosipēdu no Grieķijas uz Angliju, pārcelšanās uz Grieķiju un pilna laika iztika, izmantojot šo vietni!
Ja jums ir kādi jautājumi par to, kā ar velosipēdu no Aļaskas uz Argentīnu vai citiem velobraucieniem, droši rakstiet komentāru zemāk, un es centīšos atbildēt!
Viens no iemesliem, kādēļ kopš 2005. gada rakstu blogā, ir dalīties savā pieredzē par velotūrismu, lai tā varētu palīdzēt citiem cilvēkiem, kuri plāno līdzīgus ceļojumus. Es arī atbildu uz aptuveni duci e-pasta vēstuļu nedēļā. Lūk, daži no jautājumiem, uz kuriem nesen atbildēju par velobraucienu pa Panamerikas šoseju.
Atbildes uz jautājumiem par braukšanu ar velosipēdu pa Panamerikas šoseju
Džeimss nesen ar manas Facebook lapas starpniecību sazinājās ar mani par ceļojumu, ko viņš plāno nākamgad, lai brauktu pa Panamerikas šoseju. Dažas no manām atbildēm izrādījās nedaudz garas, tāpēc es nolēmu tās pārvērst bloga ierakstā!
Jautājums - Cik daudz līdzekļu iztērējāt, lai sāktu ceļojumu?
Atbilde - par velosipēdu un aprīkojumu es samaksāju aptuveni 1200 dolāru (dažas nelielas lietas man jau bija, dažas es nopirku jaunas).
Tas man nedeva ne labāko velosipēdu, ne labāko telti - divus galvenos elementus!
Patiesībā ceļojuma laikā nelaimes gadījumu dēļ es izmantoju trīs dažādas teltis.
Galvenais ieguvums - Iztērēt vairāk par labas kvalitātes preci iepriekš un rūpēties par to ir lētāk nekā samazināt izmaksas sākumā un ilgtermiņā tērēt vairāk. .
Kādu aprīkojumu es tagad izmantoju? Skatiet šo videoklipu par velotūrisma aprīkojumu:
Velosipēds
Kas attiecas uz velosipēdu - tas nebija ideāls, bet tas pildīja savu uzdevumu. Es izvēlējos velosipēdu, kuram tajā laikā varēju viegli iegādāties rezerves daļas, jo īpaši jaunus riteņu diskus un riepas, ja nepieciešams.
Kad es devos ceļojumā, tas nozīmēja, ka 26 collu riteņu velosipēds bija labākais risinājums. Neesmu pārliecināts, kā pa šo laiku situācija ir mainījusies, un zinu, ka attīstītajās valstīs 700c riteņi ir kļuvuši par MTB velosipēdu standartu, BET jūsu velosipēdam, visticamāk, nebūs nepieciešama nopietna apkope, līdz jūs nokļūsiet Centrālamerikā un Dienvidamerikā.
Es izpētītu detaļu pieejamību šajās valstīs un izmantotu šo informāciju, kad jāizvēlas riteņu izmērs velosipēdam.
Velotūrismā nav tik svarīgi, lai velosipēds būtu efektīvs un aprīkots ar visjaunāko aprīkojumu, bet gan tas, lai velosipēds būtu uzticams un, ja to nepieciešams salabot, jūs varētu viegli iegādāties rezerves daļas neatkarīgi no to kvalitātes.
Jautājums - Cik daudz jums bija paredzēts, kad sākāt doties ceļā?
Atbilde - Kopējās ceļojuma izmaksas - Grūti noteikt, jo es iztērēju vairāk nekā savu naudu un atgriezos ar parādiem haha! Domāju, ka man kopējās izmaksas būtu bijušas aptuveni 7000 - 8000 USD, ieskaitot velosipēdu un lidojumus.
Nesen pabeidzu 2,5 mēnešus ilgu velobraucienu pa Eiropu. 50 % laika pavadīju lētās viesnīcās/viesnīcās, jo man nebija ierobežots budžets.
Mani vidējie izdevumi mēnesī ceļā (bez papildu transporta vai aprīkojuma izmaksām) bija 900 ASV dolāru.
Cik maksā apceļošana ar velosipēdu apkārt pasaulei? Es uzskatu, ka reāli jūsu dzīves izmaksas velobrauciena laikā varētu būt 500-700 ASV dolāru mēnesī, pieļaujot savvaļas kempingu un lētu viesnīcu kombināciju, sākot no Meksikas un tālāk.
Jums noteikti vajadzētu izpētīt Warmshowers - viesmīlības tīklu, kas paredzēts tieši riteņbraucējiem. Daudz lielisku riteņbraucēju, kurus var satikt citās valstīs un kuri uzņems jūs vienu vai divas naktis!
Jautājums - Sponsorēšana velotūrismam?
Atbilde - Šo ceļojumu pilnībā finansēju es pats, lai gan pa ceļam paņēmu dažus gadījuma darbus un beigās aizņēmos naudu.
Jums ir pietiekami daudz laika, lai iegūtu sponsorus (un es iesaku mēģināt), bet apsveriet, ko jūs varat viņiem piedāvāt? Vai jums ir kāds lielisks stāsts, ar ko dalīties, vai jūs filmēsiet un ievietojat videoklipus YouTube, kā uzņēmums, kas jums dāvina kādu aprīkojumu, gūs labumu no šīs asociācijas? Prāta vētra par to, bet nevairieties jautāt uzņēmumiem. Ikvienam ir mārketinga budžets!!!
Jautājums - Cik tālu dienā nobraucat ar velosipēdu?
Atbilde - Faktiskais riteņbraukšana, es teiktu, ka vidēji dienā nobraucu no 50 līdz 65 jūdzēm atkarībā no reljefa. Tas ir diezgan komfortabls attālums, ko var veikt. Jūs atradīsiet savu ritmu, bet, ja sākotnēji plānojat maršrutu 50 jūdžu blokos, es nedomāju, ka jūs daudz kļūdīsieties!
Vai jums ir kādi jautājumi par velotūrismu, uz kuriem vēlaties saņemt atbildes? Lūdzu, atstājiet komentāru zemāk vai sazinieties ar mani pa e-pastu [email protected]. Ja būs pietiekama interese, es pat varētu izveidot YouTube tiešraidi!
Jums varētu būt interesanti arī šie citi bloga ieraksti par velotūrismu:
