বিষয়বস্তুৰ তালিকা
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইড বিশ্বৰ অন্যতম মহান দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ বাইক ভ্ৰমণ পথ। ১৮ মাহৰ পিছত পান-এম হাইৱেত চাইকেল চলোৱাৰ পিছত মোৰ অভিজ্ঞতাবোৰ ইয়াত দিয়া হ’ল।
পেনামেৰিকান হাইৱে বাইক ট্যুৰ
২০০৯ চনৰ জুলাই মাহত মই চাইকেল চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিছিলো আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ পেনামেৰিকান হাইৱেৰ কাষেৰে।
এইটো আছিল চাইকেল ভ্ৰমণ যাত্ৰা যিটো সম্পূৰ্ণ হ'বলৈ মোৰ ১৮ মাহ সময় লাগিব, ২০১১ চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহত শেষ হ'ব।
এইটো আছিল চাইকেল চলোৱাৰ দুঃসাহসিক যাত্ৰা যিটোৱে সামৰি ল'ব দুখন মহাদেশ।
জলবায়ু হিমায়িত টাণ্ড্ৰাৰ পৰা আৰ্দ্ৰ বৰ্ষাৰণ্যলৈকে আছিল। উয়ুনিৰ ওচৰৰ নিমখৰ কেৰাহীৰ পৰা আৰম্ভ কৰি কেকটাছ বিয়পি পৰা বালিলৈকে ভূখণ্ডৰ ভিন্নতা আছিল। পাংচাৰবোৰ দয়াৰ কাৰ্য্যৰ দ্বাৰা ভাৰসাম্য ৰক্ষা কৰা হ'ব, উদাৰতাৰ দ্বাৰা ৰিম ফাটি যোৱা।
শব্দৰ প্ৰতিটো অৰ্থতে ই আছিল এক প্ৰকৃত যাত্ৰা।
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক চলোৱা
যদিও আপুনি হয়তো কিছু বছৰৰ পিছত আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইডৰ বিষয়ে এই বাইক ট্যুৰিং ব্লগবোৰ পঢ়ি আছে, আপুনি যদি পেন আমেৰিকান হাইৱেত বাইক চলোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে তেন্তে ইয়াক সহায়ক বুলি বিবেচনা কৰিব পাৰে।
ইয়াত প্ৰতিটোৰ বাবে মোৰ ডায়েৰী এণ্ট্ৰিসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে এই বাইক ভ্ৰমণে মোক মধ্য আৰু দক্ষিণ আমেৰিকাৰ কিছুমান আচৰিত ঠাইলৈ লৈ গ'ল। যদিও আপুনি সমগ্ৰ পথটো চাইকেল চলোৱাৰ পৰিকল্পনা কৰা নাই, তথাপিও আপুনি পঢ়াৰ যোগ্য বিশদ তথ্য পাব পাৰে।
প্ৰথমে যদিও...
কি...to Surly.
দেশৰ বাহিৰত চেল সেৱা কেনেকুৱা আছিল? আচলতে আছে নেকি?
কব নোৱাৰিলোঁ, যিহেতু এই চাইকেল ভ্ৰমণত মই মোবাইল এটা লোৱা নাছিলো! মোক বিশ্বাস কৰিবলৈ বাধ্য কৰা হৈছে যে সমগ্ৰ মধ্য আৰু দক্ষিণ আমেৰিকাত ভাল কভাৰেজ আছে। আনকি আপুনি হয়তো দেখিব যে উত্তৰ আমেৰিকাতকৈ সেই দেশবোৰত মোবাইল ডাটা সস্তা।
ইয়াত মোৰ পৰামৰ্শ হ'ব, আপুনি যোৱা প্ৰতিখন দেশতে চিম কাৰ্ড কিনিব। আমাজনৰ জৰিয়তেও লাভ কৰিব পাৰিব গ্ল’বেল চিম কাৰ্ড। সুবিধাজনক, কিন্তু মই নিশ্চিত নহয় যে ইহঁতে ডাঙৰ মূল্য প্ৰদান কৰে।
আপুনি কেনেকৈ ডাৰিয়েন গেপৰ কাষেৰে পাৰ হৈ গ’ল?
পানামাৰ পৰা ডাৰিয়েন গেপৰ মাজেৰে ‘চাইকেলেৰে’ যোৱাটো সম্ভৱ নহয় কলম্বিয়ালৈ। যদিও এখন দেশৰ পৰা আনখন দেশলৈ যাবলৈ আৰু বহুতো বিকল্প আছে। এই সকলোবোৰ বিকল্পতে এটা সময়ত নাওও থাকে।
প্ৰতি বছৰে শ শ ভ্ৰমণকাৰীয়ে কোনো সমস্যা নোহোৱাকৈ যাত্ৰা কৰে। আচলতে ইয়াৰে এটা পথ মধ্য আমেৰিকাত ‘মষ্ট ডু’ হৈ পৰিছে।
এইটোৱে আপোনাক পানামাৰ উপকূলৰ পৰা ছান ব্লাছ দ্বীপলৈ লৈ যায়, য’ত আপুনি দ্বীপবোৰ উপভোগ কৰি কিছু সময় কটায়। তাৰ পিছত নাওখনে আপোনাক কলম্বিয়াৰ কাৰ্টাজেনালৈ লৈ যাব।
বহু নাও আৰু কেপ্তেইনে ভ্ৰমণটো কৰি আছে, কিছুমানে আনতকৈ ভাল অভিজ্ঞতা আগবঢ়ায়।
মই চেলিং কোয়ালা নাওখন ব্যৱহাৰ কৰিছিলো। মোৰ বিশ্বাস কেপ্তেইনে তাৰ পিছত নতুন জাহাজ কিনিছে, কিন্তু একে নাম ব্যৱহাৰ কৰে। মোৰ অভিজ্ঞতাৰ বিষয়ে ইয়াত পঢ়িব পাৰিব – পানামাৰ পৰা...কলম্বিয়া অন দ্য চেলিং কোয়ালা।
সমাজ বা জনসাধাৰণৰ ক্ষেত্ৰত কানাডা বনাম পশ্চিম উপকূলীয় আমেৰিকা বনাম দক্ষিণ আমেৰিকাত থকাৰ সময়ত কোনো ডাঙৰ পাৰ্থক্য কি আছিল?
মানুহৰ মাজত সংস্কৃতি আৰু মনোভাৱৰ মাজত স্পষ্ট পাৰ্থক্য আছিল, যিটো এটা ডাঙৰ কথা। আমি সকলোৱে একে হ'লে পৃথিৱীখন যথেষ্ট বিৰক্তিকৰ ঠাই হ'লহেঁতেন!
যদিও মাত্ৰ এটা চুটি অনুচ্ছেদত বৰ্ণনা কৰাটো সঁচাকৈয়ে কঠিন, আৰু মই সাধাৰণীকৰণ কৰিব নিবিচাৰো। ক'বলৈ যথেষ্ট, যে মই যোগাযোগ কৰা ৯৯.৯৯৯% মানুহ বাইকত থকা উন্মাদ ল'ৰাটোৰ বাবে বন্ধুত্বপূৰ্ণ, কৌতুহলী আৰু সহায়কাৰী আছিল!
এই ফটোখন মোৰ পেৰুৰ পালাস্কাত স্থানীয় লোকসকলৰ সৈতে বিয়েৰ খাই থকাৰ দৃশ্য। পৰম্পৰাই নিৰ্দেশ দিয়ে যে মানুহে একেটা গিলাচ শ্বেয়াৰ কৰিব লাগে, আৰু ইয়াক ইফালে সিফালে পাৰ কৰি দিব লাগে। সেই বিষয়ে আপুনি ইয়াত অধিক পঢ়িব পাৰে – মলেপাটাৰ পৰা পালাস্কালৈ চাইকেল চলোৱা।
আপুনি কেতিয়াবা জীৱনলৈ ভাবুকি কঢ়িয়াই অনা বিপদত পৰিছিল নেকি?
আচলতে এইটো যথেষ্ট আকৰ্ষণীয় প্ৰশ্ন. প্ৰথম দেখাতকৈ ই বহুত গভীৰ।
ই সঁচাকৈয়ে সাধাৰণতে জীৱনৰ প্ৰতি এজন ব্যক্তিৰ মনোভাৱৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, চাইকেল চলাওঁতে দুবাৰমান বিশাল ল’ৰী মোৰ অতি ওচৰলৈ আহিছিল। সেইটো সম্ভাৱ্যভাৱে জীৱনলৈ ভাবুকি কঢ়িয়াই অনা হয় নে নহয়?
এবাৰ আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক যাত্ৰাত ভালুকৰ এটা পৰিয়ালৰ ওচৰত শিবিৰ পাতিছিলো। সেইটো জীৱনলৈ ভাবুকি কঢ়িয়াই আনিছিল নে নাই? সঁচাকৈয়ে ক’ব পাৰো যে মই কেতিয়াও অনুভৱ কৰা নাই যে ‘বাহ, সেই মুহূৰ্তটোৱেই আছিল মই মৰিম বুলি ভবা মুহূৰ্ত’। মই ইয়াক কিছুমান বুলি ভাবিবলৈ পছন্দ কৰোপৰিস্থিতিয়ে আপোনাক আনতকৈ অধিক সজীৱ অনুভৱ কৰায়!
মাহবোৰ পাৰ হৈ যোৱাৰ লগে লগে শাৰীৰিকভাৱে গোটেই প্ৰচেষ্টাটো কিমান কৰদাতা আছিল?
এটা দীৰ্ঘম্যাদী চাইকেল ভ্ৰমণ যেনে আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইড, ওজন হ্ৰাস। দিনটোত ৪০০০-৬০০০ কেলৰি গ্ৰহণ কৰাটো অতি কঠিন হৈ পৰে, আৰু অলপ বিৰক্তিকৰ হৈ পৰে।
শেহতীয়াকৈ গ্ৰীচৰ পৰা ইংলেণ্ডলৈ মোৰ ৩ মাহৰ চাইকেল ভ্ৰমণৰ সময়ত মই ৮৫ কিলোগ্ৰামৰ পৰা ৮১ কিলোগ্ৰামলৈ হ্ৰাস কৰিলোঁ। এইটো বেছি শুনা নাযাবও পাৰে, কিন্তু বিশ্বাস কৰক, মই প্ৰতিদিনে হাস্যকৰ পৰিমাণে খাই আছিলো!
ইয়াত মোৰ পৰামৰ্শ, বাইকৰ পৰা সময় ল’বলৈ ভয় নকৰিব। বাইকৰ পৰা ইফালে সিফালে কেইদিনমান আঁতৰি যাওক আৰু চলাব নালাগে।
প্ৰতি ৪ মাহৰ মূৰে মূৰে এসপ্তাহ বাহিৰত কেৱল ঠাণ্ডা হৈ থকাৰ পৰিকল্পনা কৰক। আপোনাৰ শৰীৰে ইয়াৰ শলাগ ল’ব, আৰু আপুনি চাইকেল চলাই যোৱা কিছুমান দেশৰ একে সময়তে উপভোগ কৰিব পাৰিব।
আপুনি কেতিয়াবা ডকাইতি, লুটপাত, গুলীচালনা কৰা হৈছিল নেকি? দক্ষিণ আমেৰিকাৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা?
মোৰ সকলো ভ্ৰমণতে মোক কেতিয়াও ডকাইতি বা ডকাইতি কৰা হোৱা নাই। মই আন মানুহৰ চাইকেল ভ্ৰমণৰ কথা শুনিছো যিবোৰৰ বস্তু চুৰি হৈছে যদিও। (বস্তু চুৰি হোৱাটো ডকাইতি হোৱাতকৈ বেলেগ)।
আচলতে মই মধ্য বা দক্ষিণ আমেৰিকাতকৈ আমেৰিকাত মোৰ লগত এইবোৰ ঘটাৰ বাবে বেছি চিন্তিত আছিলো। দেশৰ কিছুমান ক্ষেত্ৰ আছে যিবোৰ এৰাই চলিব লাগে। এটা কুখ্যাত ষ্ট্ৰেচ পেৰুত। সেই বিষয়ে ইয়াত অধিক পঢ়ক – চাইকেলৰ বাবে টিপছ
মৰুভূমি পাৰ হোৱাৰ বাবে কি উত্তম কৌশল?
মই মোৰ ভ্ৰমণত কেইবাটাও মৰুভূমি চাইকেল চলাইছো। আটাইতকৈ কঠিনটো আছিল চুডানত চাইকেল চলোৱাৰ সময়ত। পৰিকল্পনাৰ ক্ষেত্ৰত বিবেচনা কৰিবলগীয়া আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল, আপুনি কিমান পানীৰ প্ৰয়োজন হ’ব।
তাৰ পিছত আপোনাৰ আন বিবেচনা আছে, যেনে নেভিগেচন আৰু আপুনি কিমান ওজন আপোনাৰ বাইকত বিচাৰে। আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক যাত্ৰাত মই আটাইতকৈ দীঘলীয়া পৰিকল্পনা কৰিবলগীয়া হৈছিল, বলিভিয়াৰ নিমখৰ কেৰাহীবোৰ পাৰ হৈ ২ দিন চাইকেল চলোৱা।
আপুনি শেষলৈকে গোটেই পথটো কিয় নাযালে?
সেইটো সহজ – আলাস্কাৰ পৰা পেটাগোনিয়ালৈ চাইকেল ভ্ৰমণ সম্পূৰ্ণ কৰাৰ আগতে মোৰ টকা শেষ হৈ গ’ল!
আচলতে, মই হয়তো আৰু কিছু ধাৰ লৈ শেষলৈকে আগবাঢ়িব পাৰিলোঁহেঁতেন। অৱশ্যে ইংলেণ্ডলৈ উভতি আহি মোক ভাল দৰমহা পোৱা চাকৰি এটাৰ প্ৰস্তাৱ দিয়া হৈছিল, আৰু সেইটো আছিল মই নাকচ কৰিব নোৱাৰা সুযোগ। মই উপলব্ধি কৰিলোঁ যে ই পৰৱৰ্তী ভ্ৰমণৰ বাবে বহুত বেছি আৰামদায়কভাৱে ধন আগবঢ়োৱাত সহায় কৰিব।
সেই সময়ত আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইড সম্পূৰ্ণৰূপে শেষ নকৰাৰ বাবে মই গুটিয়া হৈ পৰিছিলো। এতিয়া যদিও, মই উপলব্ধি কৰিছো যে সেয়া আছিল মোৰ জীৱনৰ ভ্ৰমণৰ আন এটা অংশ মাত্ৰ।
চাকৰিটো লৈ মই অধিক দীৰ্ঘম্যাদী পৰিকল্পনা এটা স্থাপন কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিলো। ইয়াৰ ফলত কেইবাটাও সুযোগৰ সৃষ্টি হৈছে যিবোৰ অন্যথা নহ’লহেঁতেন৷ ইয়াৰ ভিতৰত মাল্টাৰ পৰা চিচিলিলৈ জাহাজ চলোৱা, গ্ৰীচৰ পৰা ইংলেণ্ডলৈ চাইকেল চলোৱা, গ্ৰীচলৈ যোৱা আদি অন্যতম। আৰু ইয়াৰ জৰিয়তে পূৰ্ণকালীন জীৱন নিৰ্বাহ কৰাsite!
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেন্টিনালৈ বাইক চলোৱা বা অন্যান্য চাইকেলিং ভ্ৰমণ কেনেকুৱা হয় সেই বিষয়ে যদি আপোনাৰ কোনো প্ৰশ্ন আছে তেন্তে তলত এটা মন্তব্য দিয়ক, আৰু মই উত্তৰ দিবলৈ মোৰ সাধ্য অনুসৰি চেষ্টা কৰিম!
২০০৫ চনৰ পৰা মই ব্লগিং কৰি অহাৰ এটা কাৰণ, মোৰ বাইক ভ্ৰমণৰ অভিজ্ঞতাসমূহ শ্বেয়াৰ কৰা যাতে তেওঁলোকে আন লোকসকলকো একেধৰণৰ ভ্ৰমণৰ পৰিকল্পনা কৰাত সহায় কৰিব পাৰে। সপ্তাহত ডজনমান ইমেইলৰ উত্তৰও দিওঁ। শেহতীয়াকৈ মই পেন-আমেৰিকান হাইৱেত চাইকেল চলোৱাৰ ওপৰত দিয়া কিছুমান প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিলোঁ।
পেন-আমেৰিকান হাইৱেত চাইকেল চলোৱাৰ ওপৰত প্ৰশ্নৰ উত্তৰ
জেমছ শেহতীয়াকৈ মোৰ ফেচবুক পেজৰ জৰিয়তে মোৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিছিল যে অহা বছৰ তেওঁ পেন-আমেৰিকান হাইৱে’ত চাইকেল চলাবলৈ পৰিকল্পনা কৰা ভ্ৰমণৰ বিষয়ে। মোৰ কিছুমান উত্তৰ অলপ দীঘলীয়া হৈ পৰিল, গতিকে মই ইয়াক এটা ব্লগ পোষ্ট কৰাৰ সিদ্ধান্ত ললোঁ!
প্ৰশ্ন – আপুনি কিমান খৰচ কৰিলে যোগানৰ বাবে ভ্ৰমণ আৰম্ভ?
উত্তৰ- বাইক আৰু গিয়াৰৰ বাবে মই প্ৰায় ১২০০ ডলাৰৰ সমতুল্য ধন দিলোঁ। (মোৰ হাতত ইতিমধ্যে গিয়াৰৰ কিছুমান সৰু সৰু বস্তু আছিল, কিছুমান নতুন কিনিছিলোঁ)।
এইটোৱে মোক শ্ৰেষ্ঠ বাইক, বা শ্ৰেষ্ঠ টেণ্ট পোৱা নাছিল – দুটা মূল উপাদান!
আচলতে সময়ত ট্ৰিপটোত মই দুৰ্ঘটনাৰ বাবে মুঠ তিনিটা ভিন্ন টেণ্ট ব্যৱহাৰ কৰিছিলোঁ।
মূল টেক-এৱে পইণ্ট – এটা ভাল মানৰ বস্তু আগতেই অধিক খৰচ কৰা আৰু ইয়াক চোৱাচিতা কৰাটো, আৰম্ভণিতে খৰচ কমাতকৈ কম খৰচী আৰু... দীৰ্ঘকালীনভাৱে অধিক খৰচ কৰিবলগীয়া হোৱা ।
এতিয়া মই কি গিয়াৰ ব্যৱহাৰ কৰিম? বাইকত এই ভিডিঅ'টো চাওকtouring gear:
বাইক
বাইকৰ কথা ক’বলৈ গ’লে – ই আদৰ্শ নাছিল যদিও ই কামটো কৰিলে। মই এনে এখন বাইক বাছি লৈছিলো যাৰ বাবে সেই সময়ত মই সহজেই পাৰ্টছ ছ'ৰ্চ কৰিব পাৰিছিলো, বিশেষকৈ প্ৰয়োজন অনুসৰি নতুন ৰিম আৰু টায়াৰ।
যেতিয়া মই ভ্ৰমণ কৰিছিলো, ইয়াৰ অৰ্থ আছিল ২৬ ইঞ্চিৰ চকা বাইক এখনেই আছিল সৰ্বোত্তম সমাধান। ইয়াৰ মাজতে কথাবোৰ কেনেকৈ সলনি হৈছে সেয়া নিশ্চিত নহয়, আৰু মই জানো যে উন্নত দেশসমূহত এমটিবিৰ বাবে ৭০০চি চকাবোৰ ষ্টেণ্ডাৰ্ড হৈ পৰিছে, কিন্তু, আপোনাৰ বাইকখনক আপুনি মধ্য আৰু দক্ষিণ আমেৰিকালৈ নোযোৱালৈকে হয়তো কোনো ধৰণৰ গুৰুতৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন নহ’ব .
মই সেই দেশসমূহত অংশৰ উপলব্ধতাৰ ওপৰত গৱেষণা কৰিম, আৰু বাইকৰ বাবে চকাৰ আকাৰ বাছনি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত সেই তথ্য ব্যৱহাৰ কৰিম।
বাইক ট্যুৰিঙৰ ক্ষেত্ৰত দক্ষতা আৰু নিৰপেক্ষ শেহতীয়া গিয়াৰ থকাটো কম, কিন্তু এটা নিৰ্ভৰযোগ্য বাইক থকাৰ কথা বেছি যিটো মেৰামতিৰ প্ৰয়োজন হয়, তেতিয়া আপুনি সহজেই অংশৰ উৎস বিচাৰিব পাৰে, ইয়াৰ মানদণ্ড নিৰ্বিশেষে।
প্ৰশ্ন – <৩১>আপুনি জাহাজত উঠিলে কিমান গৈছিল?
উত্তৰ – ভ্ৰমণৰ বাবে মুঠ খৰচ – সংজ্ঞায়িত কৰাটো কঠিন, কিয়নো মই নিজৰ ধনতকৈ বেছি খৰচ কৰিলোঁ, আৰু ঋণ লৈ উভতি আহিলোঁ হাহা! মই বিশ্বাস কৰোঁ যে মোৰ বাবে মুঠ খৰচ বাইক আৰু বিমানকে ধৰি প্ৰায় ৭০০০ ডলাৰ – ৮০০০ ডলাৰ হ’লহেঁতেন।
শেহতীয়াকৈ মই ২.৫ মাহৰ বাবে সমগ্ৰ ইউৰোপৰ চাইকেল ভ্ৰমণ সম্পূৰ্ণ কৰিলোঁ। এই সময়ছোৱাত মই বাজেটত নথকাৰ বাবে ৫০% সময় সস্তীয়া হোটেল/অতিথিৰ কোঠাত কটালোঁ।
See_also: আউটড'ৰ উক্তি যিয়ে সকলোৰে মাজত ৱাণ্ডাৰলাষ্ট আৰু দুঃসাহসিক অভিযানক অনুপ্ৰাণিত কৰেমোৰ গড়প্ৰতিমাহে পথত ব্যয় (কোনো অতিৰিক্ত পৰিবহণ বা গিয়াৰ খৰচ নহয়), আছিল ৯০০ ডলাৰ।
বিশ্বজুৰি চাইকেল চলাবলৈ কিমান খৰচ হয়? মই বাস্তৱিকভাৱে বিশ্বাস কৰোঁ যে চাইকেল ভ্ৰমণৰ সময়ত আপোনাৰ জীৱন-যাপনৰ খৰচ যথেষ্ট আৰামদায়কভাৱে প্ৰতিমাহে ৫০০-৭০০ ডলাৰৰ ভিতৰত হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত মেক্সিকোৰ পৰা বন্য কেম্পিং আৰু সস্তীয়া হোটেলৰ মিশ্ৰণ হ’ব পাৰে।
আপুনি নিশ্চিতভাৱে ৱাৰ্মশ্বাৱাৰৰ বিষয়ে চোৱা উচিত – বিশেষভাৱে চাইকেল আৰোহীৰ বাবে এটা আতিথ্য নেটৱৰ্ক। আন দেশত লগ পোৱা বহুতো মহান চাইকেল আৰোহী যিয়ে আপোনাক এৰাতি বা দুটা ৰাতিৰ বাবে আতিথ্য দিব!
প্ৰশ্ন – বাইক ভ্ৰমণৰ বাবে পৃষ্ঠপোষকতা?
উত্তৰ – এই ভ্ৰমণ সম্পূৰ্ণৰূপে আছিল মোৰ দ্বাৰা পুঁজিৰে, যদিও মই বাটত কিছুমান অদ্ভুত কাম তুলি লৈছিলো, আৰু শেষত কিছু টকা ধাৰ লৈছিলো।
আপোনাৰ পৃষ্ঠপোষকতা লাভ কৰিবলৈ যথেষ্ট সময় আছে (যিটো মই আপোনাক চেষ্টা কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিছো), কিন্তু কি কৰিব পাৰে সেইটো বিবেচনা কৰক আপুনি সেইবোৰ আগবঢ়াইছেনে? আপুনি শ্বেয়াৰ কৰিবলৈ এটা ডাঙৰ কাহিনী পাইছেনে, আপুনি ইউটিউবত চিত্ৰগ্ৰহণ কৰি ভিডিঅ’ দিব নেকি, আপোনাক কিছু গিয়াৰ দিয়া এটা কোম্পানীয়ে কেনেকৈ সংস্থাটোৰ পৰা লাভৱান হ’ব? এই বিষয়ে মগজুৰ ধুমুহা বোৱাওক, কিন্তু কোম্পানীক সুধিবলৈ লাজ নকৰিব। সকলোৰে এটা মাৰ্কেটিং বাজেট থাকে!!
প্ৰশ্ন – এদিনত কিমান দূৰ চাইকেল চলায়?
উত্তৰ – প্ৰকৃত চাইকেল চলোৱা , মই ক'ম যে মই ভূখণ্ডৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি প্ৰতিদিনে গড়ে ৫০ৰ পৰা ৬৫ মাইলৰ ভিতৰত যাওঁ। এইটো পৰিচালনা কৰিবলৈ যথেষ্ট আৰামদায়ক দূৰত্ব। এইটোত আপুনি আপোনাৰ নিজৰ ছন্দ বিচাৰি পাব, কিন্তু যদি আপুনি আপোনাৰ প্ৰাৰম্ভিক পথ পৰিকল্পনা কৰে50 মাইলৰ ব্লক, মই নাভাবো যে আপুনি বহুত ভুল কৰিব!
আপুনি বাইক ট্যুৰিঙৰ বিষয়ে কোনো প্ৰশ্ন আছেনে যিটো আপুনি উত্তৰ দিব বিচাৰে? তলত এটা মন্তব্য দিয়ক বা [email protected] এ মোৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক. আনকি যথেষ্ট আগ্ৰহ থাকিলে মই ইউটিউব লাইভ ষ্ট্ৰিম এটাও কৰিব পাৰো!
আপুনি এই আন বাইক ট্যুৰিং ব্লগ পোষ্টবোৰৰ প্ৰতিও আগ্ৰহী হ'ব পাৰে:
১৯২৩ চনত প্ৰথমবাৰৰ বাবে পেন আমেৰিকান পথৰ কল্পনা কৰা হৈছিল। ধাৰণাটো আছিল যে ই একেবাৰে উত্তৰৰ পৰা একেবাৰে দক্ষিণলৈকে বিস্তৃত হ’ব। তেনেদৰে কোনো চৰকাৰী পথ নাই যদিও সাধাৰণতে ক'বলৈ গ'লে ই প্ৰতিখন দেশৰ মূল পথ আৰু ঘাইপথসমূহ উত্তৰৰ পৰা দক্ষিণলৈ প্ৰধানকৈ পশ্চিম দিশত অনুসৰণ কৰে।
পেন আমেৰিকান ঘাইপথটো কিমান দীঘল?
আলাস্কাৰ ওপৰৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনাৰ তললৈলৈকে পেন আমেৰিকান ঘাইপথৰ দূৰত্ব প্ৰায় ৩০,০০০ কিলোমিটাৰ বা ১৮,৬০০ মাইল। টোকা: স্থলপথৰ সঠিক পথৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি দূৰত্ব বেলেগ বেলেগ হয়।
পেন আমেৰিকান ঘাইপথ ক'ৰ পৰা আৰম্ভ আৰু ক'ত শেষ হয়?
পেন আমেৰিকান ঘাইপথৰ উত্তৰ বিন্দু হৈছে আলাস্কাৰ প্ৰুড' বে . আটাইতকৈ দক্ষিণৰ বিন্দুটো আৰ্জেণ্টিনাৰ উছুৱায়া।
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ ট্ৰেন্স আমেৰিকান হাইৱেত চাইকেল চলোৱা
আলাস্কাৰ পৰা চাইকেল চলাওঁতে মই এটা ভ্ৰমণ ব্লগ ৰাখিছিলো 'পানামেৰিকান হাইৱে'ৰ কাষেৰে আৰ্জেণ্টিনালৈ।
প্ৰতিদিনে পোষ্ট কৰি মই মোৰ চাইকেল ভ্ৰমণৰ নথিভুক্ত কৰিবলৈ আশা কৰিছিলোঁ যিটো আনৰ বাবে উপযোগী হ'ব।
ই ইয়াৰ বাবে এটা সুন্দৰ সৰু সোঁৱৰণী হিচাপেও কাম কৰে এই অবিশ্বাস্য ভ্ৰমণৰ বিষয়ে মই ক'ত গৈছো, আৰু কি কৰিছো!
তলত, মই প্ৰতি মাহৰ সাৰাংশ দিছো আৰু এনে লিংক অন্তৰ্ভুক্ত কৰিছো যিয়ে আপোনাক পোনে পোনে তালৈ লৈ যাব।
তে... এই পোষ্টটোৰ শেষত, এইবোৰ এটা সৰু অংশ য'ত মই আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক চলোৱাৰ ওপৰত ইমেইলযোগে প্ৰেৰণ কৰা কিছুমান প্ৰশ্নৰ উত্তৰ দিওঁ।
পেনামেৰিকান হাইৱেত চাইকেল চলোৱা
এয়া দেশ অনুসৰি সমগ্ৰ আমেৰিকাত বাইক ভ্ৰমণৰ কিছুমান দ্ৰুত লিংক দিয়া হৈছে। বহুতৰে দৰে মইও আন্তঃআমেৰিকান ঘাইপথত বাইকপেকিং কৰাৰ সময়ত উত্তৰ-দক্ষিণলৈ যোৱাৰ সিদ্ধান্ত লৈছিলো।
আৰু এতিয়া অধিক গভীৰ বৰ্ণনাৰ সৈতে বাইক ভ্ৰমণৰ অধিক ৰৈখিক বিভাজন।
আলাস্কাত চাইকেল চলোৱা
জুলাই ২০০৯ – আলাস্কাৰ ফেয়াৰবেংকছত উপস্থিত হোৱাৰ পিছত বিমান সংস্থাটোৱে মোৰ লাগেজ হেৰুৱাই পেলোৱাৰ বাবে অলপ পলম হ’ল। অৱশেষত যেতিয়া ই ওলাল, মই ডেডহৰ্ছলৈ বাছ এখন ধৰিলোঁ যিখন প্ৰুডহ’ বে’ত আছে।
এইটোৱেই আছিল মোৰ আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনা বাইক ৰাইডৰ আৰম্ভণিৰ বিন্দু, আৰু লগতে পেন-আমেৰিকান হাইৱে’ৰ আৰম্ভণি .
ডেডহৰ্ছৰ পৰা ফেয়াৰবেংকছলৈ উভতি অহা প্ৰথম অংশটোক ডালটন হাইৱে বা হ'ল ৰোড বুলি জনা যায়, আৰু ই এটা কুখ্যাত কঠিন অংশ। মই আলাস্কা হাইৱেৰ এটা অংশও চাইকেল চলাইছিলো, আৰু অদ্ভুত শিলগুটিৰ পথ বা দুটা!
গভীৰ তথ্য আৰু মোৰ দৈনন্দিন বাইক ভ্ৰমণৰ ব্লগৰ বাবে তলৰ লিংকটো ক্লিক কৰক।
See_also: এথেন্সৰ পৰা পাট্ৰাছলৈ ভ্ৰমণৰ তথ্য**আলাস্কাত চাইকেল চলোৱাৰ বিষয়ে অধিক পঢ়ক**
কানাডাত চাইকেল চলোৱা
ফেয়াৰবেংকত কেইদিনমান জিৰণি লোৱাৰ পিছত যাতে... মোৰ আঁঠুটোক সুস্থ হোৱাৰ সুযোগ দিলে, মই আৰু এবাৰ ৰাস্তাত খুন্দা মাৰিলোঁ।
কানাডা পাৰ হোৱাৰ আগতে কিছু ঠাণ্ডা, তিতা দিন আছিল। তাৰ পিছত আৰু কিছুমান, ঠাণ্ডা, তিতা দিন!
বাটত মই আন কিছুমান মানুহক লগ পালোঁ যিয়ে পেন-আমেৰিকান হাইৱে’ত চাইকেল চলাইছিল, কিছুমানে গোটেই বাটটো গৈছিল, আৰু আন কিছুমানেইয়াৰ কিছুমান অংশ কৰি আছে।
** কানাডাত চাইকেল চলোৱাৰ বিষয়ে অধিক পঢ়ক **
আমেৰিকাত চাইকেল চলোৱাৰ বিষয়ে
<০>২০০৯ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত – কানাডাৰ মাজেৰে ট্ৰেন্স আমেৰিকান হাইৱে’ত চাইকেল চলাই গৈ থাকিলোঁ, য’ত মই কিছুমান আচৰিত ধৰণে অতিথিপৰায়ণ মানুহৰ লগত থাকিলোঁ।মই আলু ভাগ-বতৰা কৰি জৈৱিক ফাৰ্মত দুদিনমান কাম পাইছিলোঁ। মাহটোৰ শেষৰ ফালে মই আমেৰিকালৈ পাৰ হৈ গ’লোঁ, আৰু তাৰ পিছত ৱাশ্বিংটন ষ্টেটৰ মাজেৰে চাইকেল চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিলোঁ আৰু অৰেগনত সোমালোঁ৷
অক্টোবৰ ২০০৯ – গোল্ডেন গেট দলং, ৫ ডলাৰ 2 ডলাৰৰ ৱাইন, আৰু প্ৰচুৰ বন্ধুত্বপূৰ্ণ চাইকেল আৰোহীয়ে আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেন্টিনালৈ চাইকেল চলোৱাৰ এই মাহটোক এক আনন্দদায়ক কৰি তুলিছিল। আমি যোগাযোগ ৰাখিলোঁ, আৰু কেইবছৰমানৰ পিছত আমি পালতোলা ভ্ৰমণত লগ হ’লোঁ।
মেক্সিকো
নৱেম্বৰ ২০০৯ – মই আমেৰিকাৰ মাজেৰে পেন-আমেৰিকান হাইৱে’ৰে চাইকেল চলাই গ’লোঁ, আৰু তাৰ পিছত মেক্সিকোত পাৰ হৈ গ’ল। মই বাজা ৰুটটো লৈছিলো, যাৰ অৰ্থ আছিল প্ৰচুৰ ধূলি, বালি আৰু কেকটাছ, আৰু বিলৰ সৈতে মুলেগেত মাহটো শেষ কৰিলোঁ, আন এজন ৱাৰ্মশ্বাৱাৰ আৰু কাউচচাৰ্ফিঙৰ আয়োজক।
ডিচেম্বৰ ২০০৯ – তাৰ পিছত বিলৰ ঘৰত থাকি মোৰ ৱেবছাইটত কাম কৰা মুলেজত দুসপ্তাহৰ ছুটী লৈ আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ চাইকেল চলোৱাৰ যাত্ৰাটো আগবঢ়াই নিয়াৰ সময় আহিল।
মোৰ মাজাটলানত কেইদিনমান আছিল য'ত মই তাৰ পিছত এটা 'মেক্সিকো'ৰ মূল ভূখণ্ডলৈ ফেৰীৰে গৈ ইয়াৰ পশ্চিম দিশত আগবাঢ়িল
জানুৱাৰী ২০১০ – খ্ৰীষ্টমাছ আৰু নৱবৰ্ষত মেক্সিকোৰ ছান ব্লাছত দীৰ্ঘদিন ধৰি থকাৰ পিছত য'ত মইও ফ্লুৰ পৰা সুস্থ হৈ উঠিছিলো, যাত্ৰাটো সদায় দক্ষিণ দিশলৈ চলি থাকিল।
মোৰ সমস্যা চলি থাকিল বাইকখনৰ গিয়াৰ সলনি কৰি যান্ত্ৰিক দোষৰ বাবে, আৰু কেম্পছাইট, হোটেল আৰু আনকি বেশ্যালয়ৰ মিশ্ৰণত থাকিলোঁ (হয়, সঁচাকৈয়ে)।
ফেব্ৰুৱাৰী ২০১০ – মেক্সিকোৰ মাজেৰে চাইকেল চলোৱাৰ কিছু গৰম দিন আছিল ট্ৰেন্স আমেৰিকান হাইৱে, গতিকে বাটত এটা বা দুটা ঠাণ্ডা নাৰিকল খালে সদায় ভাল লাগিছিল!
উপকূলৰ পৰা আঁতৰি গৈ মই কিছু সময় ছান ক্রিষ্টোবাল দে লাছ কাছাছত থাকিলোঁ, আৰু তাৰ পিছত চাইকেল চলাই মায়ানলৈ গ’লোঁ৷ য'ত মই বাটত অলিভাৰক লগ পাইছিলো।
গুৱেটামালা, এল ছালভাডৰ আৰু হণ্ডুৰাছত চাইকেল চলোৱা
মাৰ্চ ২০১০ – মেক্সিকো এৰি মই অলিভাৰৰ সৈতে কেইদিনমানৰ বাবে চাইকেল চলাই গুৱেটামালালৈ গৈছিলো য'ত আমি তাৰ পিছত মই মোৰ ভ্ৰমণৰ এই মধ্য আমেৰিকাৰ পৰ্যায়ত এল ছালভাডৰৰ মাজেৰে হণ্ডুৰাছত সোমাই যোৱাৰ সময়ত এটা বা দুটা সীমান্ত ক্ৰছিং কৰিলোঁ। দুৰ্নীতিগ্ৰস্ত বিষয়া? – মই এটাও দেখা নাপালোঁ!
নিকাৰাগুয়া, কোষ্টা ৰিকা, পানামাত চাইকেল চলোৱা
এপ্ৰিল ২০১০ – মধ্য আমেৰিকা যথেষ্ট কমপেক্ট অঞ্চল, আৰু এই মাহত মই হণ্ডুৰাছৰ মাজেৰে চাইকেল চলাই নিকাৰাগুয়া, কোষ্টা ৰিকা আৰু পানামালৈ আগবাঢ়িলোঁ। নাই, মই পানামাৰ টুপী কিনা নাছিলো!
মই তাত থকাৰ সময়ত কুখ্যাত ডাৰিয়েন গেপৰ মাজেৰে চাইকেল চলোৱা সম্ভৱ নাছিল।বৰঞ্চ মই পানামা চহৰত কেইদিনমান কটাম আৰু তাৰ পিছত কলম্বিয়ালৈ যোৱা এখন পালতোলা নাওত জপিয়াই যাম!
কলম্বিয়াত চাইকেল চলোৱা
২০১০ চনৰ মে’ মাহত – পানামাৰ পৰা কলম্বিয়ালৈ পালতোলাৰ পিছত মই ইয়াৰ মাজেৰে চাইকেল চলাইছিলো 'এই দেশত মই অধিক সময় কটালে ভাল পালোঁহেঁতেন। মানুহবোৰ অবিশ্বাস্যভাৱে বন্ধুত্বপূৰ্ণ আৰু আদৰণীয় আছিল, আৰু মই নিমিষতে তালৈ উভতি যাম!
জুন ২০১০ – চাইকেল চলোৱাৰ পিছত কলম্বিয়াৰ মাজেৰে ইকুৱেডৰলৈ গৈছিল। পাহাৰ, পাহাৰ, খাদ্যৰ ডাঙৰ প্লেট, বিৰক্তিকৰ গোৰোহা স্নেপিং কুকুৰ, আৰু আচৰিত দৃশ্যৰ কথা ভাবি চাওক।
ইকুৱেডৰ
জুলাই ২০১০ – ইকুৱেডৰে আহিবলগীয়া কথাবোৰৰ সোৱাদ দিলে যেতিয়া মই সীমান্ত পাৰ হৈ পেৰুত সোমালোঁ . মই ক’ব লাগিব, যে পেৰু চাইকেল ভ্ৰমণৰ বাবে মোৰ অন্যতম প্ৰিয় দেশ।
দৃষ্টিভংগী আৰু দৃশ্যই কল্পনাক অৱজ্ঞা কৰে, প্ৰকৃত স্বাধীনতা আৰু দূৰত্বৰ অনুভূতি আছে আৰু ভূ-প্ৰকৃতিটো হেৰুৱা সভ্যতাৰ ধ্বংসাৱশেষেৰে বিন্দু বিন্দুকৈ বিস্তৃত হৈ আছে। চাইকেল চলোৱাটো নিজেই কঠিন যদিও বিপুলভাৱে পুৰস্কাৰজনক। আকৌ, মই হৃদস্পন্দনত পেৰুলৈ উভতি যাম।
পেৰু
আগষ্ট ২০১০ – দিনৰ পিছত দিন পেৰুৱে মোক আপ্লুত কৰাত কেতিয়াও ব্যৰ্থ নহ’ল। ট্ৰেন্স আমেৰিকান হাইৱেত আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ চাইকেল চলাই যোৱাৰ সময়ত মই যিমানবোৰ দেশৰ মাজেৰে পাৰ হৈছিলো, তাৰ ভিতৰত এইখনেই আছিল বহু দূৰলৈকে সৰ্বোত্তম।
ৰুক্ষ পথ আৰু কঠিন আৰোহণৰ পুৰস্কাৰ লাভ কৰিছিল অসাধাৰণ দৃশ্য আৰু বিশাল খাদ্যৰ প্লেট। বন্য কেম্পিং কৰাৰ সময়ত মই কিছুমান আচৰিত সূৰ্যাস্ত দেখিছিলো। পেৰুত চাইকেল চলোৱাৰ কিছুমান ভ্ৰমণ টিপছ চাওক।
ছেপ্টেম্বৰ ২০১০ – Iপেৰুত চাইকেল চলাই থাকোঁতে স্পেনিছ চাইকেল আৰোহী অগাষ্টিৰ সৈতে কিছু সময়ৰ বাবে টিম আপ কৰিছিলোঁ, আৰু আমি বহুতো স্মৰণীয় অভিজ্ঞতা ভাগ কৰিছিলোঁ। পেৰুক এৰি বলিভিয়ালৈ গৈছিল, যিয়ে পেৰুক চাইকেল চলাবলৈ প্ৰিয় দেশ হোৱাৰ ক্ষেত্ৰত নিজৰ ধনৰ বাবে এক ঘনিষ্ঠ দৌৰ দিয়ে।
বলিভিয়া
অক্টোবৰ ২০১০ – মোৰ ধন আৰম্ভ হৈছিল এইখিনিতে যথেষ্ট ভয়ংকৰভাৱে শেষ হৈ গ'ল, আৰু মই অলপ ফ্ৰীলান্স লেখাৰ কাম কৰিবলৈ ঠায়ে ঠায়ে কেইবাবাৰো বৰ্ধিত থাকিলোঁ। ৰাষ্ট্ৰপতি ইভো মৰালেছকো লগ পাইছিলোঁ (বাৰু, তেওঁৰ দেহৰক্ষীসকলে মোৰ ওপৰত তীক্ষ্ণ দৃষ্টি ৰাখি থকাৰ সময়তে তেওঁ খোজ কাঢ়ি গৈছিল!)
ৰাষ্ট্ৰপতি ইভো মৰালেছে উয়ুনিলৈ যায়মইও চাইকেল চলাই নিমখৰ কেৰাহী এটা পাৰ হৈ গৈছিলোঁ – ইউটিউব ভিডিঅ’টো চাওক!
নৱেম্বৰ ২০১০ – আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ চাইকেল চলোৱাৰ ক্ষেত্ৰত নৱেম্বৰ মাহত বিশেষ একো নহ’ল, কিয়নো কিছু লিখা-মেলা কৰিবলৈ আৰু বেংকৰ বেলেঞ্চ উন্নত কৰিবলৈ টুপিজাত কিছু সপ্তাহৰ ছুটী লৈছিলো। অহাবাৰ ইমান দেৰিকৈ এৰি নাযাওঁ!
আৰ্জেণ্টিনা
ডিচেম্বৰ ২০১০ – অৱশেষত মই বলিভিয়া এৰিলোঁ, আৰু চাইকেলেৰে আৰ্জেণ্টিনাত সোমালোঁ৷ সেই পৰ্যায়তে মই বুজিলোঁ যে মই সম্পূৰ্ণৰূপে ভাঙি যোৱাৰ বাবে টিয়েৰা ডেল ফুৱেগোৰ চূড়ান্ত লক্ষ্যত উপনীত হোৱাৰ সম্ভাৱনা নাই। তথাপিও, বৰদিন আৰু নতুন বছৰৰ বাবে ইন চাল্টাত মোৰ ভাল সময় পাৰ হৈছিল!
জানুৱাৰী ২০১১ – কিছুমান ফ্ৰীলান্স লিখাৰ কাম শেষ কৰাৰ পিছত আৰ্জেণ্টিনাৰ মাজেৰে চাইকেল চলাবলৈ আৰম্ভ কৰিলোঁ। বাটত বন্য কেম্পিং কৰি মই বুজিলোঁ যে পিছৰ মাহত মোৰ ভ্ৰমণ শেষ কৰিব লাগিব। প্ৰৰোচনা হিচাপে মোৰ এটা...2011 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী মাহত – আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ চাইকেল চলোৱাৰ মোৰ ভ্ৰমণৰ অন্ত পৰিল মেণ্ডোজাত অনুভৱৰ মিশ্ৰণেৰে। মই কেতিয়াও আৰু প্ৰায় ৩০০০ কিলোমিটাৰ দূৰত টিয়েৰা ডেল ফুৱেগোৰ লক্ষ্যত উপনীত নহ’লোঁ, কিন্তু মই কেতিয়াও পাহৰিব নোৱাৰা অভিজ্ঞতা আৰু স্মৃতিবোৰ লগত লৈ গ’লোঁ।
পেন আমেৰিকান হাইৱে’ত চাইকেল চলোৱা
যদিও মই কেতিয়াও টিয়েৰা ডেল ফুৱেগোৰ লক্ষ্য নিৰ্ধাৰণ কৰা নাছিলো, তথাপিও মই কেতিয়াও পাহৰিব নোৱাৰা অভিজ্ঞতা আৰু স্মৃতিবোৰ লগত লৈ গৈছিলো। এইটো এটা যাত্ৰা যিয়ে আজি মই এজন ব্যক্তি, এজন দুঃসাহসিক আৰু ভ্ৰমণ ভাল পোৱা ব্যক্তি হিচাপে কোন সেইটো গঢ় দিছে। জীৱনত সকলোৰে বাবে এই সুযোগ পোৱাটো সদায় সম্ভৱ নহয় গতিকে যেতিয়া ই আপোনাৰ দুৱাৰত টোকৰ মাৰে তেতিয়া আপুনি ইয়াক দুয়োহাতেৰে ধৰিব লাগে!
মই প্ৰতি সপ্তাহত যথেষ্ট সংখ্যক ইমেইল পাওঁ য'ত পৰামৰ্শ বিচৰা হয় আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইড। যিহেতু শেহতীয়া ইমেইলটোত কিছুমান ডাঙৰ প্ৰশ্ন আছিল, গতিকে মই পেন-আমেৰিকান হাইৱেত চাইকেল চলোৱাৰ কিছুমান উপযোগী তথ্য সৃষ্টি কৰাৰ সিদ্ধান্ত লৈছিলো।
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক ৰাইড FAQ
যদিও ই কিছুমান বছৰ বছৰ আগতে মই আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ চাইকেল চলাই যোৱাৰ পৰা এতিয়াও চাইকেল ভ্ৰমণৰ টিপছ বিচৰা মানুহৰ পৰা ইমেইল পাইছো। প্ৰতিটোৰ উত্তৰ দিবলৈ মই সদায় সুখী, মোৰ অভিজ্ঞতাই আন মানুহক সহায় কৰিব বুলি আশা কৰি।
এই উপলক্ষে মই ভাবিলোঁ যে মই ইয়াক আৰু এখোজ আগুৱাই নিম। শেহতীয়াকৈ আক্ৰনৰ পৰা মিয়ামিলৈ চাইকেল চলোৱা বেন ষ্টিলাৰৰ (নাই, সেইজন নহয়) কিছুমান ডাঙৰ প্ৰশ্ন আছিল। মইভাবিলোঁ যে মই সুযোগটো ব্যৱহাৰ কৰি পেন-আমেৰিকান ঘাইপথত চাইকেল চলোৱাৰ কিছু উপযোগী তথ্য লিখিম।
আপুনি প্ৰতিদিনে খৰচ কৰা গড় ধন কিমান আছিল?
মোৰ বাজেট যথেষ্ট কঠিন আছিল এই ভ্ৰমণৰ বাবে। যদিও আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক চলোৱাৰ সময়ত নিজেই সঠিক হিচাপ ৰখা নাছিলো, তথাপিও মোৰ বিশ্বাস যে মই দিনটোত ১৩ ডলাৰ খৰচ কৰিছিলো। মোৰ মূল খৰচ আছিল খাদ্য আৰু থকাৰ ব্যৱস্থা।
উত্তৰ আমেৰিকাত মই মূলতঃ শিবিৰ পাতিছিলো আৰু বিশেষকৈ পেচিফিক ক'ষ্ট ৰুটত চাইকেল চলাওঁতে ৱাৰ্মশ্বাৱাৰৰ হ'ষ্টত থাকিছিলো। মধ্য আমেৰিকাত খুন্দা মৰাৰ লগে লগে ‘হোটেল’ৰ কোঠাবোৰ বহুত সস্তা হৈ পৰিল (প্ৰতি নিশা ১০ ডলাৰৰ কম। বহু ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ আধা)।
সেই ধনৰ ভিতৰত ৰাস্তাত কৰিবলগীয়া মেৰামতিৰ কামো অন্তৰ্ভুক্ত আছিল। ইয়াত মোৰ ঘৰলৈ উভতি অহা বিমানৰ খৰচ অন্তৰ্ভুক্ত নাছিল। তাৰ পিছত মই এই লেখাটো লিখিছো – চাইকেল ভ্ৰমণত খৰচ কেনেকৈ কমাব পাৰি।
আপুনি কেনেধৰণৰ বাইক ব্যৱহাৰ কৰিছিল? নে একাধিক বাইক আছিল?
আলাস্কাৰ পৰা আৰ্জেণ্টিনালৈ বাইক চলোৱাৰ সময়ত মই এখন বাইক ব্যৱহাৰ কৰিছিলোঁ। সেই সময়ত মোৰ সামৰ্থ্য আছিল সৰ্বোত্তম।
ইয়াত আছিল এক্সপেডিচন চাইকেলত প্ৰয়োজনীয় মূল বস্তুবোৰ, যিবোৰ হ'ল ষ্টীলৰ ফ্ৰেম আৰু ২৬ ইঞ্চিৰ চকা।
এই মুহূৰ্তত বজাৰত বহুত ট্যুৰিং বাইক ওলাইছে। শেহতীয়াকৈ মই এখন ডাঙৰ হাতেৰে নিৰ্মিত ব্ৰিটিছ বাইক পৰ্যালোচনা কৰিলোঁ – দ্য ষ্টেনফৰ্থ কিবো+। ইউৰোপত এক্সপেডিচন চাইকেলৰ বিশাল বজাৰ। যদি আপুনি আমেৰিকাত আছে, তেন্তে আপুনি হয়তো দেখিব যে আপোনাৰ বিকল্প সীমিত
