Հեծանվավազք Ալյասկայից Արգենտինա - Panamerican մայրուղի

Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվային զբոսանքը աշխարհի մեծ հեռավորության վրա հեծանվային զբոսաշրջային երթուղիներից մեկն է: Ահա իմ փորձառությունները Pan-Am մայրուղով 18 ամիս հեծանվավազք կատարելուց հետո:

Panamerican Highway Bike Tour

Դեռ 2009 թվականի հուլիսին ես սկսեցի հեծանիվ վարել Ալյասկա դեպի Արգենտինա Panamerican մայրուղու երկայնքով:

Սա հեծանվային շրջագայություն էր, որն ինձանից կպահանջվեր 18 ամիս ավարտելու համար, որը կավարտվի 2011 թվականի փետրվարին: երկու մայրցամաքներ:

Կլիման տատանվում էր սառեցված տունդրաներից մինչև խոնավ անձրևային անտառներ: Տեղանքը տարբերվում էր Ույունիի մոտ գտնվող աղամաններից մինչև կակտուսներով սփռված ավազներ: Պունկցիաները կհավասարակշռվեն բարության գործերով, ճաքճքված եզրերը՝ առատաձեռնությամբ:

Դա իսկական ճանապարհորդություն էր բառի բոլոր իմաստով:

Հեծանվավարություն Ալյասկայից Արգենտինա

Չնայած Դուք հավանաբար կարդում եք այս հեծանվային շրջագայության բլոգները Ալյասկա-Արգենտինա հեծանվարշավի մասին մի քանի տարի անց, այն դեռ օգտակար կլինի, եթե պլանավորում եք հեծանիվ վարել Պան Ամերիկյան մայրուղով:

Այն ներառում է իմ օրագրային գրառումները յուրաքանչյուրի համար: PanAm մայրուղու հեծանվային շրջագայության օրը, պատկերացումներ, ինչպես նաև ճամփորդական տեղեկությունների փոքրիկ հատվածներ, որոնք կարող են օգտակար լինել:

Այս հեծանվային ճանապարհորդությունը ինձ տարավ կենտրոնական և հարավային Ամերիկայի մի քանի զարմանալի վայրեր: Նույնիսկ եթե դուք չեք պլանավորում հեծանվով անցնել ամբողջ երթուղին, դուք դեռ կարող եք գտնել մանրամասն տեղեկություններ, որոնք արժե կարդալ:

Առաջին հերթին…

Ինչ է դաՍուրլիին:

Ինչպե՞ս էր բջջային ծառայությունը երկրից դուրս: Ընդհանրապես կա՞:

Չէի կարող ասել, քանի որ այս հեծանվային ճամփորդության ժամանակ ես բջջային հեռախոս չեմ վերցրել: Ինձ ենթադրում են, որ լավ լուսաբանում կա ամբողջ Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայում: Դուք նույնիսկ կարող եք պարզել, որ բջջային ինտերնետն ավելի էժան է այդ երկրներում, քան Հյուսիսային Ամերիկայում:

Իմ խորհուրդն այստեղ կլինի SIM քարտ գնել յուրաքանչյուր երկրում, որտեղով անցնում եք: Դուք կարող եք նաև գլոբալ SIM քարտեր ստանալ Amazon-ի միջոցով: Նրանք հարմար են, բայց ես վստահ չեմ, որ դրանք մեծ արժեք են առաջարկում:

Ինչպե՞ս անցաք Դարիեն Գափի կողքով:

Հնարավոր չէ Պանամայից «Դարիեն Գափի միջով անցնել»: դեպի Կոլումբիա։ Այնուամենայնիվ, մի երկրից մյուսը հասնելու համար կան բազմաթիվ այլ տարբերակներ: Այս բոլոր տարբերակները ներառում են ինչ-որ պահի նավակ:

Հարյուրավոր ճանապարհորդներ ամեն տարի ճանապարհորդում են առանց որևէ խնդիրների: Իրականում, երթուղիներից մեկը Կենտրոնական Ամերիկայում «անհրաժեշտ է» է դարձել:

Սա ձեզ տանում է Պանամայի ափից դեպի Սան Բլաս կղզիներ, որտեղ որոշ ժամանակ եք անցկացնում՝ վայելելով կղզիները: Այնուհետև նավը ձեզ կտանի դեպի Կոլումբիայի Կարթագենա:

Կան բազմաթիվ նավակներ և կապիտաններ, որոնք ճանապարհորդում են, ոմանք առաջարկում են ավելի լավ փորձ, քան մյուսները:

Ես օգտագործել եմ Sailing Koala նավը: Կարծում եմ, որ կապիտանը նոր նավ է գնել, բայց օգտագործում է նույն անունը: Դուք կարող եք կարդալ իմ փորձի մասին այստեղ՝ Նավարկել Պանամայից դեպիԿոլումբիան առագաստանավային կոալայի վրա:

Որո՞նք էին հիմնական տարբերությունները Կանադայում ընդդեմ Արևմտյան ափի Ամերիկայի և Հարավային Ամերիկայի՝ հասարակության կամ մարդկանց առումով:

Մարդկանց միջև մշակույթի և վերաբերմունքի ակնհայտ տարբերություններ կային, ինչը հիանալի բան է: Եթե ​​մենք բոլորս նույնը լինեինք, աշխարհը բավականին ձանձրալի տեղ կլիներ:

Իսկապես դժվար է նկարագրել ընդամենը մի կարճ պարբերությամբ, և ես չեմ ուզում ընդհանրացնել: Բավական է ասել, որ մարդկանց 99,999%-ը, ում հետ շփվել եմ, ընկերասեր, հետաքրքրասեր և օգտակար են եղել հեծանիվ նստած խելագարի համար:

Այս լուսանկարում ես գարեջուր եմ խմում տեղացիների հետ Պալասկա քաղաքում, Պերու: Ավանդույթը թելադրում է, որ մարդիկ կիսեն նույն բաժակը և փոխանցեն այն: Այս մասին ավելին կարող եք կարդալ այստեղ – Հեծանվավազք Մոլլեպատայից մինչև Պալասկա:

Երբևէ կյանքին վտանգ սպառնացե՞լ եք:

Սա իրականում բավականին հետաքրքիր բան է: հարց. Դա շատ ավելի խորն է, քան երևում է սկզբում:

Դա իսկապես կախված է ընդհանրապես կյանքի նկատմամբ մարդու վերաբերմունքից: Օրինակ, հեծանիվ վարելիս մի քանի անգամ հսկայական բեռնատարներ շատ մոտեցան ինձ։ Արդյո՞ք դա պոտենցիալ վտանգ է սպառնում կյանքին, թե ոչ:

Մի անգամ ես արջերի ընտանիքի մոտ ճամբարում էի Ալյասկա-Արգենտինա հեծանվարշավի վրա: Դա վտանգո՞ւմ էր կյանքին, թե՞ ոչ։ Ես կարող եմ անկեղծորեն ասել, որ ես երբեք չեմ զգացել, որ «վայ, դա այն պահն էր, երբ ես կարծում էի, որ պատրաստվում եմ մեռնել»: Ես նախընտրում եմ մտածել դրա մասին որպես որոշԻրավիճակները ստիպում են ձեզ ավելի կենդանի զգալ, քան մյուսները:

Ֆիզիկապես որքանո՞վ էր ծանրաբեռնված ամբողջ աշխատանքը ամիսների ընթացքում:

Ամենանխուսափելի բանը, որ տեղի է ունենում մի երկարաժամկետ հեծանվային շրջագայություն, ինչպիսին է Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվարշավը, քաշի կորուստ է: Օրական 4000-6000 կալորիա ընդունելը դառնում է շատ դժվար, և նաև մի փոքր ձանձրալի:

Հունաստանից Անգլիա իմ վերջին 3-ամսյա հեծանվային շրջագայության ընթացքում ես 85 կգ-ից իջել եմ 81 կգ-ի: Սա կարող է շատ չհնչել, բայց հավատացեք ինձ, ես ամեն օր անհեթեթ քանակությամբ էի ուտում:

Իմ խորհուրդն այստեղ է՝ չվախենալ ժամանակ անցկացնել հեծանիվից: Հեծանիվից մի քանի օր հեռացրեք այս ու այն կողմ, ոչ թե քշեք:

Պլանավորեք 4 ամիսը մեկ շաբաթը բաց թողնել միայն հանգիստ: Ձեր մարմինը կգնահատի դա, և դուք միաժամանակ կվայելեք որոշ երկրներ, որոնցով դուք հեծանվով եք անցնում: անցնելու՞մ եմ Հարավային Ամերիկայով:

Իմ բոլոր ճանապարհորդությունների ընթացքում ես երբեք չեմ թալանվել կամ գողություն եղել: Ես լսել եմ հեծանվային շրջագայության այլ մարդկանց մասին, որոնց գողացել են իրերը: (Իրեր գողանալը տարբերվում է, քան կողոպտվելը):

Իրականում ես ավելի շատ մտահոգված էի ԱՄՆ-ում ինձ հետ կատարվածով, քան Կենտրոնական կամ Հարավային Ամերիկայում: Երկրներում կան որոշ ոլորտներ, որոնցից պետք է խուսափել: Տխրահռչակ հատվածներից մեկը Պերուում է: Կարդացեք ավելին դրա մասին այստեղ – Խորհուրդներ հեծանիվների համարշրջագայություն կատարել Պերուում:

Ո՞րն է անապատները հատելու լավագույն ռազմավարությունը:

Ես իմ ճանապարհորդությունների ընթացքում հեծանվով անցել եմ մի շարք անապատներ: Ամենադժվարը Սուդանում հեծանիվ վարելիս էր: Պլանավորման առումով ամենակարևորը, որ պետք է հաշվի առնել, այն է, թե որքան ջուր ձեզ հարկավոր կլինի: ուզում ես քո հեծանիվով: Ամենաերկարը, որը ես պետք է պլանավորեի Ալյասկա-Արգենտինա հեծանվարշավում, 2 օր հեծանվով շրջելն էր Բոլիվիայի աղամանների վրայով:

Ինչու՞ չես գնացել ամբողջ ճանապարհը մինչև վերջ:

Դա շատ հեշտ է. ես փող չունեի մինչև Ալյասկա-Պատագոնիա հեծանվային ճամփորդությունն ավարտելը:

Իրականում, ես հավանաբար կարող էի շարունակել մինչև վերջ՝ ավելին պարտք վերցնելով: Այնուամենայնիվ, ինձ լավ վարձատրվող աշխատանք առաջարկեցին դեռևս Անգլիայում, և դա հնարավորություն էր, որը ես չկարողացա մերժել: Ես հասկացա, որ դա կօգնի շատ ավելի հարմարավետ ֆինանսավորել հաջորդ ուղևորությունները:

Այն ժամանակ ես սրտացավ էի Ալյասկա-Արգենտինա հեծանվարշավն ամբողջությամբ չավարտելու համար: Սակայն հիմա ես հասկանում եմ, որ դա իմ կյանքի շրջագայության ևս մեկ հատվածն էր:

Ձեռնարկելով աշխատանքը՝ ես կարողացա ավելի երկարաժամկետ ծրագիր իրականացնել: Սա հանգեցրել է մի շարք հնարավորությունների, որոնք այլ կերպ չէին լինի: Դրանք ներառում են նավարկություն Մալթայից Սիցիլիա, հեծանվով Հունաստանից Անգլիա, տեղափոխվել Հունաստան: և ամբողջ ժամանակով ապրելով դրա միջոցովկայք:

Եթե հարցեր ունեք Ալյասկայից Արգենտինա կամ այլ հեծանվային շրջագայությունների մասին հեծանիվ վարելու վերաբերյալ, ազատ զգալ գրեք մեկնաբանություն ստորև, և ես կանեմ ամեն ինչ, որպեսզի պատասխանեմ:

2005 թվականից ի վեր բլոգում իմ բլոգի պատճառներից մեկն այն է, որ կիսվեմ իմ հեծանվային շրջագայության փորձով, որպեսզի նրանք կարողանան օգնել այլ մարդկանց, ովքեր պլանավորում են նմանատիպ ճանապարհորդություններ: Ես նաև պատասխանում եմ շաբաթական մի քանի տասնյակ նամակների: Ահա մի քանի հարցեր, որոնց ես վերջերս պատասխանեցի Pan-American Highway-ով հեծանվավազքի վերաբերյալ:

Հարցեր, որոնց պատասխանները տրվել են Pan-American Highway-ով հեծանիվ վարելու վերաբերյալ

Ջեյմս Վերջերս կապվեց ինձ հետ իմ ֆեյսբուքյան էջի միջոցով այն ուղևորության մասին, որը նա պատրաստվում է հաջորդ տարի հեծանվով անցնել Համաամերիկյան մայրուղով: Իմ որոշ պատասխաններ մի փոքր երկարաձգվեցին, ուստի ես որոշեցի այն դարձնել բլոգային գրառում:

Հարց – Որքա՞ն եք ծախսել ապրանքների վրա: սկսել ճամփորդությունը

Պատասխան. Հեծանիվների և հանդերձանքի համար ես վճարել եմ մոտ 1200 դոլարին համարժեք դրամ: (Մի քանի փոքր պարագաներ, որոնք ես արդեն ունեի, որոշները գնել եմ նոր):

Սա ինձ չբերեց լավագույն հեծանիվը կամ լավագույն վրանը. երկու հիմնական տարր:

Իրականում ընթացքում Ճանապարհորդության ընթացքում ես օգտագործեցի ընդհանուր առմամբ երեք տարբեր վրաններ դժբախտ պատահարների պատճառով:

Հիմնական կետ – Ավելի շատ ծախսել լավ որակի ապրանքի վրա նախօրոք և խնամել այն, ավելի էժան է, քան սկզբում ծախսերը կրճատելը և պետք է ավելի շատ ծախսեմ երկարաժամկետ հեռանկարում :

Ի՞նչ սարքավորում եմ ես հիմա օգտագործում: Դիտեք այս տեսանյութը հեծանիվովզբոսաշրջային հանդերձանք.

Հեծանիվը

Ինչ վերաբերում է հեծանիվին – այն իդեալական չէր, բայց գործն արեց: Ես ընտրեցի մի հեծանիվ, որի համար այն ժամանակ ես հեշտությամբ կարող էի պահեստամասեր գնել, հատկապես նոր անվադողեր և անվադողեր՝ ըստ անհրաժեշտության:

Երբ ես կատարեցի ճանապարհորդությունը, սա նշանակում էր, որ 26 դյույմանոց անիվով հեծանիվը լավագույն լուծումն էր: Ես վստահ չեմ, թե ինչպես են փոխվել ամեն ինչ այդ ընթացքում, և ես գիտեմ, որ 700c անիվները դարձել են ստանդարտ MTB-ի համար զարգացած երկրներում, ԲԱՅՑ, ձեր հեծանիվը, հավանաբար, որևէ լուրջ սպասարկման կարիք չի ունենա, քանի դեռ չեք հասել Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկա: .

Ես կուսումնասիրեի այդ երկրներում մասերի առկայությունը և կօգտագործեի այդ տեղեկատվությունը, երբ խոսքը վերաբերում է հեծանիվների համար անիվի չափսերի ընտրությանը:

Հեծանիվ շրջագայություններն ավելի քիչ են վերաբերում արդյունավետությանը և բացարձակ նորագույն հանդերձանքին, այլ ավելի շատ վստահելի հեծանիվ ունենալուն, որը վերանորոգման կարիք ունի, կարող ես հեշտությամբ ձեռք բերել մասեր՝ անկախ դրանց որակից:

Հարց – Որքա՞ն գումար ունեիք գնալու, երբ նավ մեկնեցիք:

Պատասխան – Ճանապարհորդության ընդհանուր արժեքը – Դժվար է որոշել, քանի որ ես ծախսեցի ավելին, քան իմ սեփական գումարը, և վերադարձա պարտքով haha! Կարծում եմ, որ ինձ համար ընդհանուր արժեքը կկազմի մոտ $7000 – $8000, ներառյալ հեծանիվը և թռիչքները:

Վերջերս ես ավարտեցի հեծանվային շրջագայությունը Եվրոպայով մեկ 2,5 ամսով: Այս ընթացքում ես ժամանակի 50%-ը ծախսում էի էժան հյուրանոցում/հյուրասենյակում, քանի որ բյուջե չունեի:

Իմ միջին ցուցանիշըՃանապարհի վրա ամսական ծախսերը (առանց տրանսպորտի կամ հանդերձանքի լրացուցիչ ծախսերի) կազմում էին 900 դոլար:

Որքա՞ն արժե հեծանիվով ամբողջ աշխարհով մեկ: Ես իրատեսորեն հավատում եմ, որ հեծանվային ճանապարհորդության ընթացքում ձեր ապրելու ծախսերը կարող են բավականին հարմարավետ լինել ամսական 500-700 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում, ինչը թույլ է տալիս վայրի ճամբարի և էժան հյուրանոցների խառնուրդ Մեքսիկայից սկսած:

Դուք անպայման պետք է նայեք Warmshowers-ին: – Հյուրընկալության ցանց՝ հատուկ հեծանվորդների համար: Շատ հիանալի հեծանվորդներ, որոնք կհանդիպեն այլ երկրներում, ովքեր ձեզ կհյուրընկալեն մեկ կամ երկու գիշեր:

Հարց – Հովանավորություն հեծանվային շրջագայությունների համար:

Պատասխան. ֆինանսավորվել եմ իմ կողմից, չնայած ես ճանապարհին վերցրեցի տարօրինակ աշխատանք և վերջում որոշ գումար վերցրեցի:

Դուք բավական ժամանակ ունեք հովանավորություն ստանալու համար (որն առաջարկում եմ փորձել), բայց մտածեք, թե ինչ կարող եք առաջարկում ես նրանց? Ունե՞ք հիանալի պատմություն կիսվելու, պատրաստվու՞մ եք նկարահանել և տեսանյութեր տեղադրել YouTube-ում, ինչպե՞ս է ընկերությունը ձեզ որոշակի սարքավորումներ տրամադրում, որպեսզի օգուտ քաղի ասոցիացիայից: Մտածեք այս մասին, բայց մի ամաչեք ընկերություններին հարցնելուց: Յուրաքանչյուր ոք ունի մարքեթինգային բյուջե!!

Հարց – Որքա՞ն հեռավորության վրա եք շրջում օրական հեծանիվով:

Պատասխան – Փաստացի հեծանիվ վարելը , ես կասեի, որ ես միջինում օրական 50-ից 65 մղոն եմ՝ կախված տեղանքից: Սա բավականին հարմարավետ հեռավորություն է կառավարելու համար: Դուք կգտնեք ձեր սեփական ռիթմը այս մեկի վրա, բայց եթե կատարեք ձեր նախնական երթուղու պլանավորումը50 մղոն հեռավորության վրա գտնվող բլոկներ, չեմ կարծում, որ դուք շատ սխալ կգնաք:

Հեծանվային շրջագայության վերաբերյալ հարցեր ունե՞ք, որոնց պատասխանը կցանկանայիք: Խնդրում ենք թողնել մեկնաբանություն ստորև կամ կապվել ինձ հետ [email protected] հասցեով: Ես կարող եմ նույնիսկ YouTube-ի ուղիղ հեռարձակում, եթե կա բավարար հետաքրքրություն:

Ձեզ կարող են հետաքրքրել նաև հեծանվային զբոսաշրջության այս այլ բլոգային գրառումները.

Պանամերիկյան երթուղին առաջին անգամ ստեղծվել է 1923 թվականին: Գաղափարն այն էր, որ այն ձգվելու էր հյուսիսից մինչև հարավ: Պաշտոնական երթուղի որպես այդպիսին չկա, բայց ընդհանուր առմամբ այն հետևում է յուրաքանչյուր երկրի գլխավոր ճանապարհներին և մայրուղիներին հյուսիսից հարավ, հիմնականում արևմտյան կողմում:

Որքա՞ն երկարություն ունի պանամերիկյան մայրուղին:

Պանամերիկյան մայրուղու հեռավորությունը Ալյասկայի գագաթից մինչև Արգենտինայի հատակը մոտավորապես 30,000 կմ է կամ 18,600 մղոն: Նշում. Հեռավորությունը տատանվում է՝ կախված անցած ճշգրիտ ցամաքային երթուղուց:

Որտե՞ղ է սկսվում և ավարտվում Պանամերիկյան մայրուղին:

Պանամերիկյան մայրուղու հյուսիսային կետը Պրուդհո Բեյն է, Ալյասկա: . Ամենահարավային կետը Ուշուայան է Արգենտինայում:

Հեծանիվ վարելով Ալյասկայից Արգենտինա Տրանսամերիկյան մայրուղով

Ես ճանապարհորդական բլոգ եմ պահել, երբ Ալյասկայից հեծանիվ էի քշում դեպի Արգենտինա Panamerican մայրուղու երկայնքով:

Ամեն օր հրապարակելով՝ ես հույս ունեի իմ հեծանվային շրջագայությունը փաստաթղթավորել այնպես, որ օգտակար լինի ուրիշների համար:

Այն նաև գործում է որպես գեղեցիկ փոքրիկ հիշեցում ինքս այս անհավատալի ճանապարհորդության մասին, թե որտեղ եմ եղել և ինչ եմ արել:

Ստորև, ես ամփոփել եմ յուրաքանչյուր ամիս և ներառել հղումներ, որոնք ձեզ ուղիղ այնտեղ կտանեն:

Այստեղ Այս գրառման վերջում, սա մի փոքրիկ հատված է, որտեղ ես պատասխանում եմ որոշ ՀՏՀ-ներին, որոնք ուղարկվել են էլփոստով Ալյասկայից Արգենտինա հեծանիվ վարելու վերաբերյալ:

Հեծանվավազք Panamerican մայրուղու վրա

Ահա մի քանի արագ հղումներ դեպի Ամերիկայով մեկ հեծանվային շրջագայություն երկիր առ երկիր: Ինչպես շատ մարդիկ, ես որոշեցի գնալ հյուսիս-հարավ միջամերիկյան մայրուղով հեծանիվներով փաթեթավորելիս:

Եվ հիմա հեծանվային շրջագայության ավելի գծային վերլուծություն` ավելի խորը նկարագրություններով:

Հեծանվավազք Ալյասկայում

Հուլիս 2009 – Ֆեյրբենքս, Ալյասկա ժամանելուց հետո մի փոքր ուշացում եղավ, քանի որ ավիաընկերությունը կորցրել էր իմ ուղեբեռը: Երբ վերջապես հայտնվեց, ես ավտոբուս բռնեցի մինչև Deadhorse, որը գտնվում է Պրուդհոի ծովածոցում:

Սա Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվավազքի իմ մեկնարկային կետն էր, ինչպես նաև պան-ամերիկյան մայրուղու սկիզբը: .

Դեդհորսից մինչև Ֆեյրբենքս առաջին հատվածը հայտնի է որպես Դալթոն մայրուղի կամ Հաուլ ճանապարհ և հայտնի դժվար հատված է: Ես նաև հեծանվով վարեցի Ալյասկայի մայրուղու մի մասը և տարօրինակ մանրախիճ ճանապարհը կամ երկուսը:

Խորը տեղեկատվության և իմ ամենօրյա հեծանվային զբոսաշրջության բլոգների համար սեղմեք ստորև նշված հղումը:

>Կարդալ ավելին Ալյասկայում հեծանվավազքի մասին**

Հեծանվավազք Կանադայում

Ֆեյրբենքսում մի քանի օր հանգստանալուց հետո, որպեսզի ծնկիս վերականգնվելու հնարավորություն տվեք, ես ևս մեկ անգամ ճանապարհ ընկա:

Առջևում մի քանի ցուրտ, խոնավ օրեր կային, երբ ես կանցնեի Կանադա: Հետո եղան ևս մի քանի, ցուրտ, խոնավ օրեր:

Ճանապարհին ես հանդիպեցի մի քանի այլ մարդկանց, ովքեր հեծանվով էին անցնում Պան-Ամերիկյան մայրուղով, ոմանք ամբողջ ճանապարհով անցնում էին, իսկ մյուսները:կատարելով դրա հատվածները:

** Կարդալ ավելին Կանադայում հեծանվավազքի մասին **

Հեծանվավազք ԱՄՆ-ում

2009թ. սեպտեմբեր – Ես շարունակեցի հեծանիվ վարել Տրանսամերիկյան մայրուղով Կանադայի միջով, որտեղ մնացի մի քանի հիանալի հյուրընկալ մարդկանց հետ:

Ես գտա մի քանի օր աշխատանք օրգանական ֆերմայում` կարտոֆիլը տեսակավորելով: Ամսվա վերջում ես անցա ԱՄՆ, այնուհետև սկսեցի հեծանիվ վարել Վաշինգտոն նահանգի միջով և Օրեգոն:

Հոկտեմբեր 2009թ. – The Golden Gate Bridge, 5 դոլար ճամբարները, 2 դոլար արժողությամբ գինին և շատ բարյացակամ հեծանվորդները բոլորն էլ հաճելի դարձրեցին Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվավազքի այս ամիսը:

Հատուկ հիշատակում Գվադելուպեցի Անին, ով Warmshower-ի հիանալի հաղորդավարն էր: Մենք կապի մեջ էինք, և մենք հանդիպեցինք մի քանի տարի անց՝ ծովագնացության ժամանակ:

Մեքսիկա

Նոյեմբեր 2009թ. – Ես շարունակեցի հեծանիվ վարել Պանամերիկյան մայրուղով ԱՄՆ-ով, իսկ հետո անցել է Մեքսիկա: Ես գնացի Բաջա երթուղին, որը նշանակում էր շատ փոշի, ավազ և կակտուս, և ամիսն ավարտեցի Mulege-ում՝ Բիլի հետ՝ մեկ այլ Warmshowers և Couchsurfing հաղորդավարի հետ:

Դեկտեմբեր 2009թ. Երկու շաբաթ հանգստանալով Mulege-ում, որտեղ մնացի Բիլի մոտ և աշխատեցի իմ կայքերում, ժամանակն էր շարունակել իմ հեծանվային ճանապարհորդությունը Ալյասկայից Արգենտինա:

Ես մի քանի օր ունեի Մազաթլանում, որտեղ հետո բռնեցի լաստանավով դեպի Մեքսիկայի մայրցամաք և շարունակվեց դեպի արևմուտքափ:

Հունվար 2010 – Սուրբ Ծննդյան և Նոր տարվա ընթացքում Մեքսիկայի Սան Բլաս քաղաքում երկար մնալուց հետո, որտեղ ես նույնպես ապաքինվում էի գրիպից, ճանապարհորդությունը շարունակվեց դեպի հարավ:

Ես շարունակական խնդիրներ ունեի: փոխելով հանդերձանքը հեծանիվի վրա մեխանիկական անսարքության պատճառով և մնացի ճամբարների, հյուրանոցների և նույնիսկ հասարակաց տների խառնուրդում (այո, իսկապես):

2010թ. Տրանսամերիկյան մայրուղի, այնպես որ ճանապարհին միշտ հաճելի էր սառը կոկոս ուտելը:

Ուղևորվելով ափից, ես որոշ ժամանակ մնացի Սան Կրիստոբալ դե լաս Կասասում, այնուհետև հեծանվով գնացի Մայան: Պալենկեի ավերակները, որտեղ ես հանդիպեցի Օլիվերին ճանապարհին:

Հեծանիվ վարելով Գվատեմալայում, Էլ Սալվադորում և Հոնդուրասում

Մարտ 2010թ. – Հետևում թողնելով Մեքսիկան, ես Օլիվերի հետ մի քանի օրով գնացի Գվատեմալա, որտեղ մենք այցելեցի Տիկալ:

Բաժանման ընկերություն, այնուհետև ես անցա սահմանը կամ երկուսը, երբ ես ձիավարեցի Սալվադորով և մտա Հոնդուրաս իմ ճամփորդության կենտրոնական Ամերիկայի այս փուլում: Կոռումպացված պաշտոնյաներ. – Ես ոչ մի մեկը չտեսա:

Հեծանվավազք Նիկարագուայում, Կոստա Ռիկայում, Պանամայում

ապրիլ 2010 – Կենտրոնական Ամերիկան ​​բավականին կոմպակտ տարածաշրջան է, և այս ամսվա ընթացքում ես կարողացա հեծանիվով անցնել Հոնդուրասով և շարունակեցի Նիկարագուայի, Կոստա Ռիկայի միջով և Պանամա: Ոչ, ես Պանամայի գլխարկ չեմ գնել:

Հնարավոր չէր հեծանիվով անցնել տխրահռչակ Դարիեն Գապի միջով, երբ ես այնտեղ էի:Փոխարենը, ես մի քանի օր կանցկացնեի Պանամա Սիթիում և հետո ցատկեցի առագաստանավով դեպի Կոլումբիա:

Հեծանվավազք Կոլումբիայում

Մայիս 2010թ. – Պանամայից Կոլումբիա նավարկելուց հետո ես հեծանվով անցա այս ճանապարհով: զարմանալի երկիր, որտեղ ես կցանկանայի, որ ես ավելի շատ ժամանակ անցկացնեի: Մարդիկ աներևակայելի ընկերասեր էին և հյուրընկալ, և ես մի ակնթարթում կվերադառնայի այնտեղ:

Հունիս 2010 – Հեծանվավազքից հետո Կոլումբիայի միջով այն գնում էր դեպի Էկվադոր: Մտածեք բլուրների, սարերի, ուտելիքի մեծ ափսեների, գրգռող կրունկներ պոկող շների և ապշեցուցիչ տեսարանների մասին:

Էկվադոր

2010թ. հուլիսի – Էկվադորը համտեսեց գալիք բաները, երբ ես հատեցի Պերուի սահմանը: . Պետք է ասեմ, որ Պերուն հեծանվային զբոսաշրջության իմ ամենասիրելի երկրներից մեկն է:

Տեսարաններն ու տեսարանները հակասում են երևակայությանը, կա իրական ազատության և հեռավորության զգացում, իսկ լանդշաֆտը ցցված է կորած քաղաքակրթությունների ավերակներով: Հեծանվավազքն ինքնին դժվար է, բայց մեծապես հատուցող: Կրկին, ես սրտի բաբախյունով կվերադառնայի Պերու:

Պերու

Օգոստոս 2010թ. – Օրեցօր Պերուն երբեք չի զլանում ինձ տպավորել: Բոլոր այն երկրներից, որոնցով ես անցել եմ, երբ Ալյասկայից Արգենտինա հեծանիվով անցնում էի Տրանսամերիկյան մայրուղով, սա անհամեմատ լավագույնն էր:

Դժվար ճանապարհներն ու կոշտ մագլցումները պարգևատրվում էին հիանալի տեսարաններով և սննդի հսկայական ափսեներով: Վայրի ճամբարում ես տեսա զարմանալի մայրամուտներ: Նայեք Պերուում հեծանվավազքի վերաբերյալ որոշ ճանապարհորդական խորհուրդներին:

սեպտեմբեր 2010 – ԵսՄի որոշ ժամանակ միացա իսպանացի հեծանվորդ Ավգուստիի հետ, երբ ես հեծանիվ էի վարում Պերուում, և մենք կիսվեցինք բազմաթիվ հիշարժան փորձառություններով: Հետևում թողնելով Պերուն՝ այն անցավ Բոլիվային, որը Պերուին հնարավորություն է տալիս իր փողերը վազել՝ շրջելու համար սիրելի երկիր լինելու առումով:

Բոլիվիա

Հոկտեմբեր 2010 – Իմ փողը սկսվել էր այս պահին բավականին կտրուկ սպառվել է, և ես մի քանի ընդլայնված կացություն ունեցա տեղերում՝ մի փոքր ազատ գրելու աշխատանք կատարելու համար: Ես նաև հանդիպեցի նախագահ Էվո Մորալեսին (դե, նա անցնում էր կողքով, մինչդեռ նրա թիկնապահները ուշադիր հետևում էին ինձ:)

Ես նաև հեծանվով անցա աղամանով – Ստուգեք YouTube-ի տեսանյութը:

Նոյեմբեր 2010 – Նոյեմբերին շատ բան տեղի չունեցավ Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվավազքի առումով, քանի որ ես մի քանի շաբաթ արձակուրդ վերցրեցի Տուպիզայում, որպեսզի գրավոր անեմ և բարելավել բանկային մնացորդս: Հաջորդ անգամ ես այդքան ուշ չեմ թողնի այն:

Արգենտինա

Դեկտեմբեր 2010 – Ես վերջապես լքեցի Բոլիվիան և հեծանվով գնացի Արգենտինա: Հենց այն փուլում ես հասկացա, որ դժվար թե հասնեմ իմ վերջնական նպատակին` Տիերա դել Ֆուեգոյին, քանի որ ամբողջովին կոտրված էի: Այդուհանդերձ, ես լավ ժամանակ անցկացրի Սալթայում Սուրբ Ծննդյան և Նոր տարվա համար:

Հունվար 2011 – Ավարտելով որոշ ազատ գրավոր աշխատանքը, ես սկսեցի իմ հեծանվային զբոսանքը Արգենտինայով: Ճանապարհին վայրի ճամբարում ես հասկացա, որ պետք է ավարտեմ իմ ճանապարհորդությունը հաջորդ ամիս: Որպես խթան ունեի աԱշխատանքն ինձ սպասում է վերադառնալ Մեծ Բրիտանիայում, սակայն:

Փետրվար 2011 – Իմ հեծանվային ուղևորությունը Ալյասկայից Արգենտինա ավարտվեց Մենդոզայում միախառնված զգացմունքներով: Ես երբեք չեմ հասցրել իմ նպատակը՝ Թիերա դել Ֆուեգոն 3000 ավելի կիլոմետր հեռավորության վրա, բայց ինձ հետ տարել եմ փորձառություններ և հիշողություններ, որոնք երբեք չեմ մոռանա:

Չնայած ես երբեք չեմ կատարել իմ նպատակը Ֆուեգոյի տիերա դել Ֆեգոյին, ես ինձ հետ տարել եմ փորձառություններ և հիշողություններ, որոնք երբեք չեմ մոռանա: Սա մի ճանապարհորդություն է, որը ձևավորեց, թե ով եմ ես այսօր որպես մարդ, արկածախնդիր և մեկը, ով սիրում է ճանապարհորդել: Միշտ չէ, որ հնարավոր է, որ բոլորն ունենան այս հնարավորությունը կյանքում, այնպես որ, երբ այն գալիս է ձեր դուռը թակելու, դուք պետք է բռնեք այն երկու ձեռքով:

Ես ամեն շաբաթ բավականին շատ նամակներ եմ ստանում, որոնցում խորհուրդ է տրվում: Ալյասկայից Արգենտինա հեծանվարշավ. Քանի որ ամենավերջին էլփոստը մի քանի հիանալի հարցեր ուներ, ես որոշեցի ստեղծել մի քանի օգտակար տեղեկատվություն Համաամերիկյան մայրուղով հեծանվավազքի մասին:

Ալյասկա-Արգենտինա Հեծանվարշավ ՀՏՀ

Չնայած դա որոշ է: տարիներ առաջ, երբ ես Ալյասկայից Արգենտինա հեծանիվով գնացի, ես դեռ նամակներ եմ ստանում հեծանվային զբոսաշրջության վերաբերյալ խորհուրդներ փնտրող մարդկանցից: Ես միշտ ուրախ եմ պատասխանել յուրաքանչյուրին, հուսալով, որ իմ փորձառությունները կօգնեն այլ մարդկանց:

Այս առիթով ես մտածեցի, որ մի քայլ առաջ կգնամ: Բեն Սթիլերը (ոչ, ոչ այն մեկը), ով վերջերս հեծանվով գնացել է Ակրոնից Մայամի, մի քանի հիանալի հարցեր ուներ: Իմտածեցի, որ կօգտվեմ առիթից՝ գրելու մի քանի օգտակար տեղեկատվություն Համաամերիկյան մայրուղով հեծանիվ վարելու մասին:

Որքա՞ն էր միջին գումարը, որը դուք ծախսում եք ամեն օր:

Ես բավականին սուղ բյուջեով էի: այս ճամփորդության համար: Թեև ես ճշգրիտ հաշիվ չէի պահում, երբ Ալյասկա-Արգենտինա հեծանիվ վարում էի, կարծում եմ, որ օրական ծախսում էի $13: Իմ հիմնական ծախսերը կապված էին սննդի և կացարանի վրա:

Հյուսիսային Ամերիկայում ես հիմնականում ճամբարում էի և նաև մնում էի Warmshowers-ի տանտերերի մոտ, հատկապես Խաղաղօվկիանոսյան ափի երթուղին հեծանիվ վարելիս: Երբ ես հարվածեցի Կենտրոնական Ամերիկային, «հյուրանոցների» համարները շատ ավելի էժանացան (10 դոլարից պակաս մեկ գիշերվա համար: Շատ դեպքերում դրա կեսը):

Գումարը ներառում էր նաև վերանորոգումները, որոնք ես ստիպված էի կատարել ճանապարհին: Այն չի ներառում տուն վերադառնալու իմ թռիչքի արժեքը: Այդ ժամանակվանից ես գրել եմ այս հոդվածը. Ինչպե՞ս կրճատել ծախսերը հեծանվային շրջագայության ժամանակ:

Ի՞նչ հեծանիվ եք օգտագործել: Թե՞ դա մի քանի հեծանիվ էր:

Ես օգտագործել եմ մեկ հեծանիվ Ալյասկա-Արգենտինա հեծանվարշավի ժամանակ: Դա Dawes Sardar-ն էր, որն այն ժամանակ ամենալավն էր, որ կարող էի ինձ թույլ տալ:

Այն ուներ այն հիմունքները, որոնք ինձ անհրաժեշտ են արշավային հեծանիվում, որոնք պողպատե շրջանակ են և 26 դյույմանոց անիվներ:

Այս պահին շուկայում կան բազմաթիվ զբոսաշրջային հեծանիվներ: Վերջերս ես վերանայեցի հիանալի ձեռագործ բրիտանական հեծանիվը՝ Stanforth Kibo+-ը: Եվրոպայում կա էքսպեդիցիոն հեծանիվների հսկայական շուկա։ Եթե ​​դուք գտնվում եք ԱՄՆ-ում, կարող եք պարզել, որ ձեր ընտրանքները սահմանափակ են