Rodzaje zaworów rowerowych - zawory Presta i Schrader

Dwa główne typy zaworów rowerowych to zawory Presta i Schrader. Poniżej przedstawiamy różnicę między zaworami rowerowymi Presta i Schrader.

Myślałeś, że wszystkie typy trzpieni wentyli rowerowych są takie same?

Pomyśl jeszcze raz, ponieważ istnieją dwa różne standardowe typy zaworów rowerowych!

Rodzaje zaworów rowerowych - zawory Presta i Schrader

Istnieją dwa główne typy zaworów rowerowych stosowanych obecnie w dętkach rowerowych: zawory Presta i Schrader. Możesz jeździć na rowerze turystycznym z dowolnym typem trzpienia zaworu rowerowego.

W większości przypadków nie ma potrzeby dokonywania wyboru ani zastanawiania się. Rower jest po prostu dostarczany z kołami, które są fabrycznie nawiercone pod zawory Presta lub Schrader.

Każdy, kto rozważa zbudowanie własnych kół do turystyki rowerowej, wymianę kół lub opracowanie specyfikacji nowego roweru wyprawowego lub turystycznego, może jednak chcieć pomyśleć nieco więcej o zaworach rowerowych.

Czasami wybory dotyczące pozornie najprostszych rzeczy mogą utrudnić lub ułatwić życie w trasie.

Zdecydowanie dotyczy to zaworów Presta i Schrader.

Tutaj, w ramach mojej serii porad dotyczących turystyki rowerowej, przedstawiam techniczne i praktyczne aspekty typów zaworów rowerowych, wraz z zaletami i wadami każdego z nich.

Jak zawsze, chciałbym usłyszeć o twoich przemyśleniach i doświadczeniach w sekcji komentarzy poniżej.

Różnica między zaworami Presta i Schrader?

Cóż, wszystko sprowadza się do rozmiaru. Najwyraźniej ma to jednak znaczenie! Zawory Schrader są grubsze, a zawory Presta są cieńsze.

Oznacza to, że średnica otworu w obręczy koła będzie również inna i chociaż można użyć zaworów Presta w kołach z otworami Schrader, jeśli jest to konieczne, nie można tego zrobić na odwrót.

Jaki jest więc sens posiadania zaworów rowerowych o dwóch różnych średnicach? To tylko dezorientuje ludzi przy zakupie dętek rowerowych! Czy jest coś jeszcze, co je różni?

Zawory Presta

Są one najczęściej stosowane w wyścigowych rowerach szosowych z kołami o pojemności 700 cm3. Przeniesiono je również na 26-calowe koła stosowane w rowerach górskich i specjalistycznych rowerach turystycznych. Większość nowoczesnych rowerów jest obecnie wyposażona w zawory Presta.

Najbardziej zauważalną cechą zaworu Presta jest to, że górna część musi zostać odkręcona przed wprowadzeniem lub usunięciem powietrza.

Zawory Presta są również wyposażone w nakrętkę blokującą, która utrzymuje je ciasno przy obręczy roweru. Często mówi się, że głównym powodem stosowania tego typu zaworów jest umożliwienie stosowania dętek o wyższym ciśnieniu i chociaż jest to prawda, istnieją inne atrybuty.

Zawory Presta - zalety

• Węższy zawór Presta wymaga mniejszego otworu w obręczy koła. Oznacza to, że wytrzymałość obręczy będzie większa niż w przypadku większego otworu na zawór Schrader. Ponieważ większość rowerzystów turystycznych przewozi na swoich rowerach dość dużą wagę, może to być dość istotne w dłuższej perspektywie. Coś wartego rozważenia.
• Są one dostępne w różnych długościach zaworów, co może być sporą zaletą, jeśli korzystasz z głębokich obręczy.
• Ponieważ zawór Presta jest jednokierunkowy, dętka nie straci ciśnienia po zdjęciu z niej pompki. Jest to jeden z powodów, dla których jest on używany, gdy wymagane jest wysokie ciśnienie. Chociaż nie jest to może istotne dla zdecydowanej większości rowerzystów, istnieje pewien czynnik irytujący. Pompowanie opony tylko po to, aby odkryć, że traci ona trochę ciśnienia po zdjęciu pompki z zaworu.jest irytujące!
• Zawory Presta utrzymują ciśnienie w oponie, ponieważ po dokręceniu śruby powietrze nie wycieka z zaworu.
• Łatwiej je napompować do wyższego ciśnienia za pomocą ręcznej pompki rowerowej (podobno!).

Zawory Presta - Wady

• Należy zachować ostrożność podczas pompowania opon z zaworem Presta, ponieważ sam zawór może być dość delikatny i może pęknąć.
• Podczas gdy dętki Presta można znaleźć w większości krajów zachodnich, wszędzie indziej są one prawdziwą rzadkością. Rowerzyści wybierający się do mniej rozwiniętych krajów powinni upewnić się, że mają odpowiednie części zamienne.
• Są one nieznacznie droższe.

Powiązane: Dlaczego moja pompka rowerowa nie działa?

Zawory Schradera

Ten typ zaworu rowerowego można znaleźć w praktycznie każdym typie samochodu i motocykla na całym świecie. Jest on najczęściej używany w rowerach, w których wymagane jest niższe ciśnienie w oponach.

Znany jako zawór typu samochodowego, jest powszechnie spotykany w rowerach górskich, BMX-ach i rowerach dziecięcych. Wielu rowerzystów turystycznych jeździ z tym typem zaworu po prostu dlatego, że był w rowerze, kiedy go kupili.

Zawory Schrader są uważane za bardziej wytrzymałe i solidne. W ekstremalnych sytuacjach można je napompować za pomocą standardowej pompki samochodowej - ale należy uważać, aby nie rozsadzić opony!

Zawory Schradera - zalety

• Dętki Schrader, będące najpopularniejszym typem zaworów rowerowych, można znaleźć praktycznie w każdym zakątku świata.
• Możliwe jest napompowanie tych opon w warsztacie, jeśli z jakiegoś powodu zgubisz ręczną pompkę podczas wycieczki rowerowej. Podczas wykonywania tej czynności ważne jest, aby mieć oko na ciśnienie. Pompowanie za pomocą pneumatycznej pompki samochodowej może być świetnym sposobem na zniszczenie dętki, opony, a nawet obręczy!
• Mniej odsłoniętych części niż w zaworach Presta to jeden z powodów, dla których zawory Schrader są uważane za bardziej wytrzymałe.

Zawór Schradera - Wady

• Ten typ zaworu wymaga wywiercenia większego otworu w obręczy, co z czasem może zmniejszyć ogólną wytrzymałość obręczy, zwłaszcza w przypadku tańszych modeli.
• Podczas zakładania lub zdejmowania pompki dętka traci niewielką ilość powietrza ze względu na charakter zaworu. W przypadku w pełni obciążonego roweru turystycznego może to oznaczać, że opony nigdy nie będą wystarczająco twarde do jazdy szosowej. Może to prowadzić do znacznych strat energii w ciągu dnia.
• Dętki wyposażone w zawory Schradera z czasem tracą powietrze. Dzieje się tak dlatego, że jeśli rowerzysta jedzie po wyboistej drodze, zawór otwiera się nieznacznie, gdy znajduje się na szczycie obrotu koła. W ciągu dnia na wyboistej drodze może to doprowadzić do tego, że rowerzysta pomyśli, że ma przebitą oponę. Nawet jeśli tak nie jest, będzie musiał napompować oponę.
• Choć dętki tego typu mogą być łatwo dostępne na całym świecie, istnieje pewien drobny problem. Ich masowa produkcja może prowadzić do obniżenia jakości, wymagając częstszych wymian.

Powiązane: Sposoby naprawy nieszczelnego zaworu Schradera

Jaki typ dętki wybrałem?

Wybierając między typami zaworów rowerowych Presta i Schrader, wybrałem zawory Presta do dętek na moją następną wycieczkę rowerową dookoła świata.

Głównym tego powodem było zachowanie wytrzymałości obręczy koła z otworem o mniejszej średnicy. Dłuższe trzpienie zaworów ułatwiają również ich pompowanie.

Rodzaje trzpieni zaworów rowerowych

Z doświadczenia wiem, że główną wadą wyboru opon Presta jest to, że w niektórych częściach świata zakup nowych dętek może być prawie niemożliwy.

Biorąc to pod uwagę, w niektórych częściach świata i tak niezwykle trudno jest zdobyć części wysokiej jakości. Mając to na uwadze, być może będę musiał zorganizować kilka paczek z częściami, które zostaną do mnie wysłane w razie potrzeby.

Dołączenie kilku dętek do paczki nie jest ani tu, ani tam, a w międzyczasie zawsze mam mnóstwo łatek do naprawy przebitych opon!

Co z pompkami rowerowymi - Presta vs Schrader?

Większość pompek rowerowych ma automatycznie regulowane głowice lub odwracalne głowice. Oznacza to, że pompki rowerowe mogą być używane zarówno z dętką Presta, jak i Schrader.

Próbowałeś napompować oponę, ale pompka rowerowa wydaje się nie działać? Sprawdź ten przewodnik rozwiązywania problemów: Dlaczego moja pompka rowerowa nie działa?

Najczęściej zadawane pytania dotyczące typów wentyli rowerowych

Niektóre z najczęściej zadawanych pytań dotyczących różnych typów trzonków zaworów rowerowych to:

Jak napompować zawór Presta?

Pierwszym krokiem jest odkręcenie nakrętki zabezpieczającej na trzpieniu Presta. Po wykonaniu tej czynności należy normalnie podłączyć pompkę i napompować powietrze.

Jakie są różne rodzaje wentyli rowerowych?

Dwa główne typy wentyli rowerowych to Presta i Schrader. Istnieje trzeci, rzadziej spotykany typ zwany wentylem Woodsa, który można znaleźć w rowerach holenderskich.

Jaka jest różnica między zaworami Schrader i Presta?

Zawór Schrader jest grubszy niż zawór Presta. Zawór Presta posiada własną nakrętkę zabezpieczającą, którą należy odkręcić przed wpompowaniem powietrza do opony.

Jakie są główne typy zaworów do opon rowerowych?

Dwa główne zawory do opon rowerowych to Presta i Schrader. Zawory Dunlop, czasami znane jako zawory Woods, są znacznie mniej powszechne i można je znaleźć w niektórych krajach azjatyckich.

Co to jest zawór Dunlop?

Zawór Dunlop często można znaleźć w rowerach w Azji. Można go napompować za pomocą adaptera Presta na pompce rowerowej.