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Les deux principaux types de valves de vélo sont les valves Presta et les valves Schrader. Voici la différence entre les valves de vélo Presta et Schrader.
Vous pensiez donc que tous les types de tiges de valve de vélo étaient identiques ?
Détrompez-vous, car il existe deux types de valves de vélo standard différentes !
Types de valves de vélo - Valves Presta et Schrader
Les deux principaux types de valves utilisés de nos jours sur les chambres à air de vélo sont les valves Presta et Schrader. Vous pouvez faire du cyclotourisme avec l'un ou l'autre type de tige de valve.
La plupart du temps, il n'y a pas de choix ou de réflexion à faire : un vélo est simplement livré avec des roues pré-percées pour les valves Presta ou Schrader.
Quiconque envisage de construire ses propres roues pour le cyclotourisme, de remplacer des roues ou d'élaborer les spécifications d'un nouveau vélo d'expédition ou de cyclotourisme devrait cependant réfléchir un peu plus aux soupapes de vélo.
Parfois, des choix concernant les choses apparemment les plus simples peuvent rendre la vie plus difficile ou plus facile sur la route.
C'est le cas des valves Presta et Schrader.
Dans le cadre de ma série de conseils sur le cyclotourisme, je présente ici les aspects techniques et pratiques des différents types de valves de vélo, ainsi que les avantages et les inconvénients de chacun.
Comme toujours, j'aimerais connaître vos réflexions et vos expériences dans la section des commentaires ci-dessous.
La différence entre les valves Presta et Schrader ?
Les valves Schrader sont plus grosses et les valves Presta sont plus fines.
Cela signifie que le diamètre du trou dans la jante de la roue sera également différent, et bien que vous puissiez utiliser des valves Presta dans des roues percées Schrader si nécessaire, vous ne pouvez pas le faire dans l'autre sens.
Quel est donc l'intérêt d'avoir des valves de vélo de deux diamètres différents ? Cela ne fait qu'embrouiller les gens lorsqu'ils achètent des chambres à air de vélo ! Y a-t-il quelque chose d'autre qui les différencie ?
Valves Presta
Elles sont le plus souvent utilisées sur les vélos de route de type course avec des roues de 700 cm3. Elles ont également été reprises sur les roues de 26 pouces utilisées sur les VTT et les vélos de tourisme spécialisés. La plupart des vélos modernes sont aujourd'hui équipés de valves Presta.
La caractéristique la plus remarquable d'une valve Presta est que la partie supérieure doit être dévissée avant que l'air puisse être introduit ou évacué.
Les valves Presta sont également équipées d'un écrou de blocage qui les maintient fermement contre la jante du vélo. On dit souvent que la principale raison d'utiliser ce type de valve est de permettre des chambres à air plus pressurisées, et bien que cela soit vrai, il y a d'autres attributs.
Valves Presta - Avantages
- La valve Presta plus fine nécessite un trou plus petit dans la jante. Cela signifie que la résistance de la jante sera plus grande que si elle avait un trou plus grand pour la valve Schrader. Comme la plupart des cyclotouristes transportent un poids important sur leur vélo, cela peut être très important à long terme. Cela vaut la peine d'être pris en compte.
- Ils sont disponibles en différentes longueurs de valve, ce qui peut être un avantage si vous utilisez des jantes profondes.
- La valve Presta étant unidirectionnelle, la chambre à air ne perd pas de pression lorsque l'on retire la pompe. C'est l'une des raisons pour lesquelles elle est utilisée lorsque des pressions élevées sont nécessaires. Bien que cela ne soit peut-être pas important pour la grande majorité des cyclotouristes, il y a un certain facteur d'irritation. Pomper un pneu pour constater qu'il perd un peu de pression lorsque l'on retire la pompe de la valve.est ennuyeux !
- Les valves Presta maintiennent la pression du pneu, car une fois la vis serrée, l'air ne s'échappe pas de la valve.
- Il est plus facile d'augmenter la pression à l'aide d'une pompe à vélo manuelle (soi-disant !).
Valves Presta - Cons
- Il faut être prudent lors du gonflage des pneus équipés d'une valve Presta, car la valve elle-même peut être assez fragile et se briser.
- Si l'on trouve des chambres à air Presta dans la plupart des pays occidentaux, elles sont rares partout ailleurs. Les cyclotouristes qui se rendent dans des pays moins développés doivent s'assurer qu'ils disposent de suffisamment de pièces de rechange.
- Ils sont légèrement plus chers.
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Soupapes Schrader
Ce type de valve de bicyclette est présent sur pratiquement tous les types de voitures et de motocyclettes dans le monde entier. Il est surtout utilisé sur les bicyclettes lorsque la pression des pneus doit être plus basse.
Connue sous le nom de valve de type voiture, on la trouve généralement sur les VTT, les BMX et les vélos d'enfants. De nombreux cyclotouristes roulent avec ce type de valve simplement parce qu'elle se trouvait sur le vélo lorsqu'ils l'ont acheté.
Les valves Schrader sont considérées comme plus solides et plus robustes. Elles peuvent être gonflées avec une pompe de voiture standard en cas d'extrême urgence - mais attention à ne pas faire exploser le pneu !
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Valves Schrader - Avantages
- Les chambres à air Schrader étant le type de valve de vélo le plus courant, on en trouve dans pratiquement toutes les régions du monde.
- Il est possible de gonfler ces pneus dans un garage si, pour une raison ou une autre, on a perdu sa pompe à main lors d'une randonnée à vélo. Il est alors important de surveiller la pression. Le gonflage à l'aide d'une pompe pneumatique pour voiture peut être un excellent moyen de détruire la chambre à air, le pneu et même la jante !
- Le fait que les pièces exposées soient moins nombreuses que celles de la valve Presta est l'une des raisons pour lesquelles les valves Schrader sont considérées comme plus robustes.
Valve Schrader - Cons
- Ce type de valve nécessite de percer un trou plus grand dans la jante, ce qui peut réduire la résistance globale de la jante au fil du temps, en particulier sur les jantes les moins chères.
- Lorsque vous montez ou démontez une pompe, la chambre à air perd une petite quantité d'air en raison de la nature de la valve. Sur un vélo de tourisme chargé à bloc, cela peut signifier que les pneus ne deviennent jamais assez durs pour le cyclisme sur route, ce qui peut entraîner une perte d'énergie considérable tout au long de la journée.
- Les chambres à air dotées d'une valve Schrader laissent échapper de l'air avec le temps. En effet, si le cycliste roule sur une route cahoteuse, la valve s'ouvre légèrement lorsqu'elle se trouve au sommet de la rotation de la roue. Au cours d'une journée passée sur une route cahoteuse, le cycliste peut penser qu'il a crevé. Même si ce n'est pas le cas, il devra tout de même regonfler le pneu.
- Bien que ce type de chambre à air soit facilement disponible dans le monde entier, il y a un petit problème : sa production en masse peut entraîner des niveaux de qualité inférieurs, ce qui nécessite des remplacements plus fréquents.
En savoir plus : Comment réparer une valve Schrader qui fuit ?
Quel type de chambre à air ai-je choisi d'utiliser ?
En choisissant entre les types de valves Presta et Schrader, j'ai opté pour les valves Presta pour les chambres à air de mon prochain tour du monde à vélo.
La raison principale est de conserver la solidité de la jante avec le trou de plus petit diamètre. Les tiges de valve plus longues facilitent également le gonflage.
Types de tiges de valve de vélo
Par expérience, je sais que le principal inconvénient du choix de la chambre à air Presta est que l'approvisionnement en nouvelles chambres à air peut être pratiquement impossible dans certaines parties du monde.
Cela dit, il est extrêmement difficile d'obtenir des pièces de haute qualité dans certaines parties du monde. Dans cette optique, il se peut que je doive organiser plusieurs colis de pièces qui me seront envoyés en cas de besoin.
Inclure quelques chambres à air dans le colis n'est ni l'un ni l'autre, et j'ai toujours beaucoup de rustines pour réparer les crevaisons pendant ce temps !
Qu'en est-il des pompes à vélo - Presta ou Schrader ?
La plupart des pompes à vélo sont dotées d'une tête de pompe à réglage automatique ou d'une tête de pompe réversible, ce qui signifie que les pompes à vélo peuvent être utilisées aussi bien sur un tube presta que sur un tube schrader.
Si vous avez essayé de gonfler votre pneu, mais que la pompe à vélo ne semble pas fonctionner, consultez ce guide de dépannage : Pourquoi ma pompe à vélo ne fonctionne-t-elle pas ?
FAQ sur les types de valves pour vélos
Voici quelques-unes des questions les plus fréquemment posées sur les différents types de tiges de valve pour les vélos :
Comment gonfler une valve Presta ?
La première étape consiste à dévisser le contre-écrou de la tige Presta, puis à fixer la pompe comme d'habitude et à pomper l'air.
Quels sont les différents types de valves de vélo ?
Les deux principaux types de valves de vélo sont Presta et Schrader. Il existe un troisième type, moins courant, appelé valve Woods, que l'on trouve sur les vélos hollandais.
Quelle est la différence entre les valves Schrader et Presta ?
La valve Schrader est plus épaisse que la valve Presta. La valve Presta est livrée avec son propre contre-écrou, qui doit être dévissé avant de pomper l'air dans les pneus.
Quels sont les principaux types de valves pour pneus de vélo ?
Les deux principales valves pour pneus de vélo sont Presta et Schrader. Les valves Dunlop, parfois appelées valves Woods, sont beaucoup moins courantes et peuvent être trouvées dans certains pays asiatiques.
Qu'est-ce qu'une valve Dunlop ?
En Asie, on trouve souvent une valve Dunlop sur les vélos, que l'on peut gonfler à l'aide d'un adaptateur Presta sur une pompe à vélo.
