Tipos de válvulas de bicicleta: válvulas Presta e Schrader

Os dous tipos principais de válvulas de bicicleta son as válvulas Presta e Schrader. Aquí tes unha ollada á diferenza entre as válvulas de bicicleta Presta e Schrader.

Entón, pensaches que todos os tipos de vástagos de válvulas de bicicleta eran iguais?

Pénsao de novo, porque hai dous tipos de válvulas estándar para bicicletas.

Tipos de válvulas para bicicletas: válvulas Presta e Schrader

Hai dous tipos principais de válvulas para bicicletas que se usan hoxe en día nas cámaras de aire das bicicletas. Válvulas Presta e Schrader. Podes ir en bicicleta de turismo con calquera dos tipos de vástago de válvula de bicicleta.

Na maioría das veces, non hai opción nin pensamento. Unha bicicleta simplemente virá con rodas previamente perforadas para válvulas Presta ou Schrader.

Calquera persoa que estea considerando construír as súas propias rodas para pasear en bicicleta, substituír as rodas ou facer exercicio. non obstante, as especificacións dunha nova bicicleta de expedición ou de turismo pode querer pensar un pouco máis nas válvulas das bicicletas.

Ás veces, as eleccións que se fan sobre as cousas aparentemente máis simples poden facer a vida máis difícil ou máis sinxela cando estás na estrada.

Este é definitivamente o caso das válvulas Presta e Schrader.

Aquí, como parte da miña serie de consellos de turismo en bicicleta, esbozo os aspectos técnicos e prácticos dos tipos de válvulas de bicicleta, xunto cos profesionais. e contras de cada un.

Como sempre, encantaríame coñecer os teus pensamentos e experiencias na sección de comentarios a continuación.

A diferenza entreVálvulas Presta e Schrader?

Ben, todo se reduce ao tamaño. Ao parecer, é importante despois de todo! As válvulas Schrader son máis gordas e as Presta son máis delgadas.

Isto significa que o diámetro do orificio na llanta das rodas tamén será diferente, e aínda que podes usar válvulas Presta nas rodas perforadas de Schrader se é necesario, podes non o fagas ao revés.

Entón, para que serve ter tipos de válvulas de bicicleta con dous diámetros diferentes? Só confunde á xente cando se trata de mercar cámaras de aire para bicicletas! Hai algo máis que os faga diferentes?

Válvulas Presta

Estas úsanse máis habitualmente en bicicletas de estrada de estilo de carreira con rodas de 700 cc. Tamén se trasladaron ás rodas de 26 polgadas utilizadas en bicicletas de montaña e bicicletas de turismo especializadas. A maioría das bicicletas modernas veñen agora con válvulas Presta.

A característica máis notable dunha válvula Presta é que a sección superior debe desenroscarse antes de que poida entrar ou saír aire.

As válvulas Presta tamén veñen cunha porca de bloqueo que a mantén firme contra o bordo da bicicleta. Adóitase comentar que a principal razón para usar este estilo de válvula, é permitir tubos interiores de maior presión, e aínda que isto é certo, hai outros atributos.

Presta. Válvulas - Pros

• A válvula Presta máis fina necesita un orificio máis pequeno no bordo das rodas. Isto significa que a forza do bordo será maior que elasería se tivese un orificio máis grande para a válvula Schrader. Como a maioría dos ciclistas de turismo levan moito peso nas súas bicicletas, isto podería ser bastante significativo a longo prazo. Algo que paga a pena ter en conta.
• Están dispoñibles en diferentes lonxitudes de válvulas, o que pode ser unha gran vantaxe se estás con llantas profundas.
• Como a válvula Presta é unidireccional, a cámara de aire non funcionará. perder presión cando se retira unha bomba. Esta é unha das razóns polas que se usa cando se necesitan altas presións. Aínda que isto quizais non sexa significativo para a gran maioría dos ciclistas, hai un certo factor de irritación. Bombear un pneumático, só para descubrir que perde un pouco de presión cando retiras a bomba da válvula é molesto!
• As válvulas Presta manteñen a presión dos pneumáticos, xa que unha vez apretado o parafuso, o aire non goteen da válvula.
• Son máis fáciles de bombear a maior presión cunha bomba manual de bicicleta (supostamente!)

Válvulas Presta – Contras

• Tes que ter coidado ao bombear pneumáticos que teñen unha válvula Presta, xa que a propia válvula pode ser bastante fráxil e poden romperse.
• Aínda que podes atopar cámaras Presta na maioría dos países occidentais, son unha auténtica rareza en calquera outro lugar. Os ciclistas que se dirixan a países menos desenvolvidos deberían asegurarse de ter recambios adecuados.
• Son lixeiramente máiscaro.

Relacionado: Por que a miña bomba de bicicleta non funciona

Válvulas Schrader

Atópase este estilo de válvula de bicicleta en practicamente todos os tipos de coches e motocicletas en todo o mundo. Úsase máis en bicicletas onde se requiren presións máis baixas dos pneumáticos.

Coñecida como válvula tipo coche, atópase habitualmente en bicicletas de montaña, BMX e bicicletas para nenos. Moitos ciclistas de turismo rodan con este tipo de válvula simplemente porque estaba na bicicleta cando a compraron.

Considérase que as válvulas Schrader son máis resistentes e robustas. Pódense inflar cunha bomba de coche estándar en casos de emerxencia extrema, pero teña coidado de non explotar o pneumático!

Válvulas Schrader - Pros

• Sendo o tipo de válvula de bicicleta máis común, as cámaras de aire Schrader pódense atopar en practicamente calquera parte do mundo.
• É posible inflar estes pneumáticos nun garaxe se por algún motivo se perde unha bomba manual cando se vai a bicicleta. de xira. Ao facer isto, é importante manter un ollo coa presión. Inchar a través dunha bomba pneumática do coche pode ser unha boa forma de destrozar a cámara de aire, o pneumático e incluso a llanta!
• Ter pezas menos expostas que a súa contraparte Presta é unha das razóns polas que se considera que as válvulas Schrader son máis resistentes.

Válvula Schrader - Contras

• Este tipo de válvula require que se perfore un orificio máis grande no bordo. Isto pode reducir a forza global das llantas co paso do tempo, especialmentenos máis económicos.
• Sempre que se conecte ou retire unha bomba, o tubo interior perderá unha pequena cantidade de aire debido á natureza da válvula. Nunha bicicleta de turismo completamente cargada, isto pode significar que os pneumáticos nunca se endurecen o suficiente para o ciclismo de estrada. Isto pode levar a unha considerable perda de enerxía ao longo do día.
• Os tubos interiores que teñen válvulas Schrader filtrarán aire a través deles co paso do tempo. A razón disto é que se un ciclista atravesa unha estrada accidentada, a válvula abrirase lixeiramente cando estea na parte superior da rotación da roda. Durante un día por estrada accidentada, isto pode levar a un ciclista a pensar que ten un piso. Aínda que non o fagan, terán que bombear o pneumático de todos os xeitos.
• Aínda que este tipo de cámara de aire pode estar dispoñible en todo o mundo, hai un problema menor. A súa natureza producida en masa pode levar a niveis de calidade máis baixos, o que require substitucións máis frecuentes.

Relacionado: Formas de arranxar unha válvula Schrader con fugas

Que tipo de tubo interior escollín usar ?

Escollendo entre os tipos de válvulas de bicicleta Presta e Schrader, escollín válvulas Presta para as cámaras de aire para a miña próxima xira en bicicleta polo mundo.

A razón principal disto foi manter o forza da llanta das rodas co orificio de menor diámetro. Os vástagos máis longos das válvulas tamén facilitan o seu inflado.

Tipos de vástagos de válvulas de bicicletas

Desdeexperiencia, sei que o principal inconveniente de escoller Presta é que a procura de novas cámaras de aire pode ser case imposible en certas partes do mundo.

Agora, dito isto, é moi difícil conseguir pezas. de alta calidade nalgunhas partes do mundo de todos os xeitos. Con isto en mente, quizais teña que organizar varios paquetes de pezas para que me envíen cando sexa necesario.

Incluír unhas cantas cámaras de aire no paquete non está nin aquí nin alí, e sempre teño moitas parches para corrixir pinchazos durante o tempo medio!

E as bombas para bicicletas: Presta vs Schrader?

A maioría das bombas para bicicletas teñen cabezales de bomba de axuste automático ou un cabezal de bomba reversible. Isto significa que as bombas de bicicleta pódense usar tanto nun tubo Presta como nun tubo Schrader.

Intentaches bombear o teu pneumático, pero parece que a bomba da bicicleta non funciona? Consulte esta guía de solución de problemas: Por que non funciona a bomba da miña bicicleta.

Preguntas frecuentes sobre os tipos de válvulas de bicicleta

Algunhas das preguntas máis frecuentes sobre os diferentes tipos de vástagos de válvulas para bicicletas son: :

Como se bombea unha válvula Presta?

O primeiro paso, é desenroscar a contracontra no vástago Presta. Unha vez feito isto, conectarás a bomba normalmente e bombearás o aire.

Cales son os diferentes tipos de válvulas para bicicletas?

Os dous tipos principais de válvulas para bicicletas son Presta e Schrader. Hai un terceiro tipo, menos comúnmente atopado, chamado aVálvula Woods que se pode atopar nas bicicletas holandesas.

Cal é a diferenza entre as válvulas Schrader e Presta?

A válvula Schrader é máis grosa que a Presta. A Presta vén coa súa propia contracontra, que debe desenroscarse antes de bombear aire aos pneumáticos.

Cales son os principais tipos de válvulas de pneumáticos de bicicletas?

As dúas válvulas de pneumáticos de bicicletas principais son Presta e Schrader. As válvulas Dunlop, ás veces coñecidas como válvulas Woods, son moito menos comúns e pódense atopar nalgúns países asiáticos.

Que é unha válvula Dunlop?

A miúdo pódese atopar unha válvula Dunlop na bicicleta. en Asia. Pódese inflar usando un adaptador Presta nunha bomba de bicicleta