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Die beiden wichtigsten Fahrradventiltypen sind Presta- und Schrader-Ventile. Hier ein Blick auf den Unterschied zwischen Presta- und Schrader-Ventilen.
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Sie dachten also, dass alle Arten von Fahrradventilschäften gleich sind?
Denken Sie noch einmal darüber nach, denn es gibt zwei verschiedene Standardventiltypen für Fahrräder!
Fahrradventiltypen - Presta- und Schrader-Ventile
Es gibt zwei Haupttypen von Fahrradventilen, die heutzutage für Fahrradschläuche verwendet werden: Presta- und Schrader-Ventile. Sie können mit beiden Typen von Fahrradventilschäften auf Radtour gehen.
In den meisten Fällen muss man sich nicht entscheiden, denn ein Fahrrad wird einfach mit Rädern geliefert, die entweder für Presta- oder Schrader-Ventile vorgebohrt sind.
Wer darüber nachdenkt, seine eigenen Laufräder für Fahrradtouren zu bauen, Laufräder zu ersetzen oder die Spezifikationen für ein neues Expeditions- oder Tourenrad auszuarbeiten, sollte sich vielleicht ein wenig mehr Gedanken über Fahrradventile machen.
Manchmal können Entscheidungen über die scheinbar einfachsten Dinge das Leben auf der Straße erschweren oder erleichtern.
Dies ist bei Presta- und Schrader-Ventilen definitiv der Fall.
Im Rahmen meiner Serie mit Tipps für Fahrradtouren stelle ich hier die technischen und praktischen Aspekte der verschiedenen Fahrradventiltypen sowie die Vor- und Nachteile jedes einzelnen vor.
Wie immer würde ich mich freuen, von Ihren Gedanken und Erfahrungen in den Kommentaren unten zu hören.
Der Unterschied zwischen Presta- und Schrader-Ventilen?
Nun, es kommt auf die Größe an, und die ist anscheinend doch wichtig! Schrader-Ventile sind dicker, Presta-Ventile sind dünner.
Das bedeutet, dass der Lochdurchmesser in der Felge ebenfalls unterschiedlich ist, und obwohl Sie Presta-Ventile in Rädern mit Schrader-Bohrung verwenden können, wenn Sie das müssen, ist es umgekehrt nicht möglich.
Welchen Sinn hat es also, Fahrradventile mit zwei verschiedenen Durchmessern zu haben? Das verwirrt die Leute beim Kauf von Fahrradschläuchen nur! Gibt es noch etwas anderes, das sie unterscheidet?
Presta-Ventile
Sie werden am häufigsten bei Rennrädern mit 700-ccm-Laufrädern verwendet, haben sich aber auch bei 26-Zoll-Laufrädern von Mountainbikes und speziellen Tourenrädern durchgesetzt. Die meisten modernen Fahrräder sind heute mit Presta-Ventilen ausgestattet.
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Das auffälligste Merkmal eines Presta-Ventils ist, dass der obere Teil abgeschraubt werden muss, bevor Luft ein- oder ausgelassen werden kann.
Presta-Ventile werden auch mit einer Sicherungsmutter geliefert, die sie fest gegen die Fahrradfelge drückt. Es wird oft behauptet, dass der Hauptgrund für die Verwendung dieses Ventiltyps darin besteht, dass die Schläuche mit höherem Druck gefahren werden können, was zwar stimmt, aber es gibt noch andere Eigenschaften.
Presta-Ventile - Vorteile
- Das dünnere Presta-Ventil benötigt ein kleineres Loch in der Felge. Das bedeutet, dass die Felge stärker belastet wird, als wenn sie ein größeres Loch für das Schrader-Ventil hätte. Da die meisten Tourenradler ziemlich viel Gewicht auf ihren Rädern mit sich herumtragen, könnte dies auf lange Sicht ziemlich bedeutsam sein. Eine Überlegung wert.
- Sie sind in verschiedenen Ventillängen erhältlich, was ein großer Vorteil sein kann, wenn Sie tiefe Felgen verwenden.
- Da es sich bei dem Presta-Ventil um ein Einwegventil handelt, verliert der Schlauch keinen Druck, wenn die Pumpe abgenommen wird. Dies ist einer der Gründe, warum dieses Ventil verwendet wird, wenn ein hoher Druck benötigt wird. Auch wenn dies für die große Mehrheit der Fahrradtouristen vielleicht nicht von Bedeutung ist, gibt es doch einen gewissen Irritationsfaktor. Einen Reifen aufzupumpen und dann festzustellen, dass er ein wenig Druck verliert, wenn man die Pumpe vom Ventil entferntist ärgerlich!
- Presta-Ventile halten den Reifendruck, da nach dem Festziehen der Schraube keine Luft aus dem Ventil entweicht.
- Sie lassen sich leichter mit einer Fahrradhandpumpe auf einen höheren Druck aufpumpen (angeblich!).
Presta-Ventile - Nachteile
- Beim Aufpumpen von Reifen mit Presta-Ventilen muss man vorsichtig sein, da das Ventil selbst ziemlich zerbrechlich ist und brechen kann.
- Während in den meisten westlichen Ländern Presta-Schläuche erhältlich sind, sind sie in allen anderen Ländern eine echte Rarität. Fahrradtouristen, die sich in weniger entwickelte Länder begeben, sollten sicherstellen, dass sie genügend Ersatzteile dabei haben.
- Sie sind geringfügig teurer.
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Schrader-Ventile
Diese Art von Fahrradventilen ist weltweit bei praktisch allen Auto- und Motorradtypen zu finden und wird vor allem bei Fahrrädern verwendet, wo ein niedrigerer Reifendruck erforderlich ist.
Dieses Ventil ist als Autoventil bekannt und wird häufig bei Mountainbikes, BMX-Fahrrädern und Kinderfahrrädern verwendet. Viele Tourenradfahrer fahren mit diesem Ventiltyp, weil er schon beim Kauf des Fahrrads vorhanden war.
Schrader-Ventile gelten als stabiler und robuster und können in extremen Notfällen mit einer normalen Autopumpe aufgepumpt werden - aber Vorsicht, der Reifen darf nicht platzen!
Schrader-Ventile - Profis
- Da Schrader-Ventile die am weitesten verbreitete Ventilart für Fahrräder sind, findet man sie in praktisch allen Teilen der Welt.
- Es ist möglich, diese Reifen in einer Werkstatt aufzupumpen, wenn die Handpumpe auf einer Radtour verloren geht. Dabei ist es wichtig, den Druck im Auge zu behalten. Das Aufpumpen mit einer Autopumpe kann den Schlauch, den Reifen und sogar die Felge zerstören!
- Einer der Gründe, warum Schrader-Ventile als stabiler gelten, ist die Tatsache, dass sie weniger freiliegende Teile haben als ihr Presta-Gegenstück.
Schrader-Ventil - Nachteile
- Für diese Art von Ventil muss ein größeres Loch in die Felge gebohrt werden, was die Gesamtfestigkeit der Felge im Laufe der Zeit verringern kann, insbesondere bei billigeren Felgen.
- Beim Anbringen oder Entfernen einer Pumpe verliert der Schlauch aufgrund der Beschaffenheit des Ventils etwas Luft. Bei einem voll beladenen Tourenrad kann dies dazu führen, dass die Reifen nie ganz hart genug für den Straßenverkehr werden. Dies kann im Laufe des Tages zu einem erheblichen Energieverlust führen.
- Schläuche mit Schrader-Ventilen verlieren mit der Zeit Luft. Der Grund dafür ist, dass sich das Ventil, wenn der Radfahrer über eine holprige Straße fährt, immer ein wenig öffnet, wenn es sich am höchsten Punkt der Radumdrehung befindet. Im Laufe eines Tages auf einer holprigen Straße kann dies dazu führen, dass der Radfahrer glaubt, einen Platten zu haben. Selbst wenn dies nicht der Fall ist, muss er den Reifen trotzdem aufpumpen.
- Obwohl diese Art von Schläuchen überall auf der Welt leicht erhältlich ist, gibt es ein kleines Problem: Die Massenproduktion kann zu einem geringeren Qualitätsniveau führen, so dass sie häufiger ausgetauscht werden müssen.
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Für welche Art von Schlauch habe ich mich entschieden?
Bei der Wahl zwischen Presta- und Schrader-Ventiltypen habe ich mich für Presta-Ventile für die Schläuche meiner nächsten Weltreise entschieden.
Der Hauptgrund dafür ist, dass die Felge mit dem kleineren Lochdurchmesser stabiler bleibt und die längeren Ventilschäfte auch das Aufpumpen erleichtern.
Fahrrad-Ventilschaft-Typen
Aus Erfahrung weiß ich, dass der größte Nachteil bei der Wahl von Presta-Schläuchen darin besteht, dass die Beschaffung neuer Schläuche in bestimmten Teilen der Welt nahezu unmöglich ist.
Abgesehen davon ist es in einigen Teilen der Welt ohnehin äußerst schwierig, qualitativ hochwertige Teile zu bekommen, so dass ich möglicherweise mehrere Pakete mit Teilen zusammenstellen muss, die mir bei Bedarf zugeschickt werden.
Ein paar Schläuche mit ins Paket zu packen, ist kein Problem, und ich habe immer eine Menge Flicken dabei, um Reifenpannen in der Zwischenzeit zu beheben!
Was ist mit Fahrradpumpen - Presta oder Schrader?
Die meisten Fahrradpumpen haben entweder automatisch einstellbare Pumpenköpfe oder einen umkehrbaren Pumpenkopf, so dass Fahrradpumpen sowohl für Presta- als auch für Schrader-Schläuche verwendet werden können.
Sie haben versucht, Ihren Reifen aufzupumpen, aber die Fahrradpumpe scheint nicht zu funktionieren? Lesen Sie diese Anleitung zur Fehlersuche: Warum funktioniert meine Fahrradpumpe nicht?
FAQ über die Arten von Fahrradventilen
Einige der am häufigsten gestellten Fragen zu den verschiedenen Arten von Ventilschäften für Fahrräder sind:
Wie pumpt man ein Presta-Ventil auf?
Der erste Schritt besteht darin, die Kontermutter am Presta-Vorbau abzuschrauben. Ist dies geschehen, können Sie die Pumpe wie gewohnt anbringen und Luft einpumpen.
Was sind die verschiedenen Arten von Fahrradventilen?
Es gibt zwei Haupttypen von Fahrradventilen: Presta- und Schrader-Ventile sowie ein drittes, seltener anzutreffendes Ventil, das sogenannte Woods-Ventil, das bei holländischen Fahrrädern zu finden ist.
Was ist der Unterschied zwischen Schrader- und Presta-Ventilen?
Das Schrader-Ventil ist dicker als das Presta-Ventil. Das Presta-Ventil hat eine eigene Kontermutter, die vor dem Einpumpen der Luft in den Reifen abgeschraubt werden muss.
Was sind die wichtigsten Ventilarten für Fahrradreifen?
Die beiden wichtigsten Ventile für Fahrradreifen sind Presta- und Schrader-Ventile. Dunlop-Ventile, manchmal auch Woods-Ventile genannt, sind weitaus weniger verbreitet und können in einigen asiatischen Ländern gefunden werden.
Was ist ein Dunlop-Ventil?
Ein Dunlop-Ventil ist in Asien häufig an Fahrrädern zu finden und kann mit einem Presta-Adapter an einer Fahrradpumpe aufgepumpt werden.
