Innholdsfortegnelse
Jeg har blitt spurt en del ganger om hvorfor jeg bestemte meg for å velge et Rohloff-knutepunkt for sykkelturer. Tross alt er de ganske dyre og ikke lett å reparere hvis noe går galt. Her er grunnen til at jeg bestemte meg for å kjøpe en, og hvorfor jeg synes den er verdt investeringen.
Rohloff Hub for Touring Bikes
Hvorfor kjøpte du en Rohloff-utstyrt tursykkel , er de ikke dyre?
Jeg får dette ganske ofte. Noen ganger er det fra andre syklister som vurderer å kjøpe en selv. Andre ganger er det fra ikke-syklister som ikke helt kan tro at jeg brukte så mye på det!
Tro meg, det var ikke en rask avgjørelse. Jeg brukte lang tid på å veie opp fordeler og ulemper ved å velge en Rohloff-hub for ekspedisjonssykkelen min før jeg tok avskjed med mine hardt opptjente penger.
Se også: Ferger fra Piraeus Hellas til de greske øyene 
Bruk av en Rohloff-hub
Før vi går videre, må jeg nevne at jeg ikke alltid har brukt en Rohloff-hub. Mine tidligere reiser, som å sykle fra England til Sør-Afrika og å sykle fra Alaska til Argentina, ble foretatt på sykler med tradisjonelle bakgirsystemer.
De gjorde jobben, men jeg begynte å sette pris på fordelene ved et Rohloff-nav kan by på. Selvfølgelig er fordeler én ting. Å være i stand til å kjøpe en er en helt annen sak!
Beslutningen om å kjøpe en Rohloff Speedhub
Da jeg kom tilbake til England fra Argentina i 2011, begynte jeg å planlegge min neste turannerledes.
Vanligvis ville jeg jobbet og spart fra mellom åtte måneder og ett år, for så å reise i et år eller så til pengene tok slutt. Denne gangen ønsket jeg imidlertid at mitt neste eventyr skulle være en komplett sykkeltur verden rundt.
Da det kan ta alt mellom fire og seks år å fullføre, måtte jeg jobbe og spare mye lenger enn vanlig på forhånd.
I løpet av denne tiden ville jeg også utstyre meg på nytt med alt utstyret jeg trenger. Dette inkluderte en ny ekspedisjonssykkel, og jeg bestemte meg for at jeg ville velge en med Rohloff-nav.
Rohloff Hub-sykler
Etter retur (helt ødelagt) !) fra Alaska Argentina sykkeltur tok det meg et par år å være i en posisjon hvor jeg følte meg komfortabel med å kjøpe en så dyr sykkel. Vel, ikke behagelig akkurat – men jeg gjorde det allikevel!
På den tiden var det et ganske begrenset antall Rohloff-sykler for turer tilgjengelig, med Thorn Nomad som den mest kjente. Nå for tiden er det mye mer tilgjengelighet med Stanforth, Koga og Surly som tilbyr Rohloff-utstyrte sykler for bare å nevne tre.
Kjøper sykkelen min med noen personlige spesifikasjoner 24.09.2013 (jeg har fortsatt kvitteringen i 2022!) dette kostet meg £2705. Det var mye penger da, men jeg mistenker at Rohloff hub-tursykler er enda dyrere nå for samme spesifikasjon. En rask titt på 2022 Stanforth Kibo Rohloff navsykkel viser en £3600prislapp.
Så, noe å huske på når du velger hvilken sykkel du vil ha for langdistanseturer – de blir egentlig ikke billigere ettersom årene går, så hvis du kjøper en kvalitetssykkel som varer , det er virkelig en investering.
Hvorfor velge en Rohloff Hub for sykkelturer
Hva er en Rohloff Hub?
Rohloffs internt gearede nav har vært på markedet siden 1998, og har 14 gir. I motsetning til girgir, er det ingen overlapping. Hver av dem er likt fordelt, er unik og brukbar, og endres med en vriskifter med ett grep. Kjedet trenger ikke å bevege seg for å skifte gir, noe som betyr at girskift kan gjøres mens det står stille.
Det er heller ingen utsatte komponenter som kan bli skadet på ujevnt spor. Dette betyr at Rohloff-knutepunktet er populært blant terrengsyklister så vel som sykkelturister, som setter pris på dens villedende enkelhet og byggekvalitet.
Rohloff er stolte av det faktum at de ikke har kjent at innsiden av et nav feiler. Andre generelle problemer er få og langt mellom. Det finnes sannsynligvis ikke noe bedre eksempel på tysk ingeniørkunst for sykler enn Rohloff-knutepunktet!
Grunner til å velge en Rohloff-knutepunkt for sykkelturer
Ingen sårbare ytre deler – Siden alle bevegelige komponenter er i den forseglede enheten, er speedhuben mer robust enn et girsystem. Dette gjør det langt meregnet for sykkelpakking og touring, der sykkelen kan kjøres i utfordrende terreng.
Lavt vedlikehold – Bortsett fra oljeskift hver 5000 km (eller hvert år hvis avstanden ikke overholdes) ), er det ikke nødvendig med annet vedlikehold.
Enkelt å skifte gir – En av de tingene jeg synes er mest tiltalende med Rohloff-navet, er å kunne skifte gir mens de står stille.
På en sykkel utstyrt med girer er det ingenting mer irriterende enn å bli bråstopp i trafikken eller i bratte bakker, og komme i helt feil gir.
For å sette den i riktig en, involverer enten fysisk belastning, eller å gå av sykkelen og presse litt mens girene skifter. Med Rohloff bruker du bare gripshiftet til å bokstavelig talt fly gjennom girene.
Lavere driftskostnader – Alt det ovennevnte betyr at de totale driftskostnadene ved bruk av et speedhub vil være lavere når det er gjennomsnittlig ut over flere år. Dette er noe som er veldig tiltalende for alle som legger ut på en flerårig RTW-sykkeltur.
Udemper med å bruke en Rohloff Speedhub
Svært få ting er perfekte i denne verden, og selvfølgelig bestemmer å kjøpe en Rohloff-sykkel har sine ulemper.
Startkostnad – Selv om de totale driftskostnadene kan være lavere, innebærer kjøp av enten Rohloff-sykkelen eller Rohloff-navet en ganske stor initial forhåndskostnad. Da jeg kjøpteThorn Nomad speedhub-sykkel i 2014, kostnaden for navet var rundt 700 pund. Hvis du oppdaterer dette i 2020, vil du være heldig å få en for under 1000 pund.
Tyngre bakhjul – Tillegget av navet gjør hjulet mye tyngre enn normalt. Totalt sett, når man tar hensyn til drivverket og navene, øker bruken av en Rohloff omtrent en halv kilo ekstra i vekt.
Ikke reparerbar selv – Det er en forseglet enhet, noe som betyr at hvis du har et problem med de interne navgirene, må du sende den tilbake til Rohloff for reparasjon. Litt upraktisk hvis du er midt i en sykkeltur!
Shifter – Girskifteren på styret er litt splittende blant enkelte mennesker. Personlig elsker jeg det, men for andre kan det begrense valg av styre eller føles for spinkelt.
Rohloff Bike Carbon Belt eller Chain?
Da jeg kjøpte min MK2 Thorn Nomad i 2013, carbon beltesystemer ble egentlig bare utviklet og var ikke allment tilgjengelig, derfor har jeg en kjededrevet sykkel.
Ved å oppdatere denne i 2022 blir beltesystemer stadig mer populære, men personlig trenger jeg litt overbevisning om at de er en god idé for langdistanse sykkelturer. Hvis noe går galt (og alt går galt på et tidspunkt), ser det ut som et stort problem å bytte belter. Med et kjedesystem kan jeg bare bytte ut kjedet på 5 minutter.
Kommentarfeltet på slutten av dette innlegget er verdt å lese somandre mennesker har delt sine erfaringer og tanker. Vennligst legg til din der også – alltid bra for syklister å rådføre seg med tankene når de planlegger sykkelturer!
Siste tanker om Rohloff Hub
Har brukt Rohloff speedhub på sykkelen min nå i over ni år, jeg kan ærlig si at jeg er veldig fornøyd med det. Det er en av de utstyrsdelene som har en høyere forhåndskostnad, men som betaler seg tilbake i det lange løp.
Noe ironisk nok fikk jeg aldri gå på den flerårige sykkelturen, men jeg har syklet noen få miniturer med Thorn Nomad Rohloff navsykkel uten problemer. Så lenge du skifter ut oljen når det er anbefalt, og bytter kjedet når det er nødvendig, fungerer alt utmerket!
Se også: Filosofisitater fra antikkens Hellas til moderne tiderGirforholdet er helt greit for å sykle med en fullastet tursykkel, og du visste aldri at du elsket girskifting når du står stille så mye til du har kjørt en.
Enda viktigere, det gir sjelefred. Når du er på sykkelen i 8 timer om dagen, dag ut og dag inn, har du tillit til at sykkelen du sykler ikke vil svikte deg, slik at du kan nyte de enkle tingene, som egentlig er hva sykkeltur handler om.
Neste grundige test av sykkelen: Bike touring Iceland in 2023. Følg med!
Relaterte Bike Touring Posts
Rohloff Hubs FAQ
Her er noen vanlige spørsmål om Rohloff Hubs.
Hvor mye koster en Rohloff-hub?
Rohloff-huber kanvære ganske dyrt, med start på $1300 i USA for kun navet. I Storbritannia kan du forvente å betale rundt £1000, mens i EU er prisen for en Rohloff Speedhub 1100 Euro. Rohloff-utstyrte tursykler kan begynne på $3000-merket.
Er interne girnav noe bra?
Et internt girnav, for eksempel Rohloff, lar deg skifte gir selv når du står stille. Dette er en stor bonus når du sykler i stigninger med tung last. mens du ikke tråkker. Rohloffs interne nav har svært lite vedlikehold, og krever kun oljeskift med angitte intervaller.
Hvor mye veier et Rohloff-nav?
Når du veier Rohloff Speedhub 500/14, bør du ta ta hensyn til redusert mengde ringer og kjedelengde nødvendig med girskiftere. Det monterte Rohloff-systemet med vekslere og kabler veier rundt 1800 g. Dette er omtrent 300 g mer enn et sammenlignbart girsystem.
Hvor ofte bør jeg bytte Rohloff Oil?
Det anbefales at du skifter olje i et Rohloff-nav hver 5000 km, eller minst en gang i året hvis du ikke rekker den distansen. Arbeider med antagelsen om at ryttere kjører opp 10 000 km per år på langdistanse rundt om i verden, er det nødvendig med oljeskift to ganger i året.
