Indholdsfortegnelse
Jeg er blevet spurgt en del gange, hvorfor jeg besluttede at vælge et Rohloff-nav til cykelture. De er trods alt ret dyre og ikke nemme at reparere, hvis noget går galt. Her er, hvorfor jeg besluttede mig for at købe et, og hvorfor jeg synes, det er investeringen værd.
Rohloff-nav til touringcykler
Hvorfor har du købt en touringcykel med Rohloff-udstyr, er de ikke dyre?
Det hører jeg ret ofte. Nogle gange er det fra andre cyklister, der overvejer at købe en selv. Andre gange er det fra ikke-cyklister, der ikke helt kan tro, at jeg har brugt så meget på den!
Tro mig, det var ikke en hurtig beslutning. Jeg brugte lang tid på at afveje fordele og ulemper ved at vælge et Rohloff-nav til min ekspeditionscykel, før jeg skilte mig af med mine hårdt tjente penge.
Brug af et Rohloff-nav
Før vi går videre, er jeg nødt til at nævne, at jeg ikke altid har brugt et Rohloff-nav. Mine tidligere rejser, såsom at cykle fra England til Sydafrika og fra Alaska til Argentina, blev foretaget på cykler med traditionelle bagskiftersystemer.
De gjorde arbejdet, men jeg begyndte at sætte pris på de fordele, som et Rohloff-nav kunne tilbyde. Fordele er selvfølgelig én ting. At være i stand til at købe et er en helt anden sag!
Beslutning om at købe en Rohloff Speedhub
Da jeg vendte tilbage til England fra Argentina i 2011, begyndte jeg at planlægge min næste rejse anderledes.
Normalt ville jeg arbejde og spare op i mellem otte måneder og et år, og så rejse i et år eller deromkring, indtil pengene slap op. Denne gang ville jeg dog have, at mit næste eventyr skulle være en komplet cykeltur rundt om jorden.
Da det kan tage mellem fire og seks år at færdiggøre, ville jeg være nødt til at arbejde og spare op meget længere end normalt på forhånd.
I løbet af denne tid ville jeg også udstyre mig selv med alt det udstyr, jeg ville få brug for. Dette inkluderede en ny ekspeditionscykel, og jeg besluttede, at jeg ville vælge en med Rohloff-nav.
Se også: Det antikke Delfi i Grækenland - Apollons tempel og Athena Pronaias tholos
Rohloff navcykler
Efter at være vendt tilbage (helt flad!) fra cykelturen Alaska Argentina, tog det mig et par år at komme i en position, hvor jeg følte mig tryg ved at købe en så dyr cykel. Eller, ikke helt tryg - men jeg gjorde det alligevel!
På det tidspunkt var der et ret begrænset antal Rohloff-cykler til touring, hvor Thorn Nomad var den mest kendte. I dag er der meget mere tilgængelighed med Stanforth, Koga og Surly, der tilbyder Rohloff-udstyrede cykler for blot at nævne tre.
Da jeg købte min cykel med nogle personlige specifikationer den 24/09/2013 (jeg har stadig kvitteringen i 2022!), kostede det mig £2705. Det var mange penge dengang, men jeg formoder, at Rohloff touringcykler med nav er endnu dyrere nu for de samme specifikationer. Et hurtigt kig på 2022 Stanforth Kibo Rohloff navcyklen viser et prisskilt på £3600.
Så der er noget, du skal huske på, når du skal vælge en cykel til langdistanceture - de bliver ikke billigere med årene, så hvis du køber en kvalitetscykel, der holder, er det virkelig en investering.
Hvorfor vælge et Rohloff-nav til cykelture?
Hvad er et Rohloff-nav?
Rohloffs nav med indvendige gear har været på markedet siden 1998 og har 14 gear. I modsætning til derailleur-gear er der ingen overlapning. Hvert gear er placeret med samme afstand, er unikt og brugbart og skiftes med et enkelt grebs drejeskifter. Kæden behøver ikke at bevæge sig for at skifte gear, hvilket betyder, at gearskift kan foretages, mens cyklen står stille.
Der er heller ingen udsatte komponenter, som kan blive beskadiget på ujævne spor. Det betyder, at Rohloff-navet er populært blandt mountainbikere såvel som cykelturister, der sætter pris på dets bedrageriske enkelhed og byggekvalitet.
Rohloff er stolte af, at de aldrig har oplevet, at de indvendige dele af et nav har svigtet. Andre generelle problemer er der meget få af. Der findes nok ikke noget bedre eksempel på tysk ingeniørkunst til cykler end Rohloff-navet!
Grunde til at vælge et Rohloff-nav til cykelture
Ingen sårbare ydre dele - Da alle bevægelige komponenter er i den forseglede enhed, er speedhub'en mere robust end et derailleur-system. Det gør den langt mere velegnet til bikepacking og touring, hvor cyklen kan blive kørt i udfordrende terræn.
Lav vedligeholdelse - Bortset fra olieskift for hver 5000 km (eller hvert år, hvis afstanden ikke overholdes), er der ikke behov for anden vedligeholdelse.
Let at skifte gear - En af de ting, jeg synes er mest tiltalende ved Rohloff-navet, er muligheden for at skifte gear, mens man står stille.
På en cykel med bagskifter er der ikke noget mere irriterende end at stoppe brat op i trafikken eller på stejle bakker og finde sig selv i det helt forkerte gear.
At sætte den i det rigtige gear kræver enten fysisk anstrengelse, eller at man står af cyklen og skubber lidt, når gearene skifter. Med Rohloff bruger du bare grebsskiftet til bogstaveligt talt at flyve gennem gearene.
Lavere driftsomkostninger - Alt det ovenstående betyder, at de samlede driftsomkostninger ved brug af et speedhub vil være lavere, når gennemsnittet beregnes over flere år. Det er noget, der er meget tiltalende for alle, der begiver sig ud på en flerårig RTW-cykeltur.
Ulemper ved at bruge en Rohloff Speedhub
Meget få ting er perfekte i denne verden, og selvfølgelig har beslutningen om at købe en Rohloff-cykel sine ulemper.
Oprindelige omkostninger på forhånd - Selvom de samlede driftsomkostninger kan være lavere, indebærer køb af enten Rohloff-cyklen eller Rohloff-bagnavet en ret stor startomkostning. Da jeg købte Thorn Nomad speedhub-cyklen i 2014, kostede navet omkring 700 pund. Hvis du opdaterer dette i 2020, vil du være heldig at få en til under 1000 pund.
Tungere baghjul - Tilføjelsen af navet gør hjulet meget tungere end normalt. Samlet set, når man tager drivlinjen og navet i betragtning, tilføjer brugen af en Rohloff omkring et halvt kilo ekstra i vægt.
Kan ikke repareres selv - Det er en forseglet enhed, hvilket betyder, at hvis du får et problem med de indvendige navgear, skal du sende det tilbage til Rohloff til reparation. Det er lidt upraktisk, hvis du er midt i en cykeltur!
Se også: Lænestolsrejser: Sådan udforsker du verden virtueltSkifter - Gearskifteren på styret deler vandene. Personligt er jeg vild med den, men for andre kan den begrænse deres valg af styr eller føles for spinkel.
Rohloff Bike Carbon bælte eller kæde?
Da jeg købte min MK2 Thorn Nomad i 2013, var kulfiberremsystemer kun lige blevet udviklet og var ikke almindeligt tilgængelige, og derfor har jeg en cykel med kædetræk.
Når jeg opdaterer dette i 2022, bliver bæltesystemer mere populære, men personligt har jeg brug for at blive overbevist om, at de er en god idé til langdistancecykling. Hvis noget går galt (og alt går galt på et eller andet tidspunkt), ser det ud til at være et stort besvær at udskifte bælter. Med et kædesystem kan jeg bare udskifte kæden på 5 minutter.
Kommentarfeltet i slutningen af dette indlæg er værd at læse, da andre mennesker har delt deres erfaringer og tanker. Tilføj også gerne dine der - det er altid godt for cyklister at rådføre sig med andre, når de planlægger cykelture!
Afsluttende tanker om Rohloff-navet
Efter at have brugt Rohloff speedhub på min cykel i over ni år, kan jeg ærligt sige, at jeg er meget tilfreds med den. Det er et af de stykker udstyr, der har en højere pris på forhånd, men som betaler sig selv tilbage i det lange løb.
Lidt ironisk kom jeg aldrig på den flerårige cykeltur, men jeg har cyklet et par miniture med Thorn Nomad Rohloff navcyklen uden problemer. Så længe du skifter olie, når det anbefales, og skifter kæden, når det er nødvendigt, fungerer det hele godt!
Udvekslingsforholdet er helt fint til at cykle med en fuldt lastet touringcykel, og du har aldrig vidst, at du elskede gearskift i stilstand så meget, før du har kørt på en.
Når du sidder på cyklen 8 timer om dagen, dag ud og dag ind, kan du nyde de enkle ting, når du har tillid til, at den cykel, du kører på, ikke vil svigte dig, hvilket virkelig er det, cykelture handler om.
Næste grundige test af cyklen: Cykeltur til Island i 2023. Følg med!
Relaterede indlæg om cykelture
Ofte stillede spørgsmål om Rohloff-nav
Her er nogle af de oftest stillede spørgsmål om Rohloff-nav.
Hvor meget koster et Rohloff-nav?
Rohloff-nav kan være ret dyre og starter ved $1300 i USA for bare navet. I Storbritannien kan du forvente at betale omkring £1000, mens prisen for et Rohloff Speedhub i EU er 1100 euro. Rohloff-udstyrede touringcykler kan begynde ved $3000-mærket.
Er nav med indvendige gear gode?
Et indvendigt gearnav, som Rohloff, giver dig mulighed for at skifte gear, selv når du står stille. Det er en stor bonus, når du cykler på stigninger med tung last. mens du ikke træder i pedalerne. Rohloffs indvendige gearnav kræver meget lidt vedligeholdelse, kun et olieskift med faste intervaller.
Hvor meget vejer et Rohloff-nav?
Når du vejer Rohloff Speedhub 500/14, skal du tage højde for det reducerede antal ringe og kædelængden, der er nødvendig med bagskiftere. Det monterede Rohloff-system med skiftere og kabler vejer omkring 1800 g. Det er cirka 300 g mere end et sammenligneligt bagskiftersystem.
Hvor ofte skal jeg skifte Rohloff-olie?
Det anbefales, at du skifter olie i et Rohloff-nav for hver 5.000 km, eller mindst en gang om året, hvis du ikke kører så langt. Hvis vi går ud fra, at ryttere kører 10.000 km om året på langdistanceture jorden rundt, er det nødvendigt med et olieskift to gange om året.
