Mozzo Rohloff - Spiegazione delle biciclette da turismo con mozzo Rohloff

Mi è stato chiesto più volte perché ho deciso di scegliere un mozzo Rohloff per il cicloturismo. Dopo tutto, sono piuttosto costosi e non facilmente riparabili se qualcosa va storto. Ecco perché ho deciso di acquistarne uno e perché penso che valga l'investimento.

Mozzo Rohloff per biciclette da turismo

Perché ha comprato una bici da turismo equipaggiata con Rohloff, non sono costose?

Mi capita spesso, a volte da parte di altri ciclisti che stanno pensando di acquistarne una, altre volte da parte di non ciclisti che non riescono a credere che io abbia speso così tanto!

Credetemi, non è stata una decisione immediata: ho valutato a lungo i pro e i contro della scelta di un mozzo Rohloff per la mia bicicletta da spedizione prima di sborsare i miei sudati soldi.

Utilizzo di un hub Rohloff

Prima di proseguire, devo dire che non ho sempre utilizzato un mozzo Rohloff: i miei viaggi precedenti, come quello dall'Inghilterra al Sudafrica e quello dall'Alaska all'Argentina, sono stati intrapresi con biciclette dotate di sistemi di cambio tradizionali.

Facevano il loro lavoro, ma ho iniziato ad apprezzare i vantaggi che un mozzo Rohloff avrebbe potuto offrire. Naturalmente, i vantaggi sono una cosa. Essere in grado di acquistarne uno è un'altra!

Decidere di acquistare un Rohloff Speedhub

Tornando in Inghilterra dall'Argentina nel 2011, ho iniziato a pianificare il mio prossimo viaggio in modo diverso.

Di solito lavoravo e risparmiavo da otto mesi a un anno, e poi viaggiavo per un anno o poco più, fino a esaurire i soldi. Questa volta, però, volevo che la mia prossima avventura fosse un viaggio completo in bicicletta intorno al mondo.

Poiché il progetto potrebbe richiedere dai quattro ai sei anni, avrei dovuto lavorare e risparmiare molto più a lungo del solito.

Durante questo periodo, mi sarei anche rifornito di tutta l'attrezzatura necessaria, compresa una nuova bici da spedizione, e decisi di optare per una con mozzo Rohloff.

Biciclette con mozzo Rohloff

Dopo essere tornato (completamente al verde!) dal tour in bicicletta Alaska Argentina, mi ci sono voluti un paio d'anni per trovarmi in una posizione tale da sentirmi a mio agio nell'acquisto di una bici così costosa. Beh, non proprio a mio agio, ma l'ho fatto comunque!

All'epoca era disponibile un numero piuttosto limitato di biciclette Rohloff da turismo, tra cui la Thorn Nomad era la più nota. Oggi la disponibilità è molto più ampia: Stanforth, Koga e Surly offrono biciclette equipaggiate con Rohloff, per citarne solo tre.

L'acquisto della mia bici con alcune specifiche personali il 24/09/2013 (ho ancora la ricevuta del 2022!) mi è costato 2705 sterline. Allora era un sacco di soldi, ma sospetto che oggi le bici da turismo con mozzo Rohloff siano ancora più costose a parità di specifiche. Una rapida occhiata alla Stanforth Kibo Rohloff con mozzo del 2022 mostra un prezzo di 3600 sterline.

Quindi, una cosa da tenere a mente quando si sceglie la bicicletta per il turismo a lungo raggio: con il passare degli anni non diventano più economiche, quindi se si acquista una bicicletta di qualità che durerà nel tempo, si tratta davvero di un investimento.

Perché scegliere un mozzo Rohloff per il cicloturismo

Che cos'è un mozzo Rohloff?

Il mozzo Rohloff a ingranaggi interni è sul mercato dal 1998 ed è dotato di 14 rapporti. A differenza dei deragliatori, i rapporti non si sovrappongono: ognuno di essi è equidistante, unico e utilizzabile, e si cambia con un cambio a rotazione con una sola impugnatura. La catena non deve muoversi per cambiare i rapporti, il che significa che il cambio può essere effettuato anche da fermi.

Il mozzo Rohloff è quindi molto apprezzato dagli appassionati di mountain bike e dai cicloturisti, che ne apprezzano l'ingannevole semplicità e la qualità costruttiva.

Rohloff è orgogliosa di non aver mai riscontrato un guasto ai componenti interni di un mozzo. Altri problemi di carattere generale sono rari. Probabilmente non c'è esempio migliore dell'eccellenza ingegneristica tedesca per le biciclette del mozzo Rohloff!

Motivi per scegliere un mozzo Rohloff per il cicloturismo

Nessuna parte esterna vulnerabile - Poiché tutti i componenti mobili si trovano nell'unità sigillata, lo speedhub è più robusto di un sistema di deragliatori, il che lo rende molto più adatto al bikepacking e al touring, dove la bicicletta può essere guidata su terreni impegnativi.

Bassa manutenzione - A parte il cambio dell'olio ogni 5000 km (o ogni anno se la distanza non viene rispettata), non è necessaria nessun'altra manutenzione.

Facile da cambiare - Uno degli aspetti che trovo più interessanti del mozzo Rohloff è la possibilità di cambiare marcia da fermi.

Su una bicicletta dotata di deragliatore, non c'è niente di più fastidioso che fermarsi bruscamente nel traffico o su colline ripide e ritrovarsi con una marcia completamente sbagliata.

Per inserire la marcia giusta, è necessario uno sforzo fisico o scendere dalla bicicletta e spingere per un po' durante il cambio di marcia. Con il Rohloff, è sufficiente utilizzare il cambio a manopola per volare letteralmente tra le marce.

Costi di gestione ridotti - Tutto ciò significa che i costi di gestione complessivi di uno speedhub saranno inferiori se calcolati in media su più anni, il che è molto interessante per chi si appresta ad affrontare un viaggio in bicicletta di più anni.

Contro l'utilizzo di uno Speedhub Rohloff

Poche cose sono perfette a questo mondo, e naturalmente decidere di acquistare una bicicletta Rohloff ha i suoi svantaggi.

Costo iniziale - Sebbene i costi di gestione complessivi possano essere inferiori, l'acquisto di una bicicletta Rohloff o di un mozzo posteriore Rohloff comporta un costo iniziale piuttosto elevato. Quando ho acquistato la bicicletta Thorn Nomad speedhub nel 2014, il costo del mozzo si aggirava intorno alle 700 sterline. Aggiornando questo dato nel 2020, sarete fortunati se ne troverete uno per meno di 1000 sterline.

Ruota posteriore più pesante - L'aggiunta del mozzo rende la ruota molto più pesante del normale. Complessivamente, tenendo conto della trasmissione e dei mozzi, l'uso di una Rohloff aggiunge circa mezzo chilo di peso in più.

Non riparabile da soli - Si tratta di un'unità sigillata, il che significa che in caso di problemi con gli ingranaggi del mozzo interno, dovrete rispedirla a Rohloff per la riparazione. Un po' scomodo se siete nel bel mezzo di un tour in bicicletta!

Cambiatore - Il cambio al manubrio divide alcune persone: personalmente lo adoro, ma per altri potrebbe limitare la scelta del manubrio o sembrare troppo fragile.

Rohloff Bike Cinghia o catena in carbonio?

Quando ho acquistato la mia Thorn Nomad MK2 nel 2013, i sistemi a cinghia di carbonio erano appena stati sviluppati e non erano ancora molto diffusi, per cui ho una bicicletta con trasmissione a catena.

Aggiornato nel 2022, i sistemi a cinghia stanno diventando sempre più popolari, ma personalmente ho bisogno di essere convinto che siano una buona idea per il cicloturismo a lungo raggio. Se qualcosa va storto (e tutto va storto prima o poi), la sostituzione delle cinghie sembra un'enorme seccatura. Con un sistema a catena, posso semplicemente sostituire la catena in 5 minuti.

Vale la pena di leggere la sezione dei commenti alla fine di questo post, in quanto altre persone hanno condiviso le loro esperienze e i loro pensieri. Aggiungete anche i vostri - è sempre utile per i ciclisti consultare la mente del gruppo quando si pianificano i tour in bicicletta!

Considerazioni finali sull'hub Rohloff

Avendo utilizzato il mozzo Rohloff sulla mia bicicletta per oltre nove anni, posso dire in tutta onestà che ne sono molto soddisfatto. È uno di quei componenti che hanno un costo iniziale più elevato, ma che si ripaga nel lungo periodo.

Per ironia della sorte, non sono mai riuscito a fare un tour pluriennale in bicicletta, ma ho fatto alcuni mini-tour con la bici al mozzo Thorn Nomad Rohloff senza problemi. Finché si cambia l'olio quando consigliato e si sostituisce la catena quando necessario, tutto funziona alla grande!

Il rapporto di trasmissione è perfetto per pedalare con una bici da turismo a pieno carico, e non si era mai capito di amare così tanto il cambio di marcia da fermi prima di averne guidata una.

Quando si è in sella per 8 ore al giorno, giorno dopo giorno, avere la certezza che la moto che si sta guidando non ci deluderà ci permette di goderci le cose semplici, che è poi il vero scopo del cicloturismo.

Il prossimo test approfondito della bicicletta: cicloturismo in Islanda nel 2023. Restate sintonizzati!

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FAQ sui mozzi Rohloff

Ecco alcune domande comuni sui mozzi Rohloff.

Quanto costa un mozzo Rohloff?

I mozzi Rohloff possono essere piuttosto costosi, a partire da 1300 dollari negli Stati Uniti per il solo mozzo. Nel Regno Unito, ci si può aspettare di pagare circa 1000 sterline, mentre nell'UE il prezzo per un Rohloff Speedhub è di 1100 euro. Le biciclette da turismo equipaggiate con Rohloff possono partire da 3000 dollari.

I mozzi a ingranaggi interni sono validi?

Un mozzo a ingranaggi interni, come il Rohloff, consente di cambiare le marce anche da fermi, il che è un grande vantaggio quando si fa cicloturismo su pendenze con carichi pesanti. mentre non si pedala. Il mozzo interno Rohloff richiede una manutenzione molto ridotta, con la sola sostituzione dell'olio a intervalli prestabiliti.

Quanto pesa un mozzo Rohloff?

Quando si pesa il Rohloff Speedhub 500/14, si deve tenere conto del tasso ridotto di anelli e della lunghezza della catena necessaria con i deragliatori. Il sistema Rohloff montato, con cambi e cavi, pesa circa 1800 g, circa 300 g in più rispetto a un sistema di deragliatori analogo.

Con quale frequenza devo sostituire l'olio Rohloff?

Si raccomanda di cambiare l'olio di un mozzo Rohloff ogni 5.000 km, o almeno una volta all'anno se non si percorre tale distanza. Partendo dal presupposto che i ciclisti percorrono 10.000 km all'anno nei lunghi giri del mondo, è necessario cambiare l'olio due volte all'anno.