Innehållsförteckning
Jag har fått frågan ganska många gånger varför jag bestämde mig för att välja ett Rohloff-nav för cykelturer. De är trots allt ganska dyra och inte lätta att reparera om något går fel. Här är varför jag bestämde mig för att köpa ett, och varför jag tycker att det är värt investeringen.
Rohloff nav för turcyklar
Varför köpte du en Rohloff-utrustad touringcykel, är de inte dyra?
Det får jag ganska ofta. Ibland är det från andra cyklister som funderar på att köpa en själva. Andra gånger är det från icke-cyklister som inte riktigt kan fatta att jag lagt ut så mycket pengar på den!
Tro mig, det var inget snabbt beslut. Jag ägnade en lång stund åt att väga för- och nackdelar med att välja ett Rohloff-nav till min expeditionscykel innan jag delade med mig av mina surt förvärvade pengar.
Använda en Rohloff-hubb
Innan vi går vidare måste jag nämna att jag inte alltid har använt ett Rohloff-nav. Mina tidigare resor som att cykla från England till Sydafrika och cykla från Alaska till Argentina genomfördes på cyklar med traditionella bakväxelsystem.
De gjorde jobbet, men jag började uppskatta de fördelar som ett Rohloff-nav skulle kunna erbjuda. Fördelarna är naturligtvis en sak. Att ha möjlighet att köpa ett är en helt annan sak!
Beslut om att köpa en Rohloff Speedhub
När jag återvände till England från Argentina 2011 började jag planera min nästa resa på ett annat sätt.
Vanligtvis arbetade jag och sparade mellan åtta månader och ett år, för att sedan resa i ett år eller så tills pengarna tog slut. Den här gången ville jag dock att mitt nästa äventyr skulle bli en komplett cykelresa runt jorden.
Eftersom det kan ta mellan fyra och sex år att färdigställa skulle jag behöva arbeta och spara mycket längre än vanligt innan.
Under den här tiden skulle jag också utrusta mig med all utrustning jag skulle behöva. Detta inkluderade en ny expeditionscykel, och jag bestämde att jag skulle välja en med Rohloff-nav.
Rohloff navcyklar
Efter att ha återvänt (helt pank!) från cykelturen Alaska Argentina tog det mig ett par år innan jag kände mig bekväm med att köpa en så dyr cykel. Eller, inte bekväm precis - men jag gjorde det ändå!
På den tiden fanns det ett ganska begränsat antal Rohloff-cyklar för touring, med Thorn Nomad som den mest välkända. Numera finns det mycket mer tillgängligt med Stanforth, Koga och Surly som erbjuder Rohloff-utrustade cyklar för att bara nämna tre.
När jag köpte min cykel med några personliga specifikationer den 24/09/2013 (jag har fortfarande kvittot 2022!) kostade det mig £2705. Det var mycket pengar då, men jag misstänker att Rohloff hub touringcyklar är ännu dyrare nu för samma specifikationer. En snabb titt på 2022 Stanforth Kibo Rohloff hub cykel visar en prislapp på £3600.
Så, något att tänka på när du väljer vilken cykel du vill ha för långväga turer - de blir inte riktigt billigare med åren, så om du köper en kvalitetscykel som kommer att hålla, är det verkligen en investering.
Varför välja ett Rohloff-nav för cykelturer
Vad är en Rohloff-hubb?
Rohloffs internväxlade nav har funnits på marknaden sedan 1998 och har 14 växlar. Till skillnad från växelns växlar finns det ingen överlappning. Varje växel är placerad på samma avstånd, är unik och användbar och växlas med en vridväxel med ett grepp. Kedjan behöver inte röra sig för att växla, vilket innebär att växling kan göras när man står stilla.
Det finns heller inga exponerade komponenter som kan skadas på grova vägar. Detta innebär att Rohloff-navet är populärt bland mountainbikecyklister såväl som cykelturister, som uppskattar dess bedrägliga enkelhet och byggkvalitet.
Rohloff är stolta över det faktum att de inte har upplevt att de inre delarna av ett nav har gått sönder. Andra allmänna problem är få och långt mellan. Det finns förmodligen inget bättre exempel på tysk ingenjörskonst för cyklar än Rohloff-navet!
Anledningar att välja ett Rohloff-nav för cykelturer
Inga sårbara yttre delar - Eftersom alla rörliga komponenter finns i den förseglade enheten är speedhuben mer robust än ett växelsystem. Detta gör den mycket mer lämplig för bikepacking och turcykling, där cykeln kan köras i utmanande terräng.
Lågt underhåll - Förutom att byta olja var 5000:e km (eller varje år om körsträckan inte uppfylls) krävs inget annat underhåll.
Lätt att växla - En av de saker som jag tycker är mest tilltalande med Rohloff-navet är möjligheten att kunna växla när man står stilla.
På en cykel med växel finns det inget mer irriterande än att plötsligt stanna i trafiken eller i branta backar och upptäcka att man ligger på helt fel växel.
Se även: Solnedgångstexter och solnedgångscitatFör att sätta den i rätt läge krävs antingen fysisk ansträngning eller att du kliver av cykeln och trycker på lite när växlarna ändras. Med Rohloff använder du bara greppväxeln för att bokstavligen flyga genom växlarna.
Lägre driftskostnader - Allt detta innebär att de totala driftskostnaderna med en speedhub blir lägre när man räknar ut genomsnittet över flera år. Detta är något som är mycket tilltalande för alla som ger sig ut på en flerårig RTW-cykeltur.
Nackdelar med att använda en Rohloff Speedhub
Väldigt få saker är perfekta i den här världen, och naturligtvis har beslutet att köpa en Rohloff-cykel sina nackdelar.
Initial kostnad i förskott - Även om de totala driftskostnaderna kan vara lägre, innebär köp av antingen Rohloff-cykeln eller Rohloff baknav en ganska stor initial kostnad. När jag köpte Thorn Nomad speedhub-cykel 2014 var kostnaden för navet cirka 700 pund. Om du uppdaterar detta 2020 har du tur att få en för under 1000 pund.
Tyngre bakhjul - Tillägget av navet gör hjulet mycket tyngre än normalt. Totalt sett, när man tar hänsyn till drivlinan och naven, lägger en Rohloff till ungefär ett extra halvt kilo i vikt.
Kan inte repareras av dig själv - Det är en förseglad enhet, vilket innebär att om du får problem med de interna navväxlarna måste du skicka tillbaka den till Rohloff för reparation. Lite obekvämt om du är mitt uppe i en cykeltur!
Se även: Bästa Instagram-texter för vandring och vandring för dina äventyrliga fotonVäxelspak - Styrets växelspak är lite av en fråga för vissa människor. Personligen älskar jag den, men för andra kan den begränsa deras val av styren eller kännas för klen.
Rohloff Bike Carbon Rem eller kedja?
När jag köpte min MK2 Thorn Nomad 2013 hade kolfiberremsystem precis börjat utvecklas och var inte allmänt tillgängliga, därför har jag en cykel med kedjedrift.
När jag uppdaterar detta 2022 blir remsystem allt populärare, men personligen behöver jag övertygas om att de är en bra idé för långväga cykelturer. Om något går fel (och allt går fel någon gång) ser det ut som ett enormt besvär att byta remmar. Med ett kedjesystem kan jag bara byta kedjan på 5 minuter.
Kommentarfältet i slutet av detta inlägg är värt att läsa eftersom andra personer har delat med sig av sina erfarenheter och tankar. Lägg gärna till dina egna där också - det är alltid bra för cyklister att rådfråga andra när de planerar cykelturer!
Slutliga tankar om Rohloff-navet
Efter att ha använt Rohloff Speedhub på min cykel i över nio år kan jag ärligt säga att jag är mycket nöjd med den. Det är en av de utrustningsdelar som har en högre startkostnad, men som betalar tillbaka sig själv på lång sikt.
Lite ironiskt nog fick jag aldrig åka på den fleråriga cykelturen, men jag har cyklat några miniturer med Thorn Nomad Rohloff navcykel utan problem. Så länge du byter olja när det rekommenderas och byter kedja när det behövs fungerar allt bra!
Utväxlingen är helt okej för cykling med en fullastad touringcykel, och du visste inte att du älskade växling i stillastående så mycket förrän du körde en.
Ännu viktigare är att det ger sinnesro. När du cyklar 8 timmar om dagen, dag ut och dag in, kan du njuta av de enkla sakerna, vilket verkligen är vad cykelturism handlar om, när du är säker på att cykeln du kör inte kommer att svika dig.
Nästa grundliga test av cykeln: Cykeltur till Island 2023. Håll ögonen öppna!
Relaterade inlägg om cykelturer
Vanliga frågor om Rohloff-nav
Här är några vanliga frågor om Rohloff-nav.
Hur mycket kostar ett Rohloff-nav?
Rohloff-nav kan vara ganska dyra, från 1 300 USD i USA för bara navet. I Storbritannien kan du förvänta dig att betala cirka 1 000 GBP, medan priset för ett Rohloff Speedhub i EU är 1 100 euro. Rohloff-utrustade touringcyklar kan börja på 3 000 USD.
Är nav med internväxel bra?
Med ett internnav, som Rohloff, kan du växla även när du står stilla. Det är en stor bonus när du cyklar i uppförsbackar med tung last. medan du inte trampar. Rohloffs internnav kräver mycket lite underhåll, endast ett oljebyte vid bestämda intervall.
Hur mycket väger ett Rohloff-nav?
När du väger Rohloff Speedhub 500/14 bör du ta hänsyn till den reducerade ringfrekvensen och kedjelängden som krävs med växlar. Det monterade Rohloff-systemet med växlar och kablar väger cirka 1800 g. Detta är cirka 300 g mer än ett jämförbart växelsystem.
Hur ofta bör jag byta Rohloff Oil?
Vi rekommenderar att du byter olja i ett Rohloff-nav var 5 000:e km, eller minst en gång om året om du inte kör så långt. Om vi utgår från att cyklister kör 10 000 km per år på långdistansrundor runt jorden, behövs ett oljebyte två gånger om året.
