Rohloff-naaf - Toerfietsen met Rohloff Speedhub uitgelegd

Er is me al een paar keer gevraagd waarom ik voor een Rohloff-naaf heb gekozen voor fietstochten. Ze zijn tenslotte behoorlijk duur en niet gemakkelijk te repareren als er iets misgaat. Hier lees je waarom ik heb besloten er een te kopen en waarom ik denk dat het de investering waard is.

Rohloff-naaf voor toerfietsen

Waarom heb je een toerfiets met Rohloff-uitrusting gekocht, zijn die niet duur?

Ik krijg dit heel vaak. Soms is het van andere fietsers die overwegen om er zelf een te kopen. Andere keren is het van niet-fietsers die niet kunnen geloven dat ik er zoveel aan heb uitgegeven!

Geloof me, het was geen snelle beslissing. Ik heb lang gewikt en gewogen over de voor- en nadelen van de keuze voor een Rohloff-naaf voor mijn expeditiefiets voordat ik mijn zuurverdiende geld weggaf.

Een Rohloff-hub gebruiken

Voordat we verder gaan, moet ik vermelden dat ik niet altijd een Rohloff-naaf heb gebruikt. Mijn vorige reizen, zoals fietsen van Engeland naar Zuid-Afrika en fietsen van Alaska naar Argentinië, werden ondernomen op fietsen met traditionele achterderailleursystemen.

Ze voldeden prima, maar ik begon de voordelen van een Rohloff-naaf te waarderen. Voordelen zijn natuurlijk één ding, in de positie zijn om er een te kopen is iets heel anders!

Beslissen om een Rohloff Speedhub te kopen

Toen ik in 2011 vanuit Argentinië terugkeerde naar Engeland, begon ik mijn volgende reis anders te plannen.

Meestal werkte en spaarde ik tussen de acht maanden en een jaar, en reisde dan ongeveer een jaar tot het geld op was. Deze keer wilde ik echter dat mijn volgende avontuur een complete fietstocht rond de wereld zou zijn.

Omdat het tussen de vier en zes jaar zou kunnen duren, zou ik van tevoren veel langer moeten werken en sparen dan normaal.

Tijdens deze periode zou ik mezelf ook opnieuw uitrusten met alle spullen die ik nodig zou hebben, waaronder een nieuwe expeditiefiets en ik besloot dat ik zou kiezen voor een fiets met een Rohloff-naaf.

Rohloffnaaffietsen

Na terugkomst (helemaal blut!) van de Alaska Argentinië fietstocht, duurde het een paar jaar voordat ik in een positie kwam waarin ik me comfortabel voelde om zo'n dure fiets te kopen. Nou ja, niet echt comfortabel - maar ik deed het toch!

Destijds was er een vrij beperkt aantal Rohloff-fietsen voor toertochten beschikbaar, waarvan de Thorn Nomad de bekendste was. Tegenwoordig is er veel meer aanbod met Stanforth, Koga en Surly, om er maar drie te noemen, die met Rohloff uitgeruste fietsen aanbieden.

Toen ik mijn fiets kocht op 24/09/2013 (ik heb het bonnetje nog in 2022!) kostte me dat £2705. Dat was toen veel geld, maar ik vermoed dat Rohloff-naaftoerfietsen nu nog duurder zijn voor dezelfde specificaties. Een snelle blik op de Stanforth Kibo Rohloff-naaffiets uit 2022 laat een prijskaartje van £3600 zien.

Dus iets om in gedachten te houden bij het kiezen van een fiets voor langeafstandsritten - Ze worden niet echt goedkoper naarmate de jaren verstrijken, dus als je een kwaliteitsfiets koopt die lang meegaat, is het echt een investering.

Waarom kiezen voor een Rohloff-naaf voor fietstochten

Wat is een Rohloff-hub?

De Rohloff naaf met interne versnelling is al sinds 1998 op de markt en heeft 14 versnellingen. In tegenstelling tot derailleurversnellingen is er geen overlapping. Elke versnelling heeft een gelijke afstand, is uniek en bruikbaar en wordt gewisseld met een draaischakelaar met één greep. De ketting hoeft niet te bewegen om van versnelling te veranderen, wat betekent dat je kunt schakelen terwijl je stilstaat.

Er zijn ook geen kwetsbare onderdelen die beschadigd kunnen raken op ruwe wegen. Dit betekent dat de Rohloff-naaf populair is bij zowel mountainbikers als fietstoeristen, die de bedrieglijke eenvoud en bouwkwaliteit waarderen.

Rohloff is trots op het feit dat ze nog nooit hebben meegemaakt dat het binnenwerk van een naaf het begaf. Andere algemene problemen komen nauwelijks voor. Er is waarschijnlijk geen beter voorbeeld van Duitse technische uitmuntendheid voor fietsen dan de Rohloff-naaf!

Redenen om een Rohloff-naaf te kiezen voor fietstochten

Geen kwetsbare buitenste delen - Omdat alle bewegende onderdelen zich in de verzegelde eenheid bevinden, is de speedhub robuuster dan een derailleursysteem. Dit maakt hem veel geschikter voor bikepacking en toertochten, waarbij de fiets over uitdagend terrein kan worden bereden.

Weinig onderhoud - Behalve het verversen van de olie elke 5000 km (of elk jaar als de afstand niet wordt gehaald) is er geen ander onderhoud nodig.

Gemakkelijk schakelen - Een van de dingen die mij het meest aanspreekt aan de Rohloff-naaf is de mogelijkheid om te schakelen terwijl je stilstaat.

Op een fiets met derailleur is er niets vervelender dan abrupt tot stilstand te komen in het verkeer of op steile hellingen en in de verkeerde versnelling terecht te komen.

Om hem in de juiste versnelling te zetten, moet je je fysiek inspannen of van de fiets afstappen en een beetje duwen als de versnellingen veranderen. Bij de Rohloff gebruik je gewoon de gripshift om letterlijk door de versnellingen te vliegen.

Lagere bedrijfskosten - Al het bovenstaande betekent dat de totale gebruikskosten van een speedhub lager zullen zijn als ze over meerdere jaren worden uitgesmeerd. Dit is iets wat erg aantrekkelijk is voor iedereen die aan een meerjarige RTW-fietstocht begint.

Nadelen van het gebruik van een Rohloff Speedhub

Er zijn maar weinig dingen perfect in deze wereld en natuurlijk heeft de beslissing om een Rohloff-fiets te kopen ook nadelen.

Initiële kosten vooraf - Hoewel de totale gebruikskosten lager zijn, brengt de aanschaf van een Rohloff-fiets of Rohloff-achternaaf wel hoge initiële kosten met zich mee. Toen ik in 2014 de Thorn Nomad speedhub kocht, kostte de naaf ongeveer 700 pond. Als je dit in 2020 bijwerkt, heb je geluk als je er een voor minder dan 1000 pond kunt kopen.

Zwaarder achterwiel - De toevoeging van de naaf maakt het wiel een stuk zwaarder dan normaal. Als je de aandrijflijn en naven meerekent, voegt het gebruik van een Rohloff ongeveer een halve kilo extra gewicht toe.

Niet zelf te repareren - Het is een gesealde unit, wat betekent dat als je een probleem hebt met de interne naafversnelling, je hem terug moet sturen naar Rohloff voor reparatie. Een beetje onhandig als je midden in een fietstocht zit!

Shifter - De versnellingspook op het stuur is een beetje verdeeld onder bepaalde mensen. Persoonlijk vind ik hem geweldig, maar voor anderen kan hij hun keuze van stuur beperken of te dun aanvoelen.

Rohloff Carbon fietsriem of -ketting?

Toen ik in 2013 mijn MK2 Thorn Nomad kocht, waren carbonbandsystemen nog maar net in ontwikkeling en niet overal verkrijgbaar, vandaar dat ik een fiets met kettingaandrijving heb.

Ik update dit in 2022. Riemsystemen worden steeds populairder, maar persoonlijk moet ik overtuigd worden dat ze een goed idee zijn voor langeafstandsfietsritten. Als er iets misgaat (en alles gaat wel eens mis), lijkt het vervangen van riemen een enorm gedoe. Met een kettingsysteem kan ik de ketting gewoon in 5 minuten vervangen.

Het commentaargedeelte aan het einde van dit bericht is de moeite waard om te lezen, omdat andere mensen hun ervaringen en gedachten hebben gedeeld. Voeg de jouwe daar ook aan toe - altijd goed voor fietsers om de korfgeest te raadplegen bij het plannen van fietstochten!

Slotopmerkingen over de Hub Rohloff

Nu ik de Rohloff-speedhub al meer dan negen jaar op mijn fiets gebruik, kan ik eerlijk zeggen dat ik er erg blij mee ben. Het is een van die onderdelen die op voorhand meer kosten, maar zichzelf op de lange termijn terugbetalen.

Enigszins ironisch genoeg heb ik nooit de meerjarenfietstocht kunnen maken, maar ik heb een paar minitochten gefietst met de Thorn Nomad Rohloffnaaffiets zonder problemen. Zolang je de olie ververst wanneer dat wordt aanbevolen en de ketting verwisselt wanneer dat nodig is, werkt het allemaal geweldig!

De overbrengingsverhouding is prima voor het fietsen met een volgeladen toerfiets, en je hebt nooit geweten dat je het schakelen bij stilstand zo leuk vond tot je er op reed.

Belangrijker nog, het geeft gemoedsrust. Als je 8 uur per dag op de motor zit, dag in dag uit, kun je, als je erop kunt vertrouwen dat de motor waarop je rijdt je niet in de steek laat, genieten van de eenvoudige dingen, en dat is waar het bij motorreizen eigenlijk allemaal om draait.

Volgende grondige test van de fiets: een fietstocht door IJsland in 2023. Stay tuned!

Aan Bike Touring verwante berichten

Rohloff-naven FAQ

Hier volgen enkele veelgestelde vragen over Rohloff-naven.

Hoeveel kost een Rohloff-naaf?

Rohloff-naven kunnen behoorlijk duur zijn, vanaf $1300 in de VS voor alleen de naaf. In Groot-Brittannië betaal je ongeveer £1000, terwijl in de EU de prijs voor een Rohloff Speedhub 1100 euro is. Toerfietsen die zijn uitgerust met Rohloff kunnen beginnen bij $3000.

Zijn interne versnellingsnaven goed?

Met een interne versnellingsnaaf, zoals de Rohloff, kun je zelfs schakelen als je stilstaat. Dit is een groot voordeel als je fietst op hellingen met zware lasten. terwijl je niet trapt. De Rohloff interne naaf is zeer onderhoudsarm en vereist alleen een olieverversing op vaste tijdstippen.

Hoeveel weegt een Rohloff-naaf?

Bij het wegen van de Rohloff Speedhub 500/14 moet je rekening houden met een lager aantal tandringen en een kortere ketting dan bij derailleurs. Het gemonteerde Rohloff-systeem met wisselaars en kabels weegt ongeveer 1800 g. Dat is ongeveer 300 g meer dan een vergelijkbaar derailleursysteem.

Hoe vaak moet ik Rohloff Olie verversen?

Het wordt aanbevolen om de olie in een Rohloff-naaf om de 5000 km te verversen, of minstens één keer per jaar als je die afstand niet haalt. Ervan uitgaande dat rijders 10.000 km per jaar afleggen tijdens langeafstandsritten rond de wereld, is een olieverversing van twee keer per jaar nodig.