ສາລະບານ
ເບຣກດິສ ຫຼື ເບຣກຂອບເປັນທາງເລືອກເບຣກສູງສຸດສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວລົດຖີບບໍ? ນີ້ແມ່ນເບິ່ງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງເບຣກຂອບ ແລະ ເບຣກດິສ. ສົງໄສວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງລະຫວ່າງເບຣກດິສກັບເບຣກຂອບ, ແລະອັນໃດທີ່ເໝາະສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າດີກວ່າ?
ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບກເຮັດວຽກດີກວ່າເບຣກຂອບໃນເກືອບທຸກພື້ນທີ່, ມັນບໍ່ຈຳເປັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າມີສິ່ງອື່ນໆທີ່ຄວນພິຈາລະນາ, ເຊັ່ນ: ການມີອາໄຫຼ່, ຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກອບ.
ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍມັກເບຣກຂອບສຳລັບລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າປະສົບການຂອງຂ້ອຍໃນການຂີ່ລົດຖີບໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະປະເທດທີ່ກໍາລັງພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສະຫຼຸບວ່າລົດຖີບທີ່ງ່າຍດາຍແລະອົງປະກອບຂອງມັນ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ, ສ້ອມແປງ, ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງແຫຼ່ງທີ່ງ່າຍກວ່າ.
ຕົວຢ່າງ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍລົດຖີບທີ່ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະເທດເປຣູ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາແຜ່ນເບກສໍາລັບເບຣກຂອບ, ເຄື່ອງປະກອບເກີບເບຣກ, ແລະແກນ ແລະລູກກອດອື່ນໆທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກຂີ່ຈັກຍານສອງສາມເດືອນ.
ການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງ rotor ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະລະບົບການຫ້າມລໍ້ໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແມ່ນການອອກກໍາລັງກາຍໃນຄວາມອົດທົນ, ແລະມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງໃຫ້ທ່ານທີ່ໃຊ້ເວລາແລະແນ່ນອນແມ່ນບໍ່ຖືກທັງຫມົດ. .
ທີ່ເວົ້າວ່າ, ສໍາລັບຄົນທີ່ຂີ່ລົດຖີບຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມສາມາດຊື້ໄດ້ຂອງພວກເຂົາ, ເບກຂອບຍັງງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາກ່ວາແຜ່ນເບກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືຫນ້ອຍແລະຄວາມຊໍານານຫນ້ອຍ. ນີ້ສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກວິທີການບໍາລຸງຮັກສາລົດຖີບທີ່ກົງໄປກົງມາ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເບກຂອບ
ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີຂອງພວກມັນ, ເບຣກຂອບຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເບກຂອບແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ຍ້ອນວ່ານ້ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກເລື່ອນລົງເທິງຂອບ, ເຮັດໃຫ້ກໍາລັງເບກອ່ອນລົງ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂີ່ລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ ຫຼື ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກຂອບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນຊ່ວງເວລາເນື່ອງຈາກການຂັດກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບຂອບ. . ການສວມໃສ່ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບເບກແລະໃນທີ່ສຸດອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນຂອງຂອບລໍ້, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມ.
ການເລືອກລະບົບເບກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ
ໃນທີ່ສຸດ. , ທາງເລືອກລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະເບກຂອບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບຸກຄົນ, ຄວາມມັກ, ແລະຮູບແບບການຂີ່ຂອງທ່ານ. ມັນອາດຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງກອບລົດຖີບທີ່ເຈົ້າມີ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສະມັດຖະພາບທີ່ຮັບມືກັບພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ຕ້ອງການພະລັງງານຢຸດ ແລະ ການຄວບຄຸມຫຼາຍຂື້ນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເບຣກດິສ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບທຳມະດາທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງອາດຈະມັກເບຣກຂອບ.
ໃນສ່ວນຍ່ອຍຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄຳແນະນຳໂດຍອ້າງອີງຈາກໂປຣໄຟລ໌ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ດິສເບຣກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະສິດທິພາບ
ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: ໃນຖານະນັກຂີ່ລົດຖີບ off-road, ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີລົດບັນທຸກ, ແລະຜູ້ທີ່ຂີ່ທາງດ້ານວິຊາການທີ່ສູງຊັນ, ເບກດິສແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຖີບລົດໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ຄູ່ຮັກທີ່ມີຄວາມສຸກການເດີນທາງຮ່ວມກັນພະລັງງານຢຸດທີ່ປັບປຸງ, ການຄວບຄຸມເບກທີ່ປັບປຸງ, ແລະທາງເລືອກຂອງຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າໃຫ້. ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບທີ່ທ້າທາຍດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກດິສຈະປະຕິບັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບເບຣກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂີ່ລົດປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໜັກກວ່າ ຫຼືລົດບັນທຸກ. ການໂຫຼດໜັກ ເຊັ່ນ: ນັກທ່ອງທ່ຽວລົດຖີບ ແລະ ຄົນຂີ່ລົດຖີບ, ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກກຳລັງຢຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງເບຣກດິສ.
ປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າຂອງເບຣກດິສສາມາດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມີນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມໃນລົດຖີບ.
ຂໍ້ເສຍອັນໜຶ່ງແມ່ນການມີຊິ້ນສ່ວນຢູ່ໃນປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການເຮັດໃຫ້ rotor ສາມາດງໍ ຫຼືເສຍຫາຍ. ການທ່ອງທ່ຽວລົດຖີບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລົດຖີບ, ເກຍ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆ, ແລະມີຄວາມແຂງແຮງ, ແຂງ, ງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ ແລະຮັກສາເບກຂອບອາດຈະເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບ.
ເບກຂອບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆ
ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຢຸດເພີ່ມເຕີມ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍເບຣກດິສ, ເບຣກຂອບອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.
ເບຣກຂອບມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະລາຄາບໍ່ແພງກວ່າເບຣກດິສ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. . ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກຂອບຍັງໃຫ້ກຳລັງການຢຸດທີ່ພຽງພໍສຳລັບສະຖານະການຂີ່ລົດທຳມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ຮັບປະກັນປະສົບການການຂີ່ລົດຖີບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມ່ວນຊື່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກຂອບແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ ແລະຕ້ອງການເຄື່ອງມືໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ຄວາມຊໍານານຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ນີ້ສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດໂດຍສະເພາະກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກວິທີການບໍາລຸງຮັກສາລົດຖີບທີ່ກົງໄປກົງມາ ແລະບໍ່ຕ້ອງການລົງທຶນໃນເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ ແລະຄວາມຮູ້ສະເພາະ.
ສຳລັບນັກທ່ອງທຽວລົດຖີບທີ່ບັນຈຸເຕັມທີ່ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ລົດຖີບໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ອາດຈະມີ. ການຂາດແຄນຂອງຮ້ານຂາຍລົດຖີບແລະຊິ້ນສ່ວນ, ເບກຂອບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກເບຣກດິສ ຫຼື ເບຣກຂອບ FAQ
ເບຣກຂອບແມ່ນດີກວ່າເບຣກດິສບໍ?
ດິສເບຣກສຳລັບລົດຖີບແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະກຳລັງເບຣກທີ່ສູງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບ ເພື່ອຂອບຫ້າມລໍ້. ພວກເຂົາສະຫນອງການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ມັກສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຊອກຫາພະລັງງານຢຸດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເບກດິສສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າແລະຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມເມື່ອທຽບກັບເບກຂອບ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກຂອບຂອບ.ເບຣກບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານມັກເບຣກຂອບສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຂະນະທີ່ເບຣກດິສເບຣກອາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນບາງສະຖານະການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແບບມືອາຊີບໄດ້ພິສູດແລ້ວວ່າເບຣກຂອບສາມາດຈັດການກັບເກືອບທຸກພູມສັນຖານ ຫຼືສະຖານະການແຂ່ງດ້ວຍຜົນສຳເລັດອັນດີ.
ນັກຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບໃຊ້ເບຣກແບບດິສ ຫຼືຂອບບໍ?
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານັກຂີ່ລົດຖີບມືອາຊີບໃຊ້ທັງແຜ່ນດິດ ແລະເບກຂອບ ຂຶ້ນກັບຄວາມມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເບຣກດິສກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຂີ່ລົດຖີບຖະໜົນ, ແນວໃດກໍຕາມ ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນຍັງມັກການຄວບຄຸມ ແລະພະລັງງານຂອງເບຣກຂອບ. ສະນັ້ນທ່ານສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກດິສ ຫຼືຂອບ, ເຈົ້າຢູ່ໃນບໍລິສັດທີ່ດີກັບຂໍ້ດີ.
ເບຣກຂອບຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ເບຣກຂອບເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານຂອງລົດຖີບສຳລັບ ຫຼາຍປີ ແລະໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະຖານະການຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ແລະຮັກສາງ່າຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເບຣກແຜ່ນ. ເບຣກຂອບຍັງໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງແຜ່ນເບກ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດລໍ້ຕ່າງໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າເບກຂອບອາດມີຂໍ້ຈຳກັດໃນສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມ, ເພາະວ່າພວກມັນສາມາດລະບາຍນໍ້າ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກພື້ນເບຣກໄດ້ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ.
ແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວໃນບາງສ່ວນຂອງໂລກທີ່ມີຮ້ານຂາຍລົດຖີບທີ່ມີສິນຄ້າດີໃນທຸກໆ 100 ໄມລ໌, ເບຣກດິສແມ່ນມີຄວາມໝາຍທັງໝົດ ແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະແຈ້ງ.ຫາກເຈົ້າສົງໄສວ່າເບຣກປະເພດໃດທີ່ເຈົ້າຄວນມີສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວຂອງເຈົ້າ. ລົດຖີບ (ສົມມຸດວ່າເຈົ້າມີທາງເລືອກໃນປັດຈຸບັນ!), ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອພິສູດການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າໃນອະນາຄົດ. ເຈົ້າມີແຜນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບໄປທ່ຽວໃສໃນອະນາຄົດ?
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເບິ່ງວ່າຮ້ານຂາຍລົດຖີບໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານມີ spares ຂອງລະບົບເບກທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຮັດ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບ! ແຜ່ນເບຣກໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າ, ການຄວບຄຸມ ແລະທາງເລືອກຢາງລົດ, ແຕ່ໜັກກວ່າ & ແພງກວ່າ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ການແກ້ໄຂບັນຫາລົດຖີບ
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເບຣກດິສ ແລະຂອບ
ໃນຖານະນັກຂີ່ລົດຖີບ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ພົບກັບລະບົບເບຣກສອງປະເພດຫຼັກຄື: ເບຣກດິສ ແລະເບຣກຂອບ. ເບຣກດິສຈະໃຊ້ຄາລິເປີທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກັບ rotors, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກຂອບໃຊ້ແຜ່ນທີ່ກົດໃສ່ຂອບລໍ້.
ແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?ປະສິດທິພາບ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ? ມາສຳຫຼວດໂລກຂອງເບຣກດິສ ແລະເບຣກຂອບດ້ວຍລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ດິສເບຣກ
ດິສເບຣກປະກອບດ້ວຍ rotor ທີ່ຕິດຢູ່ກັບສູນກາງຂອງລໍ້ ແລະ caliper ທີ່ດັນເບຣກ pads ຕ້ານ rotor, ສ້າງ friction ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຊ້າລົງ.
ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ມີສອງປະເພດ - ກົນຈັກແລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ທັງສອງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ເບຣກແບບກົນຈັກໃຊ້ສາຍເບກເພື່ອສົ່ງແຮງຈາກລີເວີເບຣກໄປຫາຄາລິເປີ, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຊ້ສາຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຖ່າຍທອດກຳລັງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການເບຣກທີ່ລຽບ ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂໍ້ດີຂອງເບຣກດິສລວມມີກຳລັງຢຸດ, ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຢາງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາຖີບລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜ້ອຍກວ່າຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດໂອກາດທີ່ຜ້າເບກຈະເລື່ອນໄດ້ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ດ້ານລົບຢ່າງໜຶ່ງ, ແມ່ນວ່ານ້ຳມັນໃນແຜ່ນເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ – ສະນັ້ນ ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນການໃສ່ນໍ້າມັນດ້ວຍສະເປ (ເຊິ່ງຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດ, ແຕ່ບາງຄົນກໍ່ເຮັດໄດ້!).
ສຸດທ້າຍ, ແຜ່ນດິດ. ເບຣກສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມເມື່ອປຽບທຽບກັບເບຣກຂອບ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບກໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນທີ່ກົດໃສ່ຂອບລໍ້, ຊ້າລົງ ຫຼືຢຸດລົດຖີບ. ເບຣກຂອບມີຫຼາຍປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເບຣກ V, ເບຣກ cantilever, ແລະ ເບຣກ caliper, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ.
ເບຣກຂອບແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແບບສະບາຍໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບກຂອບມີຂໍ້ຈຳກັດບາງອັນ. ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຂອບຕາມເວລາເນື່ອງຈາກການຂັດກັນລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບຂອບ.
ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ປະສິດທິພາບເບຣກຂອງພວກມັນອາດຈະທົນທຸກເນື່ອງຈາກນໍ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກໄດ້. ເລື່ອນໃສ່ຂອບ, ເຮັດໃຫ້ກຳລັງເບຣກອ່ອນລົງ.
ໃນລົດຖີບທົວ Thorn Nomad MKII ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີເບຣກຂອບເຊລາມິກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີເທົ່າທີ່ມັນໄດ້ຮັບ, ແລະທຽບໄດ້ກັບເບຣກດິສເພື່ອຢຸດພະລັງງານ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເປັນຫຍັງລໍ້ລົດຖີບຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສະດຸດ?
ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບເບກ
ຕອນນີ້ ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາພື້ນຖານຂອງເບຣກດິສ ແລະຂອບ, ມາເບິ່ງການປຽບທຽບແບບຫົວຕໍ່ຫົວຂອງປະສິດທິພາບເບຣກຂອງພວກມັນ.
ເບຣກດິສແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບກຳລັງການຢຸດທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້, ໂມດູນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ. ປະສິດທິພາບໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
ແຕ່ພວກມັນທຽບກັບເບຣກຂອບແນວໃດເມື່ອມີການຢຸດພະລັງງານ, ການປັບປ່ຽນ ແລະສະພາບອາກາດ? ມາເບິ່ງກັນເລີຍ.
ການຢຸດພະລັງງານ
ໜຶ່ງໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເມື່ອປຽບທຽບລະບົບເບຣກແມ່ນການຢຸດພະລັງງານ. ການສະເຫນີຫ້າມລໍ້ແຮງຢຸດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າເບຣກຂອບ.
ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຮງສຽດສີທີ່ສ້າງໂດຍ caliper ກົດປຸ່ມເບຣກກັບ rotor. ເບຣກແບບໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍສະເພາະ, ຕ້ອງການແຮງບິດເບຣກໜ້ອຍລົງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເບຣກຂອບ, ເຮັດໃຫ້ກ້າມຊີ້ນຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບ ແລະງ່າຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເບກທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ.
ແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຍັງປະກອບສ່ວນເພີ່ມກຳລັງໃນການຢຸດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຫຼາຍສໍາລັບການ pads ເບກເພື່ອປະຕິບັດກ່ຽວກັບການ. ໃນການປຽບທຽບ, ເບຣກຂອບອາດຈະບໍ່ໃຫ້ພະລັງງານຢຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ປຽກຝົນທີ່ແຜ່ນເບຣກສາມາດເລື່ອນລົງເທິງຂອບໄດ້.
ໂມດູນ
ໂມດູນໝາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ. ຈໍານວນແຮງຍຶດຂອງເບຣກທີ່ມີຈໍານວນປ້ອນເຂົ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຊັດເຈນວ່າກໍາລັງແຮງເທົ່າໃດກັບການໃສ່ເບກແຕ່ລະອັນ.
ດິສເບຣກໃຫ້ໂມດູນດີກວ່າເບຣກຂອບ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນໃຫ້ກໍາລັງແຮງກວ່າ. ເບຣກ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວໜ້ອຍຕໍ່ກັບສະພາບທີ່ປຽກ ຫຼື ຂີ້ຕົມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຄວບຄຸມເບຣກດີຂຶ້ນ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປັບປັບແຮງເບຣກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການຂີ່ທາງເທັກນິກທີ່ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນເປັນສິ່ງສຳຄັນ.
ສະພາບອາກາດ
ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງລະບົບເບກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເບຣກດິສຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມກ່ວາເບຣກຂອບ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຮັກສາກຳລັງການຢຸດ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບຝົນ ແລະນໍ້າກໍຕາມ.
ການອອກແບບຂອງເບຣກດິສຈະຮັບປະກັນວ່ານໍ້າ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈະຖືກລ້າງອອກຢ່າງວ່ອງໄວ. ພື້ນເບຣກ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະພາບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດການ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບກຂອບອາດຈະທົນທຸກໃນສະພາບທີ່ປຽກ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກເລື່ອນລົງເທິງຂອບ, ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງເບກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ທ້າທາຍ ຫຼື ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.
ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເປັນຫຍັງລົດຖີບຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຍາກໃນການຂີ່?
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຖີບ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ
ການເລືອກລະບົບເບກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດຖີບຂອງເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບປັດໄຈດ້ານປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການພິຈາລະນາການຕັ້ງຄ່ານຳ. ເບຣກດິສຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມສະເພາະໃນກອບ ແລະລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກຂອບມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນພາກນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືດ້ານຕ່າງໆຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລົດຖີບ ແລະການຕິດຕັ້ງ. ສໍາລັບທັງແຜ່ນດິສ ແລະເບຣກຂອບ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຟຣມ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກອບ, ເບຣກດິສຕ້ອງການອຸປະກອນເສີມສະເພາະຢູ່ໃນກອບ ແລະສ້ອມສຳລັບຄາລິບເປີ. ກອບລົດຖີບຄວນຈະຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເບກແຜ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບຣກຂອບປົກກະຕິຈະຈຳກັດຄວາມສູງ ແລະກວ້າງຂອງຢາງ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບຣກ, ຕິດກັບກອບ ແລະສ້ອມໂດຍກົງ, ບໍ່ມີບັນຫານັ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນກອບລົດຖີບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເບຣກຂອບເພື່ອໃຊ້ແຜ່ນເບຣກໂດຍການເພີ່ມແຜ່ນເບຣກ, ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະ ຮັບປະກັນວ່າກອບລົດຖີບຂອງທ່ານສາມາດຮອງຮັບລະບົບເບກທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜ່ນດິສ ຫຼືເບຣກຂອບ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ເຄັດລັບການທ່ອງທ່ຽວລົດຖີບ – ວາງແຜນການທ່ອງທ່ຽວການຂີ່ລົດຖີບທາງໄກທີ່ດີເລີດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລໍ້
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລໍ້ແມ່ນອີກປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກລະຫວ່າງແຜ່ນດິສ ແລະເບຣກຂອບ. ລໍ້ເບກຂອບຕ້ອງມີພື້ນເບຣກເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍ້ຫ້າມລໍ້ແຜ່ນດິດ, ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫນຶ່ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຖ້າເຈົ້າປ່ຽນຈາກເບຣກຂອບເປັນດິສເບຣກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງລົງທຶນໃສ່ລໍ້ໃໝ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຜ່ນດີສເຊັ່ນກັນ.
ນອກນັ້ນ, ປະເພດຂອງ rotor ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລໍ້ທີ່ມີແຜ່ນເບຣກ. ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາ. rotor ແມ່ນວົງແຫວນ perforated ທີ່ໄປຮອບ Hub ລໍ້, ແລະມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການເບກ. ການຮັບປະກັນວ່າລໍ້ຂອງທ່ານເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບເບຣກທີ່ທ່ານເລືອກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະບໍາລຸງຮັກສາເບກ
ການຕັ້ງຄ່າ ແລະການຮັກສາເບຣກຂອງທ່ານແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຖີບ. ເບກຂອບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາກ່ວາແຜ່ນເບຣກ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງມືໜ້ອຍກວ່າ ແລະມີຄວາມຊຳນານໜ້ອຍກວ່າ.
ວຽກງ່າຍໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຜ້າເບຣກສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ສອຍສຳລັບເບຣກຂອບມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເຄື່ອງເບຣກດິສ ແລະສາມາດຊອກຫາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃສໃນໂລກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບຣກດິສສາມາດຊັບຊ້ອນໃນການບໍລິການ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເຄື່ອງມື ແລະຄວາມຮູ້ຫຼາຍກວ່າເບກຂອບ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີກົນຈັກໜ້ອຍ ຫຼືມັກລະບົບເບຣກທີ່ລຽບງ່າຍ, ເບຣກຂອບອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ: ເບຣກດິສກັບເບຣກຂອບ
ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຫາລັກສະນະຕ່າງໆຂອງແຜ່ນດິດ ແລະເບຣກຂອບ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະສະຫຼຸບຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນ. ເບຣກດິສມີປະສິດຕິພາບດີຂຶ້ນ, ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການປັບຕົວທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນໜັກກວ່າ ແລະ ແພງກວ່າ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເບຣກຂອບແມ່ນເບົາກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ເຮັດໄດ້ໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ ແລະ ອາດຈະ. ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຕາມເວລາ. ໃນສ່ວນຍ່ອຍຕໍ່ໄປນີ້, ພວກເຮົາຈະເຈາະເລິກເຖິງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງແຕ່ລະລະບົບ.
ຂໍ້ດີຂອງເບຣກດິສ
ດິສເບຣກໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາປະສິດທິພາບ ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ. ພະລັງງານຢຸດທີ່ເໜືອກວ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະການຄວບຄຸມເບຣກທີ່ປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮັບມືກັບສະພາບທີ່ທ້າທາຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກດິສແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜ້ອຍກວ່າຈາກຝົນຕົກ ແລະ ນໍ້າ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດຕ່າງໆ.
ຂໍ້ດີອີກຢ່າງໜຶ່ງຂອງເບຣກດິສແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ສະຫນອງການດຶງ ແລະສະຖຽນລະພາບທີ່ດີກວ່າໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຄຸນສົມບັດນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບນອກຖະໜົນ ແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂີ່ລົດທີ່ລຽບກວ່າໃນພື້ນຜິວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຂໍ້ເສຍຂອງເບຣກດິສ
ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບຣກມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ພວກມັນຍັງມາພ້ອມກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ. . ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເບກແຜ່ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫນັກກວ່າແລະລາຄາຫຼາຍກ່ວາເບກຂອບ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການປະຢັດນ້ຳໜັກ ຫຼືຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກດິສສາມາດຕັ້ງ ແລະ ຮັກສາໄດ້ຊັບຊ້ອນກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເບຣກຂອບ, ຕ້ອງມີເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານເພີ່ມເຕີມ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກລະບົບເບຣກແບບກົງໄປກົງມາ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເບຣກຂອບອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.
ຂໍ້ດີຂອງເບຣກຂອບ
ເບຣກຂອບມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແບບທຳມະດາ, ລວມທັງນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ແລະຄວາມສາມາດຈ່າຍໄດ້. ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເບກຂອບເປັນທາງເລືອກທີ່ດຶງດູດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄວາມເປັນມິດກັບງົບປະມານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບຣກຂອບຍັງໃຫ້ກຳລັງການຢຸດທີ່ພຽງພໍສຳລັບສະຖານະການຂີ່ລົດທຳມະດາສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບນັກຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກ
