Freos de disco vs freos de llanta

Os freos de disco ou de llanta son a opción de freo definitiva para o cicloturismo? Aquí tes unha ollada aos pros e contras dos freos de llanta e os freos de disco.

Freios de llanta e freos de disco para cicloturismo

Algunha vez preguntácheste cal é a verdadeira diferenza entre os freos de disco e os freos de llanta, e cal se adaptaría mellor ás túas necesidades de ciclismo?

Aínda que os freos de disco superan os freos de llanta en case todas as áreas, non necesariamente os converte na mellor opción para o cicloturismo. Isto débese a que hai que ter en conta outras cousas, como a dispoñibilidade de pezas de recambio, a facilidade de reparación e a compatibilidade do cadro.

Personalmente, prefiro os freos de llanta para as miñas bicicletas de turismo. Isto débese a que as miñas experiencias de andar en bicicleta en zonas bastante remotas e países en desenvolvemento leváronme á conclusión de que canto máis simples sexan unha bicicleta e os seus compoñentes, máis fácil será manter, reparar e obter pezas.

Por exemplo, incluso na tenda de bicicletas máis poeirenta do Perú, podes atopar pastillas de freo para freos de llanta, conxuntos de zapatas de freo e outras porcas e parafusos necesarios para esas reparacións inevitables despois duns meses de andar en bicicleta.

Tentar substituír ou reparar rotores de freos de disco e sistemas de freos de disco nos países en desenvolvemento é un exercicio de paciencia, e moitas veces implica ter que facerche chegar artigos que leva tempo e, por suposto, tampouco é barato. .

Dito isto, para a xente que vai en bicicletapola súa lixeireza e accesibilidade, os freos de llanta tamén son máis fáciles de manter que os de disco, polo que requiren menos ferramentas e menos experiencia. Isto pode resultar especialmente atractivo para os pilotos que prefiren un enfoque máis directo para o mantemento da bicicleta.

Inconvenientes dos freos de llanta

A pesar das súas vantaxes, os freos de llanta tamén teñen algunhas limitacións. Unha das principais desvantaxes dos freos de llanta é o seu reducido rendemento en condicións húmidas, xa que a auga pode provocar que as pastillas de freo deslicen sobre a llanta, debilitando a potencia de freada. Isto pode levar a un rendemento menos previsible e a situacións potencialmente de risco, especialmente cando se conduce en terreos difíciles ou en condicións meteorolóxicas adversas.

Ademais, os freos de llanta poden provocar o desgaste da llanta ao longo do tempo debido á fricción entre as pastillas de freo e a llanta. . Este desgaste pode levar a unha diminución da eficacia da freada e, eventualmente, pode requirir a substitución da llanta da roda, o que aumenta o custo total do mantemento.

Escolla o sistema de freo axeitado para as súas necesidades

En definitiva. , a elección entre freos de disco e freos de llanta depende das súas necesidades individuais, preferencias e estilo de conducción. Incluso pode depender do tipo de cadro de bicicleta que teñas.

Os pilotos de rendemento que afrontan terreos difíciles e requiren máis potencia de freada e control poden beneficiarse dos freos de disco, mentres que os ciclistas casual que priorizan a sinxeleza e a accesibilidade podenprefire os freos de llanta.

Nas seguintes subseccións, proporcionaremos recomendacións baseadas en diferentes perfís e requisitos dos pilotos.

Freios de disco para pilotos de rendemento

Para pilotos de rendemento, como Como os ciclistas todoterreo, os ciclistas de turismo cargados e os que circulan por terreos técnicos escarpados, os freos de disco son a opción ideal cando andan en bicicleta nos países desenvolvidos.

A súa potencia de detención mellorada, o control mellorado da freada e as opcións de pneumáticos máis amplas proporcionan as vantaxes de rendemento necesarias para afrontar as condicións difíciles con confianza.

Ademais, os freos de disco funcionan de forma consistente en diversas condicións meteorolóxicas, asegurando un rendemento de freada fiable incluso durante os paseos en mojado ou en lama. unha carga pesada, como os ciclistas e os ciclistas, tamén poden beneficiarse do aumento da potencia de frenado que proporcionan os freos de disco.

O rendemento superior dos freos de disco pode ofrecer unha maior seguridade e control ao levar peso adicional na bicicleta.

O único inconveniente é a dispoñibilidade de pezas no mundo en desenvolvemento e a facilidade con que os rotores poden dobrarse ou danar. As bicicletas de turismo poden afectar as bicicletas, o equipamento e o equipamento, e dispor de freos de llanta robustos, sólidos, fáciles de reparar e de manter pode ser unha vantaxe.

Freos de llanta para ciclistas casuales

Para ciclistas casuales. pilotos que circulan principalmente por estradas asfaltadas e non precisanA potencia de frenado adicional e o control que ofrecen os freos de disco, os freos de llanta poden ser unha opción máis axeitada.

Os freos de llanta son máis lixeiros e económicos que os de disco, polo que son unha opción atractiva para os pilotos que priorizan a sinxeleza e a rendibilidade. . Ademais, os freos de llanta ofrecen unha potencia de detención suficiente para a maioría das situacións de conducción casual, o que garante unha experiencia de ciclismo fiable e agradable.

Ademais, os freos de llanta son máis fáciles de manter e requiren menos ferramentas e menos ferramentas. experiencia que os freos de disco. Isto pode resultar especialmente atractivo para os ciclistas que prefiren un enfoque máis directo para o mantemento da bicicleta e non queren investir en ferramentas adicionais e coñecementos especializados.

Para os ciclistas que queiran circular por zonas remotas onde poida haber. unha escaseza de tendas de bicicletas e pezas, os freos de llanta son unha opción sensata.

Debo escoller freo de disco ou freo de llanta FAQ

Os freos de llanta son mellores que os de disco?

Os freos de disco para bicicletas son coñecidos polo seu rendemento superior e maior potencia de freada en comparación aos freos de llanta. Ofrecen un funcionamento fiable e un rendemento consistente en varias condicións, o que os converte na opción preferida para os ciclistas que buscan unha potencia de detención fiable. Non obstante, é importante ter en conta que os freos de disco poden ser máis caros e requirir un mantemento adicional en comparación cos freos de llanta.

Os profesionais prefiren a llanta.freos?

Si, os profesionais prefiren os freos de llanta para a maioría das súas aplicacións. Aínda que os freos de disco poden ter vantaxes en determinadas situacións, os pilotos profesionais demostraron que os freos de llanta poden manexar case calquera terreo ou situación de carreira con gran éxito.

Os ciclistas profesionais usan freos de disco ou de llanta?

Está claro que os ciclistas profesionais usan freos tanto de disco como de llanta segundo a súa preferencia. Os freos de disco son cada vez máis populares para o ciclismo de estrada, pero algúns profesionais aínda prefiren o control e a potencia dos freos de llanta. Así que podes estar seguro de se escolles disco ou llanta, estás en boa compañía cos profesionais.

Pacen a pena os freos de llanta?

Os freos de llanta foron a opción estándar para as bicicletas durante moitos anos e demostraron ser eficaces e fiables na maioría dos escenarios de ciclismo. Normalmente son máis económicos, máis lixeiros e máis fáciles de manter en comparación cos freos de disco. Os freos de llanta tamén ofrecen unha ampla selección de opcións de pastillas de freo e son compatibles con diversos xogos de rodas. Non obstante, é importante ter en conta que os freos de llanta poden ter limitacións en condicións húmidas ou lamacendas, xa que poden ser menos eficientes para eliminar auga ou restos da superficie de freada.

Se estás a preguntar que tipo de freos deberías ter para o teu turismo. bicicleta (supoñendo que aínda tes unha opción hoxe en día!), O meu consello é probar a túa decisión no futuro. Onde pensas montar e andar en bicicleta no futuro?

Ademais, é unha boa idea ver se a túa tenda de bicicletas local ten recambios para o sistema de freado que decidas. Se non o fan, pode que non sexa unha boa opción cando vaias en bicicleta!

Pros e contras dos freos de disco e de llanta

• Os freos de disco ofrecen un rendemento, control e opcións de pneumáticos superiores, pero son máis pesados ​​e máis pesados; máis caros.
• Os freos de llanta son lixeiros e amp; máis barato, pero non tan efectivo en condicións húmidas ou para cargas pesadas.
• Os rotores para freos de disco teñen diferentes tamaños e tipos de montaxe. As tendas de bicicletas almacenarán os recambios que necesitas?
• Podes atopar recambios para freos de llanta en todo o mundo: tendas de bicicletas, casetas de xardín e garaxes!

Relacionado: Solución de problemas con bicicletas

Entender os freos de disco e de llanta

Como ciclista, pode que te atopes con dous tipos principais de sistemas de freado: freos de disco e freos de llanta. Os freos de disco usan pinzas que aplican forza aos rotores, mentres que os freos de llanta usan pastillas que presionan contra o bordo da roda.

Pero en que se diferencian estes sistemas enrendemento, compatibilidade e mantemento? Exploremos o mundo dos freos de disco e de llanta con máis detalle.

Freios de disco

Os freos de disco consisten nun rotor unido ao cubo preto do centro da roda e unha pinza que empurra o freo pastillas contra o rotor, creando fricción para ralentizar a bicicleta.

Os freos de disco son de dous tipos: mecánicos e hidráulicos. Ambos teñen as súas propias vantaxes e desvantaxes. Os freos de disco mecánicos utilizan un cable para transferir a forza da palanca do freo á pinza, mentres que os freos de disco hidráulicos usan liñas cheas de fluído para transmitir a forza, o que resulta nunha experiencia de freada máis suave e eficiente.

As vantaxes dos freos de disco inclúen unha maior potencia de freada, un mellor control e a capacidade de acomodar pneumáticos máis anchos. Unha boa opción para os entusiastas de Fat Bike, pero tamén algo a ter en conta á hora de facer a maleta en bicicleta.

Ademais, vense menos afectados pola choiva e a auga, o que reduce as posibilidades de esvarar as pastillas de freo e garante un rendemento constante en diversas condicións climáticas. Porén, un aspecto negativo é que o aceite nos discos de freo pode causar un problema, así que teña coidado ao engrasar a cadea con spray (que espero que non o faga, pero algunhas persoas si!).

Por último, o disco os freos poden ser máis caros e requirir un mantemento adicional en comparación cos freos de llanta.

Relacionado: os mellores pneumáticos de turismo en bicicleta

Freos de llanta

Llantaos freos, en cambio, utilizan pastillas que presionan contra a llanta da roda, freando ou parando a bicicleta. Hai varios tipos de freos de llanta, como os freos en V, cantilever e pinzas, entre outros.

Os freos de llanta son xeralmente máis lixeiros e máis económicos que os de disco, polo que son unha opción popular para os ciclistas ocasionais.

Non obstante, os freos de llanta teñen algunhas limitacións. Poden provocar o desgaste da llanta co paso do tempo debido á fricción entre as pastillas de freo e a llanta.

En condicións húmidas, o seu rendemento de freada pode sufrir xa que a auga pode provocar que as pastillas de freo para esvarar na llanta, debilitando a potencia de freada.

Na miña bicicleta de turismo Thorn Nomad MKII, teño freos de llanta de cerámica. Estes son tan bos como se poden e comparables cos freos de disco para poder frear.

Relacionado: Por que se tambalea a roda da miña bicicleta?

Comparación do rendemento dos freos

Agora que cubrimos os conceptos básicos dos freos de disco e de llanta, imos mergullarnos nunha comparación cara a cara do seu rendemento de freado.

Os freos de disco son coñecidos pola súa potencia de detención consistente e sensible, a súa mellor modulación e a súa mellora. rendemento en condicións húmidas.

Pero como lles vai contra os freos de llanta cando se trata de parar a potencia, a modulación e as condicións meteorolóxicas? Descubrímolo.

Potencia de parada

Un dos factores fundamentais a ter en conta ao comparar os sistemas de freada é a potencia de parada. Oferta de freos de discopoder de parada máis fiable e sensible que os freos de llanta.

Isto débese á fricción creada pola pinza presionando a pastilla de freo contra o rotor. Os freos de disco hidráulicos, en particular, requiren moito menos forza na panca en comparación cos freos de llanta, o que os fai máis eficientes e máis fáciles para os músculos durante períodos prolongados de freada.

Os rotores de freo de disco máis grandes tamén contribúen a aumentar a potencia de freada. xa que proporcionan máis superficie para que actúen as pastillas de freo. En comparación, os freos de llanta poden non ofrecer o mesmo nivel de potencia de parada, especialmente en condicións húmidas onde as pastillas de freo poden esvarar sobre a llanta.

Modulación

A modulación refírese á capacidade de controlar o cantidade de forza de suxeición nun freo cunha determinada cantidade de entrada, o que permite ao piloto controlar con precisión canta forza se aplica con cada entrada de freo.

Os freos de disco ofrecen unha mellor modulación que os freos de llanta, xa que proporcionan máis potencia. freada e menor susceptibilidade a condicións húmidas ou lamacentos, o que resulta nun control mellorado da freada.

Por outra banda, os freos de llanta poden non proporcionar o mesmo nivel de modulación que os freos de disco. Isto pode facer que sexa máis difícil para os pilotos axustar a súa forza de freada, o que pode ser especialmente perceptible en situacións técnicas de conducción onde o control preciso é crucial.

Condicións meteorolóxicas

As condicións meteorolóxicas poden ser significativas.afectar o rendemento dos sistemas de freo. Os freos de disco xeralmente funcionan mellor en tempo húmido que os freos de llanta, xa que manteñen unha potencia de detención e un control constantes mesmo cando están expostos á choiva e á auga.

O deseño dos freos de disco garante que a auga e a sucidade se eliminen rapidamente do superficie de freado, minimizando o impacto de condicións adversas sobre o rendemento.

Os freos de llanta, porén, poden sufrir en condicións húmidas, xa que a auga pode facer que as pastillas de freo esvaren sobre a llanta, reducindo a súa potencia de freada. Isto pode provocar un rendemento menos previsible e situacións potencialmente arriscadas, especialmente cando se conduce en terreos difíciles ou en condicións meteorolóxicas adversas.

Relacionado: Por que é difícil pedalear a miña bicicleta?

Compatibilidade e configuración da bicicleta

Seleccionar o sistema de freo axeitado para a súa bicicleta non só depende dos factores de rendemento, senón tamén de consideracións de compatibilidade e configuración. Os freos de disco requiren accesorios específicos no cadro e as rodas, mentres que os freos de llanta teñen requisitos de compatibilidade diferentes.

Nesta sección, comentaremos os distintos aspectos da compatibilidade e da configuración da bicicleta. tanto para freos de disco como de llanta.

Compatibilidade do cadro

No que se refire á compatibilidade do cadro, os freos de disco requiren accesorios específicos no cadro e na horquilla para a pinza. O cadro da bicicleta debería estar deseñado idealmente para freos de disco para garantir un rendemento óptimo ecompatibilidade.

Por outra banda, os freos de llanta adoitan limitar o alto e ancho que poden ser os pneumáticos, mentres que os freos de disco, montados directamente no cadro e na horquilla, non teñen ese problema.

Aínda que é posible converter un cadro de bicicleta compatible con freos de llanta para utilizar freos de disco engadindo un soporte de freo de disco, esta pode non ser a opción máis práctica para todos os pilotos.

En xeral, é importante asegúrate de que o cadro da túa bicicleta poida adaptarse ao sistema de freos que prefires, xa sexan de disco ou de llanta.

Compatibilidade das rodas

A compatibilidade das rodas é outro factor crucial que hai que ter en conta ao elixir entre os freos de disco e de llanta. Os xogos de rodas de freo de llanta deben ter unha superficie de freado para funcionar correctamente. Non obstante, as rodas de freo de disco non precisan. Isto significa que se estás cambiando de freos de llanta a freos de disco, tamén terás que investir en rodas novas compatibles con discos.

Ademais, o tipo de rotor necesario para as rodas con freos de disco. é fundamental ter en conta. O rotor é o anel perforado que rodea o cubo da roda e xoga un papel importante no proceso de freada. Asegurarse de que as rodas sexan compatibles co sistema de freo escollido é vital para un rendemento e unha seguridade óptimos.

Configuración e mantemento dos freos

Configurar e manter os freos é un aspecto importante da propiedade da bicicleta. Os freos de llanta son xeralmente máis fáciles de manter que os de discofreos, xa que requiren menos ferramentas e menos experiencia.

As tarefas sinxelas como substituír as pastillas de freo pódense realizar rapidamente cun mínimo esforzo. Ademais, os consumibles para freos de llanta normalmente custan menos que os de freos de disco e son moito máis fáciles de atopar sen importar onde esteas no mundo.

Por outra banda, os freos de disco poden ser máis complicados de reparar e normalmente requiren máis ferramentas e coñecementos que os freos de llanta. Para os pilotos que teñen menos inclinación mecánica ou que prefiren un sistema de freo máis sinxelo, os freos de llanta poden ser unha opción máis adecuada.

Pros e contras: freos de disco e freos de llanta

Agora que exploramos os distintos aspectos dos freos de disco e de llanta, é hora de resumir os seus pros e contras. Os freos de disco ofrecen un mellor rendemento, unha potencia de detención máis fiable e sensible e unha mellor modulación, pero son máis pesados ​​e máis caros.

Por outra banda, os freos de llanta son máis lixeiros e baratos, pero funcionan peor en condicións húmidas e poden provocar o desgaste da llanta co paso do tempo. Nas seguintes subseccións, afondaremos nas vantaxes e desvantaxes de cada sistema.

Vantaxes dos freos de disco

Os freos de disco proporcionan numerosos beneficios para os pilotos que buscan un rendemento e un control mellorados. A súa potencia de parada superior e o control mellorado da freada convértenas nunha excelente opción para os pilotos de alto rendemento que se enfrontan a terreos difíciles.Ademais, os freos de disco vense menos afectados pola choiva e a auga, o que garante un rendemento consistente en diversas condicións meteorolóxicas.

Outra vantaxe dos freos de disco é a súa capacidade para acomodar pneumáticos máis anchos, proporcionando unha mellor tracción e estabilidade aos pilotos. Esta función é especialmente beneficiosa para os ciclistas todoterreo e aqueles que requiren unha marcha máis suave en superficies irregulares.

Inconvenientes dos freos de disco

Aínda que os freos de disco ofrecen moitas vantaxes, tamén teñen algúns inconvenientes. . Unha das principais desvantaxes dos freos de disco é o seu peso e custo, xa que tenden a ser máis pesados ​​e caros que os freos de llanta. Isto pode ser unha consideración importante para os pilotos que priorizan o aforro de peso ou as limitacións orzamentarias.

Ademais, os freos de disco poden ser máis complexos de configurar e manter en comparación cos freos de llanta, polo que requiren ferramentas e coñecementos adicionais. Para os pilotos que prefiren un sistema de freado máis sinxelo e accesible, os freos de llanta poden ser unha opción máis axeitada.

Vantaxes dos freos de llanta

Os freos de llanta ofrecen varias vantaxes para os pilotos ocasionais, incluíndo o seu peso máis lixeiro. e accesibilidade. Estas características fan que os freos de llanta sexan unha opción atractiva para aqueles que priorizan a sinxeleza e o orzamento. Ademais, os freos de llanta proporcionan unha potencia de detención suficiente para a maioría das situacións de conducción casual, polo que son unha opción fiable para moitos ciclistas.

Ademais de